每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

盡管國內汽車市場加速內卷，但仍有企業(yè)選擇積極下場參與汽車開發(fā)與制造。

在本屆上海車展上，超境汽車與長城汽車旗下品牌長城跑聯合共創(chuàng)的首款6x6皮卡「CYBERP!CKUP」首發(fā)亮相，引發(fā)業(yè)內關注。

該車是國內首款共創(chuàng)的 6x6皮卡，動力方面采用了3.0T雙渦輪發(fā)動機搭配P2電機的混合動力系統(tǒng)，最大功率380千瓦/517匹馬力，峰值扭矩為750牛·米，配備等效5把鎖差速器。

圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經濟新聞》記者從超境汽車品牌方面了解到，這款車的前期設計與研發(fā)是超境汽車與長城炮共同參與，與長城炮的部分車型共線生產，超境汽車負責銷售與交付。

這是超境汽車繼賽博坦克車型后，與長城汽車的又一次合作。超境汽車團隊創(chuàng)立于2015年，是國內少有的個性化定制汽車品牌。它主要從車輛研發(fā)角度切入，參與車輛的前期設計與研發(fā)環(huán)節(jié)，然后通過與主機廠的合作來生產和交付個性化的車輛。

據了解，超境汽車在選擇合作伙伴時，最看重的是主機廠對車型的品控能力和生產能力，車型需要具備一定的基礎性能和明確的市場定位，這也是超境汽車選擇與定位皮卡市場的長城炮品牌共創(chuàng)6x6皮卡「CYBERP!CKUP」的原因。

超境汽車方面認為，隨著中國汽車市場的日益成熟，消費者的個性化需求已經十分明顯，但還沒有被真正滿足。“中國汽車市場正在經歷汽車文化從無到有的創(chuàng)造，我們認為這是小眾需求逐步擴大并影響產業(yè)的體現。”一位不愿透露姓名的超境汽車高管對記者說。

正是看到這一市場存在的潛在機會，超境汽車從成立之初就從消費者的個性化需求入手，攜手汽車廠商一起設計研發(fā)個性化車型。比如此次與長城炮聯合共創(chuàng)的6x6皮卡「CYBERP!CKUP」，就是看到了國內高消費能力的汽車玩家對越野6輪皮卡的消費需求。

事實上，6輪皮卡在海外市場頗為盛行，多以改裝為主，比如基于福特F-150猛禽的改裝車型VelociRaptor 6X6、基于雪佛蘭索羅德Z71所打造的Goliath 6X6等等。這些皮卡一般都以進口方式引入國內市場，價格都比較昂貴。國內汽車廠商之前也曾在車展上展示過6輪皮卡產品，但多以展示為主，尚未實現量產。正是看到這一市場空白點，超境汽車與長城炮聯手打造了這款國內首個共創(chuàng)的6x6皮卡「CYBERP!CKUP」。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

盡管超境汽車是以輕資產的運營思路造小眾化汽車，但由于量產后汽車銷量規(guī)模不大，再加上前期研發(fā)的產品思維在一定程度上導致車輛的生產成本提高和生產周期延長，所以如何說服核心零部件供應商高效配合超境汽車的研發(fā)、生產，是擺在該企業(yè)面前的一個課題。

對此，超境汽車方面向記者表示，超境汽車正在試圖構建自己的柔性供應鏈，以逐步豐富和完善針對個性化車輛開發(fā)的整個供應鏈體系，使其變得多元且高效，同時進一步降低定制車輛的成本。

公開資料顯示，今年1月超境汽車完成了近億元的Pre-B輪融資，由瀚暉資本領投，海珠城發(fā)集團、越秀產業(yè)基金跟投，目前該企業(yè)的新一輪融資已在推進中。

封面圖片來源：企業(yè)供圖