每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 魏官紅    

中航電測（SZ300114，股價10.58元，市值62.50億元）1月11日晚間宣布，公司正在籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項，標的資產(chǎn)初步確定為成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（以下簡稱成飛集團）的100%股權；交易對手方為上市公司實際控制人航空工業(yè)集團。受該消息影響，1月12日，A股航空航天板塊整體呈現(xiàn)上揚態(tài)勢；不過，航空工業(yè)集團旗下成飛集成（SZ002190，股價22.73元，市值81.54億元）遭遇一字跌停。

成飛集成的跌?；蛑饕从谄渲亟M預期的落空。作為成飛集團原下屬子公司，成飛集成本是成飛集團借殼上市的主要概念標的。

《每日經(jīng)濟新聞》記者1月12日致電成飛集成證券事務代表劉林芳。其表示，相關事項對公司生產(chǎn)經(jīng)營無影響，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營在正常進行。

“這個（重組）事情不是我們決定的。”劉林芳表示，2014年其實相關方做過相關（重組）事宜，但是沒成。

成飛集成系成飛集團聯(lián)合成都航空儀表公司、吉利集團、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學共同發(fā)起，成立于2000年，承襲了成飛集團原汽模中心精良的裝備、先進成熟的技術，并于2007年在深交所上市。上市時，公司控股股東為成飛集團。

2014年1月，成飛集成停牌重組，公司擬以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購航空工業(yè)集團從事防務裝備生產(chǎn)制造的相關業(yè)務資產(chǎn)，同時配套融資。

在成飛集成重組期間，其股權結構也同步發(fā)生著變化。

2014年3月初，成飛集成披露稱，成飛集團將其持有的公司51.33%股權無償劃轉給航空工業(yè)集團。交易前后，上市公司實際控制人均為航空工業(yè)集團，航空工業(yè)集團控制的成飛集成股權比例并未發(fā)生變化。自此，成飛集成和成飛集團成為同級的兄弟企業(yè)。截至目前，成飛集團由航空工業(yè)集團100%持股；而航空工業(yè)集團持有成飛集成的比例為50.17%，航空工業(yè)集團控股子公司中航汽車通過托管取得這部分股權的表決權。

根據(jù)成飛集成此后披露的重組方案，成飛集成擬向航空工業(yè)集團、華融公司及洪都集團三家資產(chǎn)注入方定向發(fā)行股份，購買沈飛集團100%股權、成飛集團100%股權及洪都科技100%股權。交易目的在于：“按照航空工業(yè)集團各業(yè)務板塊專業(yè)化整合的發(fā)展戰(zhàn)略，以成飛集成作為上市平臺，將航空工業(yè)集團旗下殲擊機及空面導彈等業(yè)務注入成飛集成，以實現(xiàn)航空工業(yè)集團防務裝備核心業(yè)務及資產(chǎn)的整體上市”。

不過，國防科工局彼時在對上述重組的批復意見中指出，按照該方案實行后，將消除特定領域競爭，形成行業(yè)壟斷，建議中止本次資產(chǎn)重組。2014年12月，成飛集成宣布，根據(jù)此次重大資產(chǎn)重組相關協(xié)議，交易由于不可抗力或者雙方以外的其他客觀原因而不能實施，此次交易協(xié)議將終止。

近年來，投資者也十分關注成飛集團是否會再次與成飛集成展開資產(chǎn)整合。

2021年9月，在成飛集成的投資者調研活動中，有投資者詢問公司：“成飛集團下屬還有上市公司嗎？成飛集團是否有上市計劃？”對此，上市公司回復表示，成飛集團目前下屬單位中沒有上市公司，公司并不知曉其是否有上市的計劃。

在2022年11月中旬接受投資者調研時，針對投資者“集團對公司的定位是什么？是否有相關重組計劃？”的提問，成飛集成稱：“公司目前劃歸中航汽車管理，公司聚焦主業(yè)發(fā)展，主要產(chǎn)品是工裝模具及汽車零部件、航空零部件；公司目前暫未收到集團相關資本運作的通知”。

值得一提的是，成飛集成同成飛集團之間存在著關聯(lián)交易。2022年度，成飛集成向成飛集團銷售產(chǎn)品金額為1.69億元；同時上市公司接受成飛集團提供的勞務金額為270萬元。

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