每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 張海妮    

雖然行業(yè)整體效益下滑，但進(jìn)入2023年后，我國的鋼產(chǎn)量不斷攀升，在行業(yè)未來展望中，關(guān)于產(chǎn)能是否過剩的問題，也再次被擺上臺(tái)面。

“我國的鋼鐵產(chǎn)能（增長）已經(jīng)到頭，今后會(huì)減量發(fā)展。”11月1日下午，在山東博興舉行的“中國金屬板材行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，全聯(lián)冶金商會(huì)創(chuàng)會(huì)名譽(yù)會(huì)長趙喜子在發(fā)表主旨演講時(shí)提到。

圖片來源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，趙喜子的上述表態(tài)，主要是基于今年鋼鐵產(chǎn)業(yè)“盈利下滑、產(chǎn)量卻居高不下”的態(tài)勢(shì)。

據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，前三季度，國內(nèi)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企營業(yè)收入為4.66萬億元，同比下降1.74%；營業(yè)成本為4.39萬億元，同比下降0.61%，收入比成本降幅大1.13個(gè)百分點(diǎn)。同期，利潤總額為621億元，同比下降34.11%；銷售利潤率為1.33%，同比下降0.66個(gè)百分點(diǎn)。這兩項(xiàng)指標(biāo)在41個(gè)工業(yè)大類中排名靠后，處于較低水平。

今年以來，中國鋼鐵行業(yè)持續(xù)在谷底徘徊，近日上市鋼企陸續(xù)披露的三季度財(cái)報(bào)，雖部分鋼企7-9月盈利有所好轉(zhuǎn)，但前三季度行業(yè)整體仍處于低迷期，產(chǎn)能過剩仍持續(xù)。

例如，今年1-9月，鋼鐵巨艦中國寶武鋼鐵集團(tuán)旗下寶鋼股份（600019.SH，股價(jià)6.29元，市值1400.29億元）歸母凈利潤為83.5億元，同比下降11.77%。中國寶武旗下其他上市公司普遍虧損：馬鋼股份（600808.SH，股價(jià)2.78元，市值215.36億元）歸母凈利潤虧損約15.98億元，同比下降340.48%；重慶鋼鐵（601005.SH，股價(jià)1.48元，市值132億元）歸母凈利潤虧損5.9億元，虧損同比擴(kuò)大118.31%；八一鋼鐵（600581.SH，股價(jià)4.01元，市值61.96億元）歸母凈利潤虧損約7.39億元，虧損同比擴(kuò)大21.5%。

不過，對(duì)于鋼鐵企業(yè)利潤下滑，趙喜子認(rèn)為主要是來自需求端的影響。“鋼鐵行業(yè)在過去二十年，出現(xiàn)了三次拐點(diǎn)，與前兩次因供給側(cè)導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩不同，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)是在需求側(cè)遇到問題。”趙喜子認(rèn)為，當(dāng)前我國鋼鐵產(chǎn)能是相對(duì)過剩，關(guān)鍵是解決消納渠道的問題。

值得注意的是，2022年全國粗鋼表觀消費(fèi)量為9.60億噸（不含進(jìn)出口），同比減少3411萬噸，下降了3.4%。下降的原因主要與房地產(chǎn)行業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)較大幅度下降有關(guān)，同時(shí)，機(jī)械、汽車等行業(yè)的總體增速放緩，造成主要用鋼行業(yè)市場(chǎng)需求不及預(yù)期，從而對(duì)鋼鐵行業(yè)的銷售量產(chǎn)生了一定影響。

雖然鋼企利潤出現(xiàn)大幅下降，但今年以來，鋼鐵業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)發(fā)展韌性，產(chǎn)量保持增長，品種結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)運(yùn)行總體基本平穩(wěn)。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，前三季度國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量7.95億噸，同比增長1.7%；全國累計(jì)出口鋼材6681.8萬噸，同比增長31.8%；粗鋼表觀消費(fèi)量為7.31億噸，同比下降1.5%。

對(duì)于出口量大幅提升，在中鋼協(xié)三季度信息發(fā)布會(huì)上，中鋼協(xié)市場(chǎng)調(diào)研部主任童明華解釋稱，一是因?yàn)閲鴥?nèi)供給強(qiáng)度大于需求，出口對(duì)維持國內(nèi)市場(chǎng)供需平衡起到支撐作用；二是海外供應(yīng)明顯回落，前八個(gè)月除中國外，全球粗鋼產(chǎn)量同比下降了8.8%。

“鋼鐵行業(yè)不會(huì)由現(xiàn)在的收縮變成萎縮。”在趙喜子看來，我國的鋼鐵產(chǎn)能增長已經(jīng)沒有繼續(xù)向上的空間，今后會(huì)逐步減量發(fā)展，需求“不可能突然就減少到8億噸”。

值得注意的是，進(jìn)入2023年以來，作為鋼鐵需求大戶，機(jī)械、汽車等行業(yè)均已出現(xiàn)了回暖跡象。趙喜子著重提到了培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)集群的方式，并以板材舉例，“增加板材的消納渠道、促進(jìn)鋼鐵消費(fèi)，進(jìn)而增加鋼鐵企業(yè)的出路”，“對(duì)下游板材企業(yè)來說，這就是個(gè)超市”。

對(duì)于2024年的鋼鐵行業(yè)走勢(shì)，趙喜子預(yù)計(jì)，“可能會(huì)比今年好一些”。但他同時(shí)提醒：“鋼鐵企業(yè)不能把命運(yùn)寄托在房地產(chǎn)行業(yè)。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 彭斐 攝