每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如    

企查查信息顯示，日前，一汽奔騰轎車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽奔騰）發(fā)生工商變更，新增股東江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司，同時(shí)該公司注冊(cè)資本從約60.28億元增至約84.25億元。

今年6月，一汽奔騰在北京產(chǎn)權(quán)交易所曾發(fā)公告信息，擬通過(guò)增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，對(duì)應(yīng)持股比例為3%。

一汽奔騰在上述公告信息中稱，此次增資募集資金主要用于補(bǔ)充融資方流動(dòng)資金，助力一汽奔騰新能源汽車研發(fā)與市場(chǎng)推廣。

此前，一汽奔騰副總經(jīng)理盧宇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾透露，“一汽奔騰將全面擁抱新能源時(shí)代，向新能源轉(zhuǎn)型。未來(lái)一汽奔騰將會(huì)逐漸舍棄燃油車，但會(huì)開(kāi)發(fā)混動(dòng)、增程式系列車型。”

與悅達(dá)汽車早有交集

一汽奔騰在北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資項(xiàng)目信息后，僅用3個(gè)月時(shí)間，該項(xiàng)目便于9月6日成交，總增資額超50億元。據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的信息，中國(guó)第一汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股份）及一汽股權(quán)投資（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股權(quán)投資）共同對(duì)一汽奔騰進(jìn)行增資，增資總金額50億元。同時(shí)，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱悅達(dá)汽車集團(tuán)）增資額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。

此次增資后，一汽奔騰公司注冊(cè)資本由60.28億元增至84.25億元。股權(quán)方面，一汽股份、一汽股權(quán)投資和悅達(dá)汽車集團(tuán)分別持股86.1568%、11.8691%和1.9741%。由于一汽股權(quán)投資為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司100%控股，所以本輪增資后一汽集團(tuán)仍擁有一汽奔騰 98%以上股權(quán)。

悅達(dá)汽車集團(tuán)作為外部投資者，此次入股一汽奔騰，頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。事實(shí)上，悅達(dá)汽車集團(tuán)與一汽奔騰之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

公開(kāi)資料顯示，悅達(dá)汽車集團(tuán)成立于2021年6月18日，注冊(cè)資本金20億元，由江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司控股，其持有悅達(dá)汽車集團(tuán)59.5%的股份。此外，鹽城市國(guó)有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鹽城國(guó)投）持有悅達(dá)汽車集團(tuán) 25.5% 的股份，華人運(yùn)通控股（上海）有限公司持有悅達(dá)汽車集團(tuán)15%的股份。

企查查信息顯示，一汽奔騰于2022年12月31日認(rèn)繳出資近6.22億元，投資了江蘇國(guó)新新能源乘用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱江蘇國(guó)新），持有其25%的股份。而江蘇國(guó)新的另外兩個(gè)股東分別是江蘇奧新新能源汽車有限公司和鹽城國(guó)投，分別持股38.25%和36.75%。而江蘇奧新新能源汽車有限公司又是由一汽奔騰100%持股的全資子公司。

可見(jiàn)，悅達(dá)汽車集團(tuán)與一汽奔騰其實(shí)早有交集。此次悅達(dá)汽車集團(tuán)入股一汽奔騰也并非偶然事件。

一汽系加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

一汽奔騰和一汽紅旗是一汽體系內(nèi)的兩個(gè)重要的自主乘用車板塊。近年來(lái)，紅旗品牌銷量提升速度較快，但一汽奔騰卻相對(duì)沉默。為改變當(dāng)前銷售現(xiàn)狀，一汽奔騰也在謀變創(chuàng)新，希望加快向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型的步伐。一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理金敘龍?jiān)蛴浾咄嘎叮?ldquo;目前奔騰有兩個(gè)（電車）平臺(tái)，一個(gè)是FME-A1平臺(tái)，一個(gè)是FMA-A2平臺(tái)。A1平臺(tái)是面向入門(mén)級(jí)的A0到A級(jí)車型，A2平臺(tái)覆蓋A級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品，A2不光是純電（產(chǎn)品），還有增程式（產(chǎn)品）。FMA平臺(tái)主要集中在兩款車型，一款是推出的T90，接下來(lái)我們還會(huì)在B70轎車上推出PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車），這是整體產(chǎn)品上的考慮。”

根據(jù)一汽奔騰的規(guī)劃，其后續(xù)將不再推出全新燃油車型，專注新能源汽車發(fā)展，未來(lái)三年立足FMA和FME兩大平臺(tái)打造7款新能源車型，實(shí)現(xiàn)核心三電技術(shù)、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地。

今年上半年，一汽奔騰推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，實(shí)現(xiàn)了在轎車、MPV、SUV、新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品全面覆蓋。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，一汽奔騰累計(jì)銷量5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113%，創(chuàng)八年來(lái)同期新高。

今年8月份，一汽奔騰簽約中國(guó)國(guó)家田徑隊(duì)，發(fā)布了“國(guó)家田徑隊(duì)奔騰助力計(jì)劃”，田徑運(yùn)動(dòng)員朱亞明、吳艷妮分別成為奔騰T90和奔騰小馬的產(chǎn)品代言人。此舉被看作是一汽奔騰推動(dòng)品牌年輕化、打造新型營(yíng)銷的全新探索。

“2023年一汽奔騰要向上成長(zhǎng)，必須有新產(chǎn)品的加持；目前，在終端零售市場(chǎng)，一汽奔騰也是通過(guò)多維擁抱思路，在出行端、海外端共同發(fā)力。”一汽奔騰轎車有限公司、銷售分公司副總經(jīng)理丁健曾向記者表示，“奔騰有一個(gè)基本的邏輯：悲觀可能救不了你，只有樂(lè)觀才能成功。”