每經(jīng)編輯 杜宇

汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)拉響，優(yōu)惠補(bǔ)貼力度越來(lái)越大，繼東風(fēng)汽車(chē)最高降9萬(wàn)元、寶馬降10萬(wàn)元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買(mǎi)一送一”。

據(jù)證券時(shí)報(bào)3月10日?qǐng)?bào)道，一家深圳豐田4S店發(fā)布的宣傳海報(bào)表示，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧…”，一汽豐田20周年感恩禮享季，即日起至3月31日止，買(mǎi)bZ4X電動(dòng)SUV送威馳。

圖片來(lái)源：證券時(shí)報(bào)

這一次，普通品牌也出現(xiàn)了“買(mǎi)一送一”的優(yōu)惠，即買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)送一臺(tái)燃油車(chē)。有消費(fèi)者直言，“突然覺(jué)得昨天降價(jià)10萬(wàn)的寶馬不香了”。

4S店回應(yīng)“豐田汽車(chē)買(mǎi)一贈(zèng)一”：送出2臺(tái)威馳，活動(dòng)已結(jié)束

3月10日下午5時(shí)許，極目新聞?dòng)浾咦⒁獾?，深圳中升民康豐田官方抖音號(hào)正在進(jìn)行直播，直播中有工作人員提到，“買(mǎi)bz4x送威馳”的活動(dòng)確實(shí)是真的。

記者隨后致電該4S店，工作人員稱(chēng)，他們確實(shí)推出了“買(mǎi)bz4x送威馳”的活動(dòng)，但目前他們準(zhǔn)備的2臺(tái)威馳已經(jīng)全部送出，該活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束。上述工作人員還稱(chēng)，他們很少會(huì)推出這么大力度的活動(dòng)，目前購(gòu)買(mǎi)豐田bz4x車(chē)型的優(yōu)惠政策，是優(yōu)惠5到6萬(wàn)元。

值得注意的是，由于安全駕駛輔助系統(tǒng)存在安全隱患，豐田公司相繼召回2022年9月-2023年2月期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車(chē)，合計(jì)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。召回的原因是“由于安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)側(cè)方有連續(xù)停放車(chē)輛的道路時(shí)，對(duì)目標(biāo)識(shí)別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟。

廣汽豐田官網(wǎng)顯示，旗下首款電動(dòng)車(chē)bZ4X起售價(jià)為19.98萬(wàn)元。3月初，已有經(jīng)銷(xiāo)商打出“限時(shí)降價(jià)6萬(wàn)”的廣告，即銷(xiāo)售價(jià)格低至13.98萬(wàn)元。

超30家品牌“花式”打折

隨著東風(fēng)系“出圈”，其他車(chē)企也試圖借一波“東風(fēng)”，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車(chē)官方微信號(hào)

據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車(chē)補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。各地經(jīng)銷(xiāo)商也在不斷跟進(jìn)，濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車(chē)型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車(chē)型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬(wàn)。

廣州不少品牌經(jīng)銷(xiāo)店同樣也在“搶”消費(fèi)者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬(wàn)元，預(yù)售期間再享5000元購(gòu)車(chē)禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬(wàn)元，奔馳部分車(chē)型降價(jià)高達(dá)12萬(wàn)元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬(wàn)元。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車(chē)型清庫(kù)存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續(xù)至4月30日，特惠后車(chē)輛售價(jià)為20.99萬(wàn)~32.99萬(wàn)元不等。

據(jù)紅星新聞，記者不完全統(tǒng)計(jì)，近期已有至少30個(gè)汽車(chē)品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，其中合資品牌數(shù)量占比不低。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著自主品牌借助新能源賽道強(qiáng)勢(shì)崛起，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)明顯下滑，導(dǎo)致其終端售價(jià)發(fā)生松動(dòng)。

多家車(chē)企回應(yīng)“價(jià)格戰(zhàn)”

3月9日晚間，針對(duì)網(wǎng)傳“寶馬降價(jià)”一事，寶馬中國(guó)公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱(chēng)“寶馬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有變化。”

3月10日早間，第一財(cái)經(jīng)記者以投資者身份致電比亞迪（SZ002594，股價(jià)243.14，市值7078.2億元），相關(guān)工作人員回復(fù)稱(chēng)，促銷(xiāo)活動(dòng)有助于短期訂單增長(zhǎng)，關(guān)于是否會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)，該工作人員認(rèn)為，比亞迪會(huì)根據(jù)自身情況做出戰(zhàn)略考量。

奧迪全球CEO杜思曼杜思曼也注意到了當(dāng)前中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。對(duì)于各大車(chē)企正在進(jìn)行的“價(jià)格戰(zhàn)”，他向每經(jīng)記者表示，“我們不會(huì)跟著每一輪‘價(jià)格戰(zhàn)’的節(jié)奏走，但是我們會(huì)細(xì)致觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng)，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系著我們的戰(zhàn)略決策。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者范文清攝

