每經(jīng)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

4月28日晚間，北汽藍(lán)谷（SH.600733，股價(jià)5.50元，總市值235.8億元）發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收24.97億元，同比增長(zhǎng)44.25%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損8.92億元。

除了虧損外，開(kāi)年以來(lái)受價(jià)格戰(zhàn)、購(gòu)置稅等政策因素影響，極狐汽車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1、2月份的銷(xiāo)量在幾百臺(tái)左右，直到2023年3月份才有所回升，實(shí)現(xiàn)交付2305臺(tái)，同比增長(zhǎng)212%。

面對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉表示：“2023年的首要任務(wù)就是上量。具體而言，一是拓市場(chǎng)，就是要利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車(chē)考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬(wàn)到30萬(wàn)的純電市場(chǎng)；二是打品牌，樹(shù)立清晰的品牌形象，建立品牌認(rèn)知；三是提效率，通過(guò)組織、流程、業(yè)務(wù)的變革調(diào)整，提升運(yùn)營(yíng)能力。”

隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)品牌也在紛紛加快新產(chǎn)品的發(fā)布。財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，北汽藍(lán)谷表示，在2023年～2024年期間，極狐將基于“場(chǎng)景造車(chē)?yán)砟?rdquo;陸續(xù)推出7款新品，完成從“對(duì)標(biāo)競(jìng)品進(jìn)行造車(chē)”到“場(chǎng)景化應(yīng)用設(shè)計(jì)”的徹底轉(zhuǎn)型，母嬰車(chē)考拉也將于2023年第三季度上市。

代康偉還表示：“2023年有重點(diǎn)任務(wù)，極狐共有6款產(chǎn)品線，目前真正上市是3款，接下來(lái)3款產(chǎn)品線會(huì)在2024年一季度進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)和豐富我們產(chǎn)品矩陣，這6款產(chǎn)品的每個(gè)目標(biāo)人群也都不一樣，會(huì)針對(duì)各人群的移動(dòng)空間等進(jìn)行創(chuàng)意開(kāi)發(fā)。”

“未來(lái)，汽車(chē)將從以產(chǎn)品為中心的參數(shù)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成以用戶為中心的體驗(yàn)系統(tǒng)。”北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)正進(jìn)入下半場(chǎng)，這是一次由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向用戶驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型過(guò)程。

在張國(guó)富看來(lái)，今年的上海車(chē)展給品牌定義帶了更深刻的挑戰(zhàn)，如果一個(gè)品牌想要打動(dòng)客戶，很難再僅僅依靠“堆砌”硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是要通過(guò)以具象場(chǎng)景需求來(lái)實(shí)現(xiàn)。

“場(chǎng)景化”并不是個(gè)新詞，此前更多是在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及營(yíng)銷(xiāo)中被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，如今隨著汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，“場(chǎng)景化”也逐漸走進(jìn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、用戶出行、汽車(chē)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷組建了一個(gè)近600人的商品創(chuàng)造中心部門(mén)。代康偉對(duì)此表示：“北汽藍(lán)谷的場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)理念，主要是借鑒ICT企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，投入大量資金用來(lái)研究目標(biāo)人群的場(chǎng)景需求，以及對(duì)應(yīng)的技術(shù)解決方案，截止目前，北汽藍(lán)谷還是業(yè)內(nèi)第一家。”

場(chǎng)景化固然很重要，但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，品牌在尋求高“定義”的同時(shí)，如何構(gòu)建自身護(hù)城河與提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也成了關(guān)鍵問(wèn)題。

關(guān)于該問(wèn)題，北汽藍(lán)谷品牌負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“其實(shí)，我們并不是說(shuō)要在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到絕對(duì)壟斷的位置，每個(gè)品牌對(duì)場(chǎng)景化造車(chē)的理解都不相同，造出來(lái)的車(chē)肯定也都不一樣，對(duì)其他汽車(chē)品牌而言，其實(shí)也難復(fù)制別人家的產(chǎn)品。”

“未來(lái)，極狐汽車(chē)還會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入，更多的新技術(shù)已經(jīng)在路上了。”張國(guó)富向記者表示，今年在研發(fā)方面，北汽藍(lán)谷會(huì)優(yōu)化超充技術(shù)，包括4C超充電芯、超充樁以及充電安全等領(lǐng)域，重點(diǎn)是提升消費(fèi)者的充電體驗(yàn)等。