每經(jīng)記者 趙雯琪    海報設(shè)計 蔡沛君    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

■行業(yè)屬性：冷鏈物流

■估值/融資輪次：今年11月完成5億元人民幣A輪融資，成立三年融資總額超過10億元

■核心競爭力：數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化

■未來關(guān)鍵詞：出海、盈利、百億營收、上市

時隔十年，物流老兵鄭瑞祥再次站在了歷史節(jié)點上。

十年前，他試圖帶領(lǐng)宅急送從傳統(tǒng)項目物流轉(zhuǎn)型為標(biāo)準(zhǔn)快遞，在順豐、通達系等快遞新勢力的沖擊下尋找生存的可能性；如今，他和他創(chuàng)立僅三年的公司野心勃勃地想要顛覆現(xiàn)有冷鏈?zhǔn)袌龈窬帧?/p>

11月13日，冷鏈物流服務(wù)平臺瑞云冷鏈宣布已在近日完成5億元人民幣A輪融資。成立3年，瑞云冷鏈獲得4輪融資，融資總額超過10億元，在當(dāng)下的物流融資環(huán)境中實屬不易。不過冷鏈?zhǔn)袌稣谖Y本的更多注意——這也是今年冷鏈賽道官宣的第三起融資事件。

在融資官宣前夕，瑞云冷鏈創(chuàng)始人兼CEO鄭瑞祥接受了《每日經(jīng)濟新聞》“對話未來商業(yè)”欄目專訪。在物流領(lǐng)域摸爬滾打20年，鄭瑞祥是圈子里為人所熟知的“老鄭”，除了那段業(yè)內(nèi)熟知的“臨危受命”往事，鄭瑞祥還曾作為京東副總裁，為京東冷鏈業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

“當(dāng)下的冷鏈?zhǔn)袌龈?0年前快遞行業(yè)的整合窗口期，參考普貨物流的網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、數(shù)字化經(jīng)驗，冷鏈物流正迎來最好的創(chuàng)業(yè)時期。”鄭瑞祥向記者表示。

整合就意味著機遇，過去10年，快遞、公路貨運先后經(jīng)歷了市場整合，沖破了舊的物流格局，順豐、通達系以及滿幫、貨拉拉這樣的上市公司脫穎而出，當(dāng)資本和市場關(guān)注度又重新落在了這個“高冷”的賽道，鄭瑞祥自然不甘示弱。（點擊直達專題：對話未來商業(yè)|記錄、預(yù)見、讓未來發(fā)生）

20年物流老兵“從0起步”

從業(yè)超過20年，鄭瑞祥的職業(yè)生涯關(guān)鍵詞一直圍繞著“轉(zhuǎn)型”二字。在宅急送，他經(jīng)歷了項目物流向全國網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型；在京東冷鏈，他經(jīng)歷了電商平臺對物流市場數(shù)字化的倒逼轉(zhuǎn)型。

因此，當(dāng)冷鏈物流市場出現(xiàn)了久違的轉(zhuǎn)型機遇，鄭瑞祥無法控制自己的激動心情，毅然決定自己創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立一家平臺型公司，顛覆冷鏈行業(yè)原有的小、散、亂的市場格局。

這個轉(zhuǎn)型機遇來自于消費市場的變化。近兩年來，生鮮電商平臺的發(fā)展進一步帶動了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提速。隨著生鮮電商市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，數(shù)字冷鏈平臺將會成為一個越來越重要的領(lǐng)域。未來幾年內(nèi)，數(shù)字冷鏈平臺的市場規(guī)模有望進一步擴大。

“冷鏈物流行業(yè)的核心痛點是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與企業(yè)降本增效問題。數(shù)字化改革是解決此類問題的關(guān)鍵，智能化數(shù)字化的應(yīng)用能夠有效地解決定價問題，提高平臺交易效率。”鄭瑞祥表示。

2020年5月，鄭瑞祥成立冷鏈數(shù)字化平臺瑞云冷鏈，公司成立半年，專注于冷鏈?zhǔn)袌鲞\力服務(wù)的交易平臺和履約平臺冷運寶上線，2022年，冷運通，這是一個數(shù)智化服務(wù)平臺，為冷鏈園區(qū)、冷鏈貨主、冷鏈物流企業(yè)提供數(shù)智化的SaaS管理產(chǎn)品。

除了平臺之外，瑞云冷鏈用三年時間搭建起了一張全國化冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，官方資料顯示，瑞云冷鏈現(xiàn)在擁有33個轉(zhuǎn)運中心+118條干線+5500條產(chǎn)品線路，覆蓋了全國215個地級市、1600多個區(qū)縣。其平臺型業(yè)務(wù)規(guī)模達到2000+單/天，零擔(dān)業(yè)務(wù)規(guī)模達到1000+噸/天。