“價(jià)格戰(zhàn)”要打到什么時(shí)候？專(zhuān)家給出判斷

湖北車(chē)市的火爆，讓其他省市也坐不住了。

3月1日，重慶市商務(wù)委發(fā)布2023年新能源汽車(chē)置換補(bǔ)貼及綠色智能家電消費(fèi)補(bǔ)貼政策。其中，從2023年3月1日起至6月30日，個(gè)人消費(fèi)者置換新能源乘用車(chē)的，給予每輛車(chē)1000元至3000元補(bǔ)貼。

“此次補(bǔ)貼政策，重慶共統(tǒng)籌拿出4000萬(wàn)元財(cái)政資金，其中3000萬(wàn)元用于新能源汽車(chē)置換促銷(xiāo)補(bǔ)貼，重在發(fā)揮財(cái)政資金的引領(lǐng)撬動(dòng)作用，促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)快速回暖復(fù)蘇。”重慶市商務(wù)委副主任彭和良表示，此次補(bǔ)貼還要求參與企業(yè)疊加促銷(xiāo)政策，協(xié)同拉動(dòng)汽車(chē)和家電消費(fèi)。

類(lèi)似的“真金白銀”投入還發(fā)生在山東。早在今年1月，山東省就宣布，今年上半年將繼續(xù)發(fā)放2億元汽車(chē)消費(fèi)券，支持消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)、燃油乘用車(chē)、報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，三種購(gòu)車(chē)類(lèi)型最高分別發(fā)放6000元、5000元、7000元消費(fèi)券。

值得一提的是，有觀點(diǎn)認(rèn)為，湖北等地對(duì)汽車(chē)進(jìn)行大規(guī)模促銷(xiāo)，與今年7月1日即將全面推行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)也有一定關(guān)系。據(jù)悉，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)要求汽車(chē)尾氣中的顆粒物、氮氧化物等污染物的排放量大幅降低，比國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，部分銷(xiāo)量低迷、缺乏相應(yīng)技術(shù)的車(chē)企，只能對(duì)暫時(shí)無(wú)法通過(guò)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型進(jìn)行停產(chǎn)或清倉(cāng)處理。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，本輪促銷(xiāo)也是企業(yè)在為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型換代清理庫(kù)存。

不過(guò)，降價(jià)也并非長(zhǎng)久之計(jì)。一位不愿透露姓名的合資車(chē)企高管對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，年初特斯拉的大幅降價(jià)實(shí)際上已經(jīng)打破了國(guó)內(nèi)車(chē)市正常的生態(tài)，如果大家都在不惜虧損賣(mài)車(chē)，這將不利于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

崔東樹(shù)認(rèn)為，目前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車(chē)保有量相差4倍，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍有很大發(fā)展空間，穩(wěn)定大宗消費(fèi)的核心即是穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)。2023年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回暖，個(gè)人消費(fèi)逐步走強(qiáng)，國(guó)內(nèi)車(chē)市會(huì)有更好的發(fā)展空間。

知名汽車(chē)分析師張翔也認(rèn)為，如果長(zhǎng)期進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)企根本不能盈利，也會(huì)犧牲良性的循環(huán)。“現(xiàn)在降價(jià)只是幫助車(chē)企，度過(guò)短期的難關(guān)，之后價(jià)格應(yīng)該會(huì)逐漸回歸正常。”張翔判斷，國(guó)內(nèi)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)并不會(huì)繼續(xù)愈演愈烈，到今年二季度可能會(huì)停止。“因?yàn)榻衲暌患径缺容^特殊，一方面本來(lái)就是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，另一方面去年的政策支持比較多，提前透支了今年的消費(fèi)力。”

3月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市將逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期

3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。

2月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，繼續(xù)領(lǐng)漲國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)；其當(dāng)月零售份額為51.1%，同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)。1~2月，國(guó)內(nèi)自主品牌零售銷(xiāo)量累計(jì)份額為50%，相對(duì)于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌乘用車(chē)在2月份的亮眼表現(xiàn)，崔東樹(shù)分析稱(chēng)，這主要?dú)w功于其在新能源車(chē)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企市場(chǎng)份額提升明顯。

“沒(méi)有了今年1月春節(jié)假期的低銷(xiāo)量因素影響，2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于1月，呈現(xiàn)出節(jié)（春節(jié)）后恢復(fù)性增長(zhǎng)的特征。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從3月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市將逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期。

“雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)比較亮眼（如新能源汽車(chē)和出口量均呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)），但對(duì)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)市來(lái)說(shuō)仍比較艱難，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源車(chē)替代效應(yīng)加強(qiáng)等都給各大車(chē)企帶來(lái)很大壓力。”崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)市正面臨較大的轉(zhuǎn)型陣痛期。

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封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