“綜合研判，我國汽車產業(yè)正從高速發(fā)展進入高質量發(fā)展的新階段，轉型升級趨勢不可逆轉?！比涨埃袊嚰夹g研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成在2023中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上表示。 今年來，我國汽車產銷同比穩(wěn)定增長。中汽協數據顯示，今年1~7月，我國汽車銷售達到1562.6萬輛，同比增長7.9%，在全球車市中占據約31%的市場份額。其中，新能源汽車累計銷售452.6萬輛，同比增長41.7%，市場滲透率達29%。 國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生表示，汽車是國民經濟的支柱產業(yè)，新能源汽車是轉型方向。發(fā)展新能源汽車，是實現碳達峰、碳中和的重要舉措。隨著全社會綠色低碳生活方式的廣泛布局和電動化、智能化技術提升，新能源汽車發(fā)展的內生動力將持續(xù)增強，發(fā)展前景十分廣闊。 近日乘聯會披露，預估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬輛，同比增長27%，今年中國新能源乘用車銷量預計將達850萬輛，市場滲透率有望達到36%。 新能源滲透率增幅放緩? “我國新能源汽車市場占有率正處于快速提升階段，預計到2025年，新能源汽車市場占有率會到50%，到2030年有望突破90%。”國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青在上述論壇中表示。 王青認為，目前來看，因為有了新能源汽車，整個市場帶來的新增效應在40%左右，而60%主要是對傳統(tǒng)燃油汽車的替代。隨著時間的發(fā)展，新增效應會越來越低，替代效應會越來越強，這也是整個市場發(fā)展的一般規(guī)律?！拔覀兣袛啵?027年整個新能源汽車市場都處在對燃油車快速替代的階段，到2030年新能源汽車產銷量基本上會達到3000萬輛的水平?！蓖跚啾硎?。 對此，國家信息中心副主任徐長明有著不一樣的看法?！坝碗娪懈髯缘膬?yōu)勢，電動車對燃油車不是絕對優(yōu)勢而是相對優(yōu)勢。”徐長明認為，燃油車和電動車是競爭關系、共融關系，不是替代關系，燃油車和電動車都有各自的客戶群，都有市場空間。 徐長明表示：“很多人說，新能源汽車滲透率在不斷走高，價格也在不斷下探，新能源汽車滲透率很快會進入大幅增長的階段，但這需要一個前提，也就是新產品對老產品要有碾壓式的優(yōu)勢。目前，電動車與燃油車還不是這樣的關系。我們判斷，從今年開始電動車滲透率的增幅將會有比較明顯的下降，預計比去年提升7個百分點，電動車本身之間的競爭將加劇?！? 產品同質化加劇“內卷” 在新能源汽車高速發(fā)展的大趨勢下，也有車企高管點明了目前行業(yè)發(fā)展存在的“痛點”?！靶履茉窜囀袌鋈匀槐３种咴鲩L的態(tài)勢，但絕大多數新能源車企都面臨著‘增量增收不增利’的尷尬局面，汽車行業(yè)的淘汰賽正加速到來。”中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平在發(fā)言中說，隨著眾多造車新勢力的入場和布局，新能源車賽道開始激烈的群雄混戰(zhàn)，常勝者不再常勝，后來者迎頭趕上，領跑者優(yōu)勢漸顯，行業(yè)集中度快速提升，兩極分化日益加劇，汽車市場表現進入動蕩調整期。 “價格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)內卷加劇，主要是因為行業(yè)規(guī)模短期內增長受限，以及同質化競爭與產能過剩等因素?！苯瘓F控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初認為。 在雷平看來，內卷的本質是同質化競爭，車企只能通過降價的方式來刷存在感?！斑@種行為并不可取，對行業(yè)發(fā)展也不利。”雷平認為，一味地降價，只會讓行業(yè)喪失可持續(xù)發(fā)展的動力。要想真正從內卷的洪流中破圈而出，從根本上還是要靠打造產品差異化的競爭力。 徐長明則表示，現在有降價壓力的不是領頭企業(yè)，而是后面的追隨者。因為隨著滲透率增速的放緩，競爭加劇，企業(yè)更需要擴展銷量來穩(wěn)住自身在市場的位置。 