簡單來說，瑞云冷鏈就像冷鏈物流中的滿幫，不過不同于滿幫用平臺連接零散運力，瑞云冷鏈主要通過無車承運模式完成客戶的冷鏈配送需求。

據(jù)鄭瑞祥透露，公司的行業(yè)滲透率已經(jīng)達到40%。“冷鏈物流不缺車，缺的是效率，瑞云冷鏈核心是解決返程配載問題，提高司機收入，因此發(fā)展速度很快。”鄭瑞祥表示。此外，這兩年來，生鮮平臺和預(yù)制菜的發(fā)展，也為冷鏈物流帶來了新一輪需求高峰。鄭瑞祥透露，今年平臺上50%的增長來自于預(yù)制菜的運輸。

三年下來，瑞云冷鏈在數(shù)據(jù)上有了一定的沉淀，并在今年年初搭建了算法模型，圍繞定價做了匹配，輸出一些價格標(biāo)準(zhǔn)，推出每月價格指數(shù)來為行業(yè)提供參考，數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)方面走出了重要一步。

“在我們公司最重要的就是研發(fā)團隊，目前公司500多人中研發(fā)團隊就有100人。”鄭瑞祥透露。

總結(jié)這三年能迅速實現(xiàn)起網(wǎng)并推出自己的核心產(chǎn)品，鄭瑞祥認為，首先靠的是專業(yè)和專注，其次靠的是商業(yè)模式創(chuàng)新，這個創(chuàng)新來源于他長期浸淫物流行業(yè)中對行業(yè)趨勢的認知和思考。

“這個賽道已經(jīng)到了精耕細作的階段了，‘剩’者為王。”鄭瑞祥說。

冷鏈?zhǔn)袌鰧⒂?ldquo;黃金10年”整合窗口期

在獲得天使輪投資時，或許投資人是看中“老鄭”的個人經(jīng)歷和他在物流領(lǐng)域的經(jīng)驗，不過這兩年來，越來越多投資人開始對這個人的創(chuàng)業(yè)項目背后蘊藏的巨大機遇和成長空間感興趣了。

本輪聯(lián)合領(lǐng)投瑞云資本的貴州中墾基金項目負責(zé)人表示，伴隨著消費者意識的改變、B端客戶連鎖化程度的提升及下沉范圍的擴大、供應(yīng)鏈渠道的變化尤其是生鮮電商的發(fā)展以及政策端的持續(xù)支持。“我們判斷中國冷鏈物流行業(yè)迎來了結(jié)構(gòu)性的發(fā)展機遇。”該項目負責(zé)人表示。

公開資料顯示，瑞云冷鏈成立三年來已經(jīng)獲得四輪融資，融資金額超過10億元。鄭瑞祥也提到，在當(dāng)下的融資環(huán)境下，能夠保持這樣的融資節(jié)奏確實不容易。而在最新的一輪融資中，鄭瑞祥和資本接觸了半年時間即敲定了投資。

“投資人認為這個賽道是有空間的，中國冷鏈目前小散亂、碎片化的情況，存在很大的整合機會，就像10年前看中國快遞賽道也是小散亂的，現(xiàn)在冷鏈物流相當(dāng)于10年前快遞市場的窗口期。”鄭瑞祥表示。

不過他也提到，在當(dāng)下的融資環(huán)境，相比于商業(yè)模式和未來的成長性，資本更看重企業(yè)的盈利能力，這就需要公司用最快的時間驗證需求和模型，短時間實現(xiàn)盈利。

一直以來，冷鏈?zhǔn)袌霾环?chuàng)業(yè)者探索，但是其專業(yè)性和重資產(chǎn)模式加劇了創(chuàng)業(yè)的難度和對資金的要求。但是冷鏈?zhǔn)袌霾⒎切U荒之地，這些年來，早有巨頭布局的身影。

早在2014年9月，順豐便推出“冷運”品牌，基于自身全國布局的網(wǎng)絡(luò)資源、車輛倉儲資源、充沛的資金及優(yōu)良的品牌，同時加上合資公司新夏暉提供冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù)的助力，使得順豐在冷鏈物流行業(yè)中游刃有余。據(jù)財報數(shù)據(jù)，順豐冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)在2022年實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入86.1億元，同比增長10.4%。

與此同時，京東物流也在2014年開始打造冷鏈物流體系，時至今日，京東冷鏈已經(jīng)壯大成為具備冷鏈云倉網(wǎng)、冷鏈運輸網(wǎng)、冷鏈宅配網(wǎng)“三位一體”的綜合型冷鏈服務(wù)供應(yīng)商。

