繼去年首月汽車市場(chǎng)以正增長(zhǎng)開局后，今年1月國(guó)內(nèi)車市能否延續(xù)這一表現(xiàn)，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

2月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡，汽車銷量為164.9萬輛，同比下降超三成。

1月車市未迎“開門紅”

僅從銷量成績(jī)上來看，似乎國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展遭遇了一定阻力，但這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，并沒有出乎業(yè)內(nèi)的意料。中汽協(xié)對(duì)此解釋稱，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源車補(bǔ)貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng)，部分消費(fèi)者提前透支需求，同時(shí)疊加今年春節(jié)假期提前至1月的因素，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間有所減少，在一定程度上影響了當(dāng)月汽車市場(chǎng)的銷量。

事實(shí)上，考慮到實(shí)施多年的國(guó)家補(bǔ)貼和傳統(tǒng)燃油車購置稅減半優(yōu)惠政策同時(shí)退出，2023年被外界普遍認(rèn)為是汽車市場(chǎng)政策切換的“大年”。比如，近年市場(chǎng)發(fā)展迅猛的新能源車市場(chǎng)，歷經(jīng)多次國(guó)家補(bǔ)貼“退坡”、地方補(bǔ)貼取消、國(guó)家補(bǔ)貼取消等變化，而每一次政策層面變化，都會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生影響。

正因如此，早在2022年第四季度，業(yè)內(nèi)就曾預(yù)測(cè)今年一季度車市會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)行情。事實(shí)證明，最終的走勢(shì)驗(yàn)證了人們的判斷。

仔細(xì)觀察，即便汽車市場(chǎng)未迎來“開門紅”，但考慮到汽車市場(chǎng)的整體運(yùn)行規(guī)律以及細(xì)分市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)車市在開年之初仍不乏亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1月，國(guó)內(nèi)汽車銷量與2019年春節(jié)月份相比，仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)11.3%。中汽協(xié)認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)穩(wěn)步運(yùn)行，這為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了有力支撐。

新能源車推動(dòng)車市回暖

近年來，在電動(dòng)化產(chǎn)品強(qiáng)大攻勢(shì)下，自主品牌市場(chǎng)份額得到顯著提升。去年，自主品牌乘用車占比達(dá)五成，與合資品牌平分秋色。那么，在汽車市場(chǎng)波動(dòng)行情下，自主品牌市場(chǎng)地位是否會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)跡象？根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來看，每當(dāng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整，核心技術(shù)薄弱的自主品牌總會(huì)首當(dāng)其沖受到影響。正當(dāng)人們擔(dān)憂自主品牌會(huì)再次復(fù)制歷史走勢(shì)時(shí)，實(shí)際結(jié)果打破了人們的固有認(rèn)知。1月，自主品牌乘用車共銷售75.8萬輛，占乘用車銷售總量的51.6%，同比提升5.6個(gè)百分點(diǎn)，超越合資品牌成為乘用車市場(chǎng)的最大貢獻(xiàn)者。

除此之外，乘用車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)讓人們看到了車市發(fā)展的無限潛力。1月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，30萬—35萬元、50萬元以上價(jià)格區(qū)間車輛銷量同比呈正增長(zhǎng)，其中50萬元以上增幅最大。而目前市場(chǎng)上銷量占比最大的10萬—15萬元區(qū)間車輛銷售37.4萬輛，同比下降41.2%。

與此同時(shí)，1月，新能源乘用車中，15萬—25萬元和35萬元—50萬元價(jià)格區(qū)間車型銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中20萬元—25萬元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)份額增幅最大。

不難看出，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，均呈現(xiàn)出消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)。

如今，在汽車市場(chǎng)中，已成為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新能源車扮演著愈加重要的作用。記者注意到，在補(bǔ)貼時(shí)代內(nèi)，近年來無論汽車市場(chǎng)發(fā)展如何變化，新能源車都保持著穩(wěn)定發(fā)展勢(shì)頭。不過，由于新能源車補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)疊加市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯等因素影響，此前保持高速增長(zhǎng)的新能源車也受到一定影響。數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源車銷量達(dá)40.8萬輛，同比下滑6.3%。與2022年春節(jié)月份相比，銷量增長(zhǎng)高達(dá)22.2%。

雖然新能源車銷量下滑，但遠(yuǎn)高于車市整體表現(xiàn)。此外，衡量新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo)，新能源車市場(chǎng)份額變化引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。令人欣喜的是，1月，新能源車市場(chǎng)份額達(dá)24.7%，維持在高位區(qū)間徘徊。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，如今，新能源車對(duì)于整體車市的拉動(dòng)作用日漸凸顯。在此背景下，已步入市場(chǎng)化發(fā)展階段的新能源車大概率會(huì)率先實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，對(duì)汽車市場(chǎng)回暖起到積極推動(dòng)作用。

利好政策促進(jìn)汽車消費(fèi)

今年是汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵一年。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量有望同比增長(zhǎng)3%。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之上，如何保持車市平穩(wěn)發(fā)展，考驗(yàn)著汽車市場(chǎng)各方應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。記者注意到，今年以來，包括吉林、貴州、河南等10余個(gè)省市相繼出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，支持汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。

2月8日，大連市宣布將面向大連購車消費(fèi)者發(fā)放5000萬元的汽車消費(fèi)券，首期活動(dòng)計(jì)劃于2月10日至3月31日開展。2月10日，福建省宣布開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)，對(duì)消費(fèi)者購置7座(含7座)以下新能源乘用車和燃油乘用車(新車)并在省內(nèi)上牌的，分別予以最低每輛4000元和3000元補(bǔ)貼。此外，太原市、鄭州市等地也通過發(fā)放汽車消費(fèi)券，釋放汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力?？梢灶A(yù)見，接下來將有更多省市，針對(duì)提振汽車市場(chǎng)消費(fèi)出臺(tái)地方性利好政策。

中汽協(xié)介紹說，展望一季度，我國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然面臨一定壓力，市場(chǎng)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)相對(duì)滯后，需要政策持續(xù)提振。

陳士華表示，近期，有關(guān)主管部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，同時(shí)多地陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)和鼓勵(lì)新能源車發(fā)展政策，加上汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸回歸平穩(wěn)，上述因素將為汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展注入信心。

封面圖來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）