每經(jīng)AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：鐵路和重載的控制系統(tǒng)更新周期似乎更短，貴公司作為國內(nèi)軌交龍頭，技術(shù)系統(tǒng)突破國外卡脖子，除開軌交不知道貴公司在鐵路與重載領(lǐng)域是否有相應(yīng)布局和訂單，這個市場似乎比單純的軌交控制系統(tǒng)空間更大。

交控科技（688015.SH）1月5日在投資者互動平臺表示，公司持續(xù)豐富技術(shù)、產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，從城市軌交的新線建設(shè)、舊線改造拓展至重載鐵路、市域鐵路、城軌云平臺等領(lǐng)域。公司自主創(chuàng)新研制的互聯(lián)互通全自動運行FAO系統(tǒng)應(yīng)用于北京大興國際機場線，可實現(xiàn)160公里/小時的運行速度（城際鐵路標準速度之一），是全球最快的城市軌道交通全自動運行線路，可以實現(xiàn)地鐵和市域快線的聯(lián)通聯(lián)運，2022年6月公司中標項目中的資陽線將是公司產(chǎn)品在市域線路上的又一應(yīng)用。在重載鐵路方面，公司承建的朔黃鐵路是我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，并在2020年中標重載鐵路智慧車站相關(guān)工程《包神鐵路萬水泉南站智能車站建設(shè)服務(wù)》。同時在朔黃、包神項目基礎(chǔ)上，公司對重載智能運輸、重載智能裝備、重載智能運維及管理等方面積累了深厚的技術(shù)儲備和工程經(jīng)驗，也在積極開拓其他重載鐵路的項目。

(記者 陳鵬程)

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