除此之外，平臺型企業(yè)也在探索冷鏈物流的更多可能性。2020年，物聯(lián)網(wǎng)SaaS公司G7與日本丸紅株式會社在智能掛車的基礎(chǔ)上進行了冷鏈?zhǔn)袌鰧俸献?合資成立“天津吉紅融資租賃有限公司”,專注冷鏈車隊資產(chǎn)服務(wù)。

滿幫和貨拉拉也在2021年先后從原有的普貨業(yè)務(wù)延伸至冷鏈物流業(yè)務(wù)。今年6月15日，數(shù)字冷鏈平臺“運滿滿冷運”宣布完成B輪數(shù)億元的融資，而這已經(jīng)是其半年內(nèi)的第二輪融資。

在巨頭的夾縫中成長，瑞云冷鏈也不可避免面臨著競爭壓力。對此，鄭瑞祥表示，競爭是不可避免的，“整體來說大家商業(yè)邏輯一定都是一樣的，平臺型企業(yè)首先要創(chuàng)造價值，中國冷鏈物流交付成本高，需要通過數(shù)字化提高供給端的效率。”他表示。

中物聯(lián)冷鏈委公布的數(shù)據(jù)顯示，中國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達5000億元。不過，目前30%的滲透率與發(fā)達國家80%-90%的滲透率相比，還有較大空間。

對此，鄭瑞祥提到，冷鏈?zhǔn)袌鲆呀?jīng)進入整合的黃金時代，未來3-5年會出現(xiàn)頭部企業(yè)。“這個市場足夠容納幾家千億市值、千億規(guī)模的巨頭，未來龍頭企業(yè)會有兩種類型，一種是網(wǎng)絡(luò)型的，一種是平臺型。”他表示。

未來三年：盈利、出海、上市

當(dāng)前我國冷鏈?zhǔn)称沸枨蟊３滞?、基建投資力度維持平穩(wěn)、冷鏈物流體系逐步完善、冷鏈企業(yè)邁向精細化發(fā)展、冷鏈物流技術(shù)水平不斷提高。

鄭瑞祥總結(jié)，2023年瑞云將堅持網(wǎng)絡(luò)開放戰(zhàn)略，通過同行加盟全年目標(biāo)完成300個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，全年新增投入5000萬資金，加快提升轉(zhuǎn)運能力、線路能力及末端服務(wù)的差異化競爭優(yōu)勢。

在鄭瑞祥看來，過去3年是瑞云的基礎(chǔ)之年，瑞云完成了商業(yè)模式的創(chuàng)新與整體從0到1的探索。

據(jù)鄭瑞祥透露，在過去三年，瑞云冷鏈實現(xiàn)每年收入增長超過100%，第一年營收2.1億元，第二年營收6億元，第三年已經(jīng)達到了12億元，按照他的計劃，公司將在明年實現(xiàn)盈利，而在盈利目標(biāo)實現(xiàn)后，公司將啟動IPO計劃。

經(jīng)過前期的投入，鄭瑞祥認為，未來3年，瑞云將步入發(fā)展的快車道。“我們將堅持網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的發(fā)展方向和模式，堅持以客戶和用戶的價值為導(dǎo)向，堅持‘網(wǎng)絡(luò)’和‘平臺’兩個底盤能力的建設(shè)，實現(xiàn)百億營收和出海東南亞兩大戰(zhàn)略目標(biāo)落地。“鄭瑞祥表示。

此外，鄭瑞祥向記者透露，瑞云冷鏈將在今年年底在泰國成立分公司，探索東南亞冷鏈物流市場。“泰國的冷鏈物流市場非常分散，有著非常大的整合空間，同時在中泰貿(mào)易帶動下，生鮮配送需求旺盛。“我們和投資方今年年初就在謀劃這件事了。”鄭瑞祥表示。

或許是缺少了一些時機和時運，過去十來年，當(dāng)普貨物流在數(shù)字化變革下頻頻誕生獨角獸和上市公司之時，冷鏈物流市場卻很難掀起水花，創(chuàng)業(yè)者前赴后繼，卻沒有跑出來真正的頭部企業(yè)。

在鄭瑞祥看來，某種程度上這也是行業(yè)發(fā)展的階段問題，冷鏈?zhǔn)袌龀恋硇枰L的時間。此外，冷鏈?zhǔn)袌龅娜瞬懦恋砗蛿?shù)字化水平遠遠不夠，同時消費者對于食品安全的意識以及政府層面的監(jiān)管力度沒有達到發(fā)達國家的水平。

如今時機已到，錢到人到，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭正式打響。