每經記者 舒冬妮    每經編輯 陳俊杰    

9月28日，中國東航再次與中國商飛在滬簽署購機協(xié)議，在2021年訂購首批5架的基礎上，再訂購100架C919大型客機。這標志著C919大型客機收獲迄今為止最大單筆訂單，同時中國東航成為當前C919大型客機的全球最大用戶。

按照計劃，此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。東航表示，未來可能根據(jù)市場情況和公司運力規(guī)劃調整該飛機交易項下飛機的具體引進時間和機型。新一批C919引進后將主要投放至東航主基地市場及重要商務、旅游干線市場。

C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的大型客機。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機。2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業(yè)航班，標志著該機型研發(fā)、制造、取證、投運“全面貫通”；7月16日，東航又接收第二架C919大型客機，商業(yè)運營穩(wěn)步推進。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機累計安全飛行1140.15小時，其中商業(yè)運行867.19小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班296班，平均客座率超73%，承運旅客超3.5萬人次。

東航表示，公司1-8月國內航線班次已恢復至2019年105%，國際航線班次力爭到今年末恢復至2019年的85%。公司目前機隊規(guī)模超過800架，根據(jù)機隊更新計劃，從2024到2031年預計有超過200架窄體客機退出機隊，有必要提前開展運力儲備，以更好應對未來市場需求及行業(yè)競爭，而主流窄體客機的引進就是其中的重要手段之一。