每經(jīng)AI快訊，TrendForce集邦官微11月3日發(fā)布的研報指出，由于動力市場整體需求不足，電芯廠商庫存回補(bǔ)的意愿降低，目前以消化現(xiàn)有庫存為主，導(dǎo)致沒有足夠需求支撐上游鋰原料價格，因此均價持續(xù)下滑。10月中國動力電芯均價仍處跌勢，但相較8、9月價格趨勢，10月跌幅較先前收斂，電動車用電芯月跌約2%；消費(fèi)性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%；儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。

2024年中國新能源汽車市場仍具備較強(qiáng)的成長韌性，同時歐洲、北美市場電動汽車的銷量也將進(jìn)一步成長，尤其是美國市場，目前汽車電動化（指BEV、PHEV）率尚未突破10%，在電動化趨勢下市場成長潛力較大。由于歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)本地化進(jìn)展緩慢，同時由日韓電池廠商主導(dǎo)的美國市場短時間內(nèi)還將依賴中國供應(yīng)鏈，預(yù)計2024年中國鋰離子電池出口仍將有不錯的表現(xiàn)。但2023年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能的持續(xù)釋放和爬坡，產(chǎn)能過剩將延續(xù)至2024年，預(yù)計2024年中國動力電池價格仍將緩慢下滑。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）