對此，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌也認為，業(yè)內要清醒地看到，隨著汽車產業(yè)發(fā)展進入新階段，技術變革加速演進，中國汽車產業(yè)也存在傳統(tǒng)骨干整車企業(yè)轉型升級滯后、部分關鍵技術尚需突破、產業(yè)布局有待優(yōu)化等問題。與國際先進企業(yè)相比，國內企業(yè)在底層技術創(chuàng)新、供應鏈管理等方面還存在不小的差距。 盧衛(wèi)生也表示，汽車產業(yè)發(fā)展還面臨一些風險和挑戰(zhàn)。當前世界經濟復蘇勢頭不穩(wěn)，全球化受到挑戰(zhàn)，全球汽車市場規(guī)模受到制約，產業(yè)鏈、供應鏈安全存在風險；新能源汽車盲目發(fā)展、盲目投資的問題也不同程度地存在。汽車產業(yè)轉型過程當中，結構性產能過剩風險隱現?！拔覀円嘤澜缫涣鞯钠嚻髽I(yè)集團，引導汽車企業(yè)兼并重組，推動落后企業(yè)退出，調整和優(yōu)化產業(yè)結構，防范化解結構性產能過剩風險?！? 基于當前國內汽車產業(yè)發(fā)展中存在的問題，辛國斌表示，下一步，工信部將會同相關部門重點從五個方面開展工作：支持技術創(chuàng)新突破、提升綠色低碳水平、優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境、加強質量品牌建設、強化標準法規(guī)協同。 今年出口或達500萬輛 在辛國斌看來，汽車產業(yè)是典型的全球化產業(yè)?！盎仡欉^去，開放合作是增強產業(yè)發(fā)展活力的強大動力；立足當今，開放合作是推動產業(yè)高質量發(fā)展的現實需要；面向未來，開放合作是促進汽車技術躍升、建設清潔美麗世界的時代要求。”辛國斌提出倡議，要堅持全球化發(fā)展方向，反對貿易保護主義和單邊主義，加強政策協調和標準互通，推動構建公正、合理、透明的國際經貿規(guī)則，促進貿易投資便利化、自由化。 “如果中國汽車的生態(tài)和世界隔離開，就真的變成兩個產業(yè)，對我國汽車產業(yè)不利，對世界也不利?！敝袊噭恿﹄姵禺a業(yè)創(chuàng)新聯盟理事長董揚強調，在生態(tài)上，我國要保持和世界一致融合，能力上要自主。 中國科學技術協會主席萬鋼也建議，要加快國際化發(fā)展，進一步深化新能源汽車領域的科技交流與產業(yè)合作。加強全球汽車產業(yè)多邊和雙邊重大國際合作項目組織實施，以及碳排放管理、碳減排激勵等領域的合作對話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產業(yè)循環(huán)體系。 事實上，當前我國汽車品牌的國際競爭能力持續(xù)提升，海外市場成為新的藍海。據海關數據統(tǒng)計，1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達552億美元，增長103.6%?！拔覈嚠a業(yè)國際化發(fā)展迎來新一輪窗口期。”商務部對外貿易司二級巡視員劉曉光表示，今年我國汽車出口總量非常有希望突破400萬輛，向500萬輛進軍。董揚也預測，今年我國汽車出口可能達到500萬輛。 劉曉光表示，作為全球第一大汽車生產國、重要的汽車零部件生產和供應基地，中國汽車產業(yè)鏈和供應鏈體系相對完善，支撐了汽車產業(yè)和貿易的快速發(fā)展，出口規(guī)模有望擴大。 不過，雷平強調稱，國際化是中國品牌向上發(fā)展的必經之路，但是“出口”不等于國際化?！爸袊放埔雽崿F真正的崛起，就要牢牢把握海外市場需求多元化、高端化、電動化的發(fā)展機遇。相互尊重、共同成長，拒絕相互詆毀、拒絕自殺式的低價競爭，拒絕對用戶用車服務不負責任，共同為培育和呵護中國汽車品牌，提升品牌美譽度而努力。”雷平認為。 劉曉光透露，下一步，商務部將加大對汽車企業(yè)開拓海外市場的支持力度；通過技術標準交流、對接、互認、開展培訓等方式，加強汽車貿易交流合作，推動實現互利共贏。同時，對不公平貿易做法，加大交涉力度，維護企業(yè)利益；完善汽車產業(yè)“走出去”的服務支撐體系。 辛國斌也表示，下一步，工信部將會同相關部門強化標準法規(guī)協同，加強相關國家和地區(qū)的交流溝通，加快推進汽車整車、重點零部件領域，碳核算標準的制定和規(guī)則互認。