每經(jīng)記者 于垚峰    每經(jīng)編輯 張海妮    

全國政協(xié)委員、美錦能源董事長姚錦龍 圖片來源：公司供圖

2023年政府工作報告提出，加強重要能源、礦產(chǎn)資源國內(nèi)勘探開發(fā)和增儲上產(chǎn)。推進煤炭清潔高效利用和技術(shù)研發(fā)，加快建設(shè)新型能源體系。

如何建設(shè)國家資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，貫徹能源安全新戰(zhàn)略，成為企業(yè)家深度關(guān)注的話題。

今年兩會召開之際，全國政協(xié)委員、美錦能源董事長姚錦龍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，美錦能源（SZ000723，股價9.09元，市值393.27億元）作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，面對國家能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型調(diào)整，深切感受到肩上的重擔，將堅定不移推進能源革命，助力全面構(gòu)建清潔低碳、安全高效的新型能源體系。

氫能產(chǎn)業(yè)仍存在技術(shù)裝備水平不高、終端應用少等問題

作為世界最大的能源消費國，如何有效保障國家能源安全，始終是我國能源發(fā)展的首要問題。

黨的十八大以來，“四個革命、一個合作”能源安全新戰(zhàn)略，為我國能源高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。我國加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，能源生產(chǎn)和利用方式發(fā)生重大變革，能源高質(zhì)量發(fā)展邁出了新步伐。

“美錦能源作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，面對國家能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型調(diào)整，深切感受到肩上的重擔。”姚錦龍表示，美錦能源是伴隨著國家改革開放成長起來的民營企業(yè)，作為全國最大的獨立焦炭生產(chǎn)商之一，焦化過程中副產(chǎn)大量氫氣，為更好地利用煤焦主業(yè)附加值，逐步形成氫能產(chǎn)業(yè)與煤焦化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。

2022年3月國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱“規(guī)劃”）發(fā)布，明確了氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向的戰(zhàn)略定位。

姚錦龍表示，“規(guī)劃”發(fā)布以來，全國各地加快出臺了產(chǎn)業(yè)支持政策和配套措施，推動氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，通過綠色冬奧、燃料電池汽車示范城市群和各類綜合示范，重點區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局基本形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢。

但總體看，氫能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高，以及終端應用少、配套不完善、推廣成本高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚需探索等問題，亟須以加快市場應用推廣為牽引，帶動關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破、裝備制造能力提升和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

姚錦龍表示，美錦能源未來將持續(xù)向綜合能源供應商邁進，攜手更多志同道合的伙伴，加速綠色低碳發(fā)展，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，探索高質(zhì)量發(fā)展路徑，力爭成為雙碳目標的積極踐行者、能源革命的優(yōu)秀排頭兵；能源轉(zhuǎn)型的勇敢探路者、氫能產(chǎn)業(yè)的時代先行者。業(yè)務整體規(guī)劃向綠色化、智能化、高端化三個方向發(fā)展。

建議引導傳統(tǒng)能源企業(yè)布局氫能 

2017年起，美錦氫能產(chǎn)業(yè)鏈與煤焦全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同延展，形成雙輪驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，由傳統(tǒng)能源供應商向綜合能源供應商轉(zhuǎn)型。

姚錦龍表示，公司從上游搭建“氫氣制儲運加用”產(chǎn)業(yè)鏈，中游搭建“碳紙-膜電極-燃料電池電堆及系統(tǒng)-整車制造”的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈，下游推進京津冀、粵港澳大灣區(qū)等七大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。探索了從“研發(fā)-生產(chǎn)制造-商業(yè)化應用”的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈，聚集氫能“制儲運加用”各個環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)，持續(xù)打造具備自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

目前，氫燃料電池汽車示范城市群的推廣主要集中在高度市場化的商用車領(lǐng)域，燃料電池客車、物流車等的優(yōu)先通行政策尚未發(fā)布，綜合車輛推廣前期關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施匹配性和燃料供應穩(wěn)定性等方面的影響，燃料電池商用車相較于傳統(tǒng)汽柴油車輛在商用車市場應用方面沒有優(yōu)勢，導致進一步推廣受阻。

姚錦龍建議，引導傳統(tǒng)能源企業(yè)布局氫能與傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展，鼓勵煤、焦、鋼、化工企業(yè)共同推動“焦爐煤氣制氫-氫氣運輸-加氫站網(wǎng)絡(luò)-核心裝備制造-氫能示范應用”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，推動礦山、化工園區(qū)、城市配送、通勤等領(lǐng)域開通氫能示范路線，并鼓勵企業(yè)開展氫能零碳園區(qū)和分布式熱電聯(lián)供等示范應用。

“建議借鑒國外成熟做法和部分區(qū)域先行先試取得的經(jīng)驗，按照包容審慎原則，在滿足配套自用場景等一定條件的前提下，出臺鼓勵先進制氫項目的政策措施，突破分布式清潔氫制備項目的化工園區(qū)空間限制，促進清潔氫源就近供應保障。”姚錦龍說。

姚錦龍建議，充分發(fā)揮市場在資源配置中的作用，推動政策模式創(chuàng)新并加強重點項目協(xié)調(diào)，設(shè)立氫能綜合應用示范的專項資金，打造國家級氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，聚焦氫能領(lǐng)域材料、零部件、設(shè)備等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)自主化及工程化，進一步完善安全監(jiān)管體系和標準檢測認證體系，引導并推動我國氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。