每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

在2023成都車展期間，比亞迪方程豹品牌及旗下首款量產(chǎn)車型——豹5迎來線下首秀。

在比亞迪汽車體系內(nèi)，方程豹處于比亞迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，與騰勢并行，聚焦60萬~80萬元的專業(yè)個性化市場，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領域覆蓋的關鍵布局。

不過，從豹5 30萬~40萬元的盲訂售價區(qū)間來看，與早前披露的40萬~60萬元有一定差距。“對一個車型來說，它本身有很多價位段，40萬~60萬元只是（我們）早期給豹5定的一個價格。但結合豹5的產(chǎn)品尺寸和整個市場容量等綜合因素考慮，公司最終確定了豹5的盲訂價格區(qū)間。”在2023成都車展期間，方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時解釋稱。

方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波（圖片來源：企業(yè)供圖）

每年推1~2款新車

今年6月，比亞迪正式將此前的F品牌定名為“方程豹”。“方程豹汽車主要致力于滿足廣大消費者對更獨特汽車產(chǎn)品、更多元用車場景、更專屬用車體驗的需求。”熊甜波稱。

按照規(guī)劃，方程豹汽車產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。據(jù)熊甜波透露，目前方程豹在做的產(chǎn)品為硬派越野和跑車，公司也在儲備其他類型產(chǎn)品的產(chǎn)品線。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

作為方程豹汽車的首款量產(chǎn)車型，豹5定位為超級混動硬派SUV，是基于DMO超級混動越野平臺打造的首款量產(chǎn)車型，綜合續(xù)航里程1200公里，在整體性能上對標梅賽德斯-奔馳G級，將于今年年內(nèi)實現(xiàn)交付。

據(jù)悉，比亞迪正在為方程豹汽車開發(fā)一個專屬純電動平臺，主要面向城市用車場景。“無論是插電混動還是純電動技術路線，均在方程豹汽車規(guī)劃中，但方程豹汽車不會在一個架構下做兩種動力車型。”熊甜波強調稱，未來，方程豹將會按照一年1~2款新車的節(jié)奏推出新產(chǎn)品。

“方程豹要先做好現(xiàn)有產(chǎn)品，才會去做產(chǎn)品延展。未來，方程豹汽車做房車、皮卡等個性化車型也不是沒可能。”熊甜波說。

硬派越野市場或擴容50%以上

事實上，硬派越野早年一直都是外資品牌的天下，經(jīng)典車型包括JEEP牧馬人、奔馳G級等。但近兩年來，隨著坦克300的上市，這一格局出現(xiàn)變化。

2020年底，售價19萬~30萬元的坦克300上市，月銷量一度達到1.2萬輛。此后，長城汽車又推出了坦克500，以及該品牌旗下首款量產(chǎn)新能源越野車——坦克500 Hi4-T。截至今年7月底，坦克品牌累計銷量已突破28萬輛。 

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

眼下，不少自主品牌開始布局越野車市場。在本屆成都車展上，坦克400 Hi4-T、哈弗猛龍、福特探險者赤金版三款車開啟預售；東風猛士旗下首款車型——猛士917上市，起售價63.77萬元。此外，捷途旅行者、石頭01等主打輕度越野風格的新車也在本屆成都車展中發(fā)布。

熊甜波對記者表示，越來越多的玩家進入越野車市場，會為這個市場帶來擴容，越野車市場的增長空間也將繼續(xù)提升。“傳統(tǒng)硬派越野車型年銷量約在20萬輛到30萬輛，未來擴容50%~60%都有可能。硬派越野車有其特殊的優(yōu)勢，（我們）看好其發(fā)展前景，相信整體大盤也會逐漸增大。”熊甜波表示。

在熊甜波看來，目前方程豹汽車面臨的最大難點在于，如何讓更多消費者通過產(chǎn)品和技術對該品牌有更深的了解。“針對喜愛傳統(tǒng)越野的人群和城市SUV受眾群，讓他們相信新能源越野是可行的、靠譜的，也是我們接下來的挑戰(zhàn)之一。”熊甜波表示。