ID.家族連續(xù)銷量破萬(wàn)，成為新能源合資銷冠，ID.3甚至在終端市場(chǎng)一車難求；朗逸和帕薩特重回細(xì)分市場(chǎng)第一；燃油車市占率提升至約8%，比去年同期增加1個(gè)百分點(diǎn)……在剛剛過去的8月，上汽大眾可謂利好消息不斷。

“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪。”這是上汽大眾面對(duì)內(nèi)卷市場(chǎng)的九字方針，這也是上汽大眾的轉(zhuǎn)型錨點(diǎn)。

可以說，2023年是合資的困難與轉(zhuǎn)折年。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的半年財(cái)報(bào)顯示，上半年兩家合資企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。上汽大眾營(yíng)業(yè)收入536.34億元，同比下滑15.65%；凈利潤(rùn)5.34億元，同比下滑80.95%。上汽通用營(yíng)業(yè)收入620.48億元，同比下滑8.11%；凈利潤(rùn)5.28億元，同比下滑76.84%。

但事實(shí)上，眼前的利潤(rùn)與得失，只是合資企業(yè)階段性的調(diào)整。從上汽大眾2023年發(fā)生的變化來(lái)看，已在其中尋找到了出路。戰(zhàn)略性的調(diào)整已經(jīng)為上汽大眾帶來(lái)了積極反饋。無(wú)論是ID.家族成為合資銷冠，在電動(dòng)車市場(chǎng)終于站穩(wěn)腳跟，還是燃油車市占率重回榜首，亦或是奧迪與智己傳來(lái)振奮人心的戰(zhàn)略合作……

如何在電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的百年變局下，如何在行業(yè)亂流中保持定力，如何在產(chǎn)業(yè)變革中堅(jiān)守主動(dòng)權(quán)？上汽大眾用這半年多的時(shí)間給出了一個(gè)個(gè)答案。

惟其艱難，方顯勇毅；惟其篤行，彌足珍貴。上汽大眾不僅僅關(guān)注眼前的得失，也在思考著合資未來(lái)的出路。今年以來(lái)，上汽大眾在產(chǎn)品、產(chǎn)能、體系力和組織架構(gòu)上都進(jìn)行了新的調(diào)整與改變。“我們只有‘強(qiáng)身健體’，更好為大家服務(wù)，才能活下去，‘剩’者為王。”上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為，在“Glocal”理念的帶領(lǐng)下，上汽大眾還要在體系上、營(yíng)銷上、售后上共同發(fā)力，才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

舍與得：“九字方針”已現(xiàn)成效

俞經(jīng)民用“波瀾壯闊的卷”來(lái)形容今年上半年的車市情況。對(duì)于上汽大眾這樣體量的企業(yè)而言，在洪流中轉(zhuǎn)型更如“大象轉(zhuǎn)身”。

上汽大眾將穩(wěn)“銷量”作為定心丸。“只要有銷量，我們就不慌。有銷量就有規(guī)模，有規(guī)模就能彰顯對(duì)用戶的品牌價(jià)值。只有良性循環(huán)才不會(huì)被淘汰，不被淘汰就是對(duì)用戶最大的負(fù)責(zé)。”俞經(jīng)民表示，上汽大眾今年的銷量目標(biāo)一定要有所增長(zhǎng)。

厘清思路后，下一步便是如何找到行之有效的方針。上汽大眾給出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的解決方案。分別來(lái)看，上汽大眾對(duì)燃油車更加注重回歸用戶需求、加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品促銷；為讓利消費(fèi)者，上汽大眾也對(duì)電動(dòng)車適當(dāng)調(diào)整了售價(jià)；在奧迪品牌上，上汽集團(tuán)在今年7月與奧迪達(dá)成共識(shí)，“old money”與“new money”將攜手開啟新的奧迪業(yè)務(wù)。

目前來(lái)看，成果頗豐。上汽大眾燃油車今年市占率已提升至8%，其中，朗逸、帕薩特等經(jīng)典車型8月銷量均重回細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先，上汽大眾SUV家族銷量更是突破400萬(wàn)輛。在新能源方面，ID.3連續(xù)月銷破萬(wàn)，截至8月底，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量超過15萬(wàn)輛，領(lǐng)先合資陣營(yíng)。

“九字方針”是上汽大眾“舍與得”的體現(xiàn)，這背后，上汽大眾是為了“生存”，更是為了“責(zé)任”。

上游供應(yīng)商，下游經(jīng)銷商，上汽大眾肩負(fù)的不是一家企業(yè)之得失，而更要與上下游企業(yè)共渡難關(guān)。比如，俞經(jīng)民就談到，關(guān)注渠道的健康度，優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，雖然短期內(nèi)可能影響企業(yè)利潤(rùn)數(shù)字，但經(jīng)銷商能“輕裝上陣”，用戶也得到更多實(shí)惠，對(duì)整合體系健康度回血非常有意義。

