每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 魏官紅    

2022年，各種超預(yù)期突發(fā)因素對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)較大沖擊，港口的業(yè)績(jī)反而走出了另類(lèi)曲線。

3月30日，青島港(SH601298，股價(jià)6.17元，市值400.50億元)發(fā)布2022年年度報(bào)告顯示，公司在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入192.63億元，同比增長(zhǎng)14.71%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)45.25億元，同比增長(zhǎng)13.63%。

對(duì)于主要從事集裝箱、大宗商品裝卸及配套服務(wù)的港口來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)的變動(dòng)，自然和吞吐量直接相關(guān)。從青島港披露數(shù)據(jù)來(lái)看，吞吐量的增加，也是其營(yíng)收增長(zhǎng)的直接原因。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，青島港2022年完成貨物吞吐量6.27億噸，同比增長(zhǎng)10.3%，集裝箱吞吐量2682萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)13.1%。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年，青島港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均保持中國(guó)沿海港口第四位，外貿(mào)吞吐量保持中國(guó)北方港口第一位。

隨著吞吐量增加，運(yùn)費(fèi)和集裝箱業(yè)務(wù)成為最主要的增長(zhǎng)板塊，其中，因業(yè)務(wù)量增加及運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致代理等業(yè)務(wù)收入增加12.43億元；集裝箱處理及配套服務(wù)板塊，因業(yè)務(wù)量增加及商務(wù)政策調(diào)整導(dǎo)致收入增加6.08億元。

在營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，青島港的營(yíng)業(yè)成本達(dá)到132.06億元，同比增幅15.20%。對(duì)于原因，青島港解釋稱(chēng)：主要是物流及港口增值服務(wù)板塊，因業(yè)務(wù)量增加及運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致代理等業(yè)務(wù)成本增加11.79億元；金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)板塊，因燃油價(jià)格上漲、人工成本增加等因素，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)成本增加3.45億元；液體散貨處理及配套服務(wù)板塊，因業(yè)務(wù)量增加及燃料價(jià)格上漲等原因，導(dǎo)致折舊、人工、燃油等營(yíng)業(yè)成本增加2.03億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，隨著行業(yè)快速發(fā)展，港口吞吐量不再是衡量一個(gè)港口發(fā)展的唯一指標(biāo)。在青島港相關(guān)人士看來(lái)，世界各大港口都在加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，由追求吞吐量的增長(zhǎng)向追求更高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，這對(duì)于青島港而言，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

一方面，山東港口自2019年成立以來(lái)，高度重視新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，到2022年，已先后成立十二個(gè)板塊集團(tuán)，資源集中調(diào)度促進(jìn)了金融、貿(mào)易等新業(yè)態(tài)的發(fā)展，也為青島港加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提供極大助力。另一方面，山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、RCEP等政策機(jī)遇，帶來(lái)更多新的盈利空間和增長(zhǎng)點(diǎn)。

雖然在諸多方面迎來(lái)利好，青島港也面臨風(fēng)險(xiǎn)因素，與同一集團(tuán)下兄弟港口的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，就是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。

青島港在財(cái)報(bào)中也提到，公司與山東港口集團(tuán)及其部分子公司主營(yíng)業(yè)務(wù)存在一定同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，山東港口集團(tuán)承諾自其成為公司間接控股股東后，將在5年內(nèi)采取一系列措施對(duì)合并范圍內(nèi)港口相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將可能導(dǎo)致公司的資產(chǎn)范圍發(fā)生變化，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