時(shí)與機(jī)：VLE新模式提升效率

“九字方針”折射出上汽大眾管理層的魄力，也能幫助企業(yè)快速在市場(chǎng)中穩(wěn)住規(guī)模。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，思考如何活下來(lái)的同時(shí)，上汽大眾更需把握好“時(shí)與機(jī)”，向著未來(lái)提前布局。

“面臨市場(chǎng)的巨大變化，上汽大眾厚積薄發(fā)，心里是很有底氣的。”俞經(jīng)民透露上汽大眾也有很多布局未來(lái)的投資。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，上汽大眾正在主導(dǎo)長(zhǎng)續(xù)航PHEV的研發(fā)，不斷推進(jìn)落實(shí)最新的PHEV技術(shù)路線圖。同時(shí)，在2024年也將是上汽大眾的產(chǎn)品大年，途觀L、帕薩特、ID. Next等車型都將把握好市場(chǎng)時(shí)機(jī)有序?qū)搿?/p>

在產(chǎn)能規(guī)劃上，位于安亭的新能源汽車工廠是上汽大眾電動(dòng)車生產(chǎn)的核心基地，目前承擔(dān)ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產(chǎn)。安亭之外，上汽大眾此前布局的10萬(wàn)產(chǎn)能的長(zhǎng)沙新能源生產(chǎn)基地也將隨之啟用，迎接即將到來(lái)的電動(dòng)大趨勢(shì)。

更值得一提的是，上汽大眾的布局不止停留于此。“根深方能葉茂”，上汽大眾的變革已經(jīng)深入到公司的組織架構(gòu)之中。今年，上汽大眾打破了管理?xiàng)l線區(qū)分，設(shè)立了奧迪、MEB、中／大型車、小型／緊湊型車4個(gè)車型組和1個(gè)電池／動(dòng)力總成產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人，直接向執(zhí)管會(huì)匯報(bào)。

不同的組織流程難言孰優(yōu)孰劣，但都是當(dāng)下時(shí)間節(jié)點(diǎn)的最優(yōu)選擇。“VLE”新組織模式的變革是上汽大眾正在撬動(dòng)工作的流程變革，以新的開發(fā)流程觸發(fā)整個(gè)公司流程的轉(zhuǎn)變。更垂直的打法將進(jìn)一步提升企業(yè)效率，也會(huì)更加聚焦中國(guó)用戶的需求，不放過任何的市場(chǎng)機(jī)遇。

承與變：“Glocal”理念貫穿發(fā)展

實(shí)際上，系列舉措背后，是上汽大眾雙方股東理念的生動(dòng)體現(xiàn)。“合資就是‘in China for China’，就是‘Glocal’，即global+local兩個(gè)單詞的融合。”俞經(jīng)民解釋稱。

“Glocal”，這是上汽大眾一以貫之的公司精神和企業(yè)特質(zhì)，正是基于這樣的理念，上汽大眾堅(jiān)守德系工藝標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，又深諳中國(guó)消費(fèi)者的需求。先是打造了朗逸、帕薩特等多款暢銷家轎，后又推出了途觀等SUV神車，如今，在ID.家族的熱銷下，上汽大眾又一舉成為新能源合資銷冠。

時(shí)間不斷向前，市場(chǎng)起伏本就是常態(tài)。但“用心與堅(jiān)持”“創(chuàng)新與求變”是流淌在企業(yè)血液中不曾改變的基因，“承與變”也是上汽大眾能夠一直成為合資先驅(qū)者的關(guān)鍵所在。

因?yàn)閷?duì)用戶用心，上汽大眾才有了2600萬(wàn)+的基盤用戶；也基于堅(jiān)持，上汽大眾才在全國(guó)布局了1000余家4s店，遠(yuǎn)超合資品牌500~700家的平均數(shù)。不斷與時(shí)創(chuàng)新，上汽大眾才能陸續(xù)推出深受消費(fèi)者青睞的經(jīng)典產(chǎn)品；而正是敢于求變，上汽大眾才可以在近40年的發(fā)展中光環(huán)依舊。

不過，上汽大眾沒有困在過去的成績(jī)中，面對(duì)眼下的市場(chǎng)內(nèi)卷，大刀闊斧改革、破釜沉舟求變是上汽大眾對(duì)“用心與堅(jiān)持”、“創(chuàng)新與求變”給出的全新注腳。而貫穿企業(yè)發(fā)展的“Glocal”的理念，是上汽大眾可以不斷向前走的支撐點(diǎn)，也將是上汽大眾持續(xù)向遠(yuǎn)行的源動(dòng)力。