作為國際A級車展，廣州國際車展展出的“內(nèi)涵”可是十分豐富的，如果你到了廣州車展，卻只會看看矚目的新車型和炫目的新科技，那可就有點(diǎn)浪費(fèi)了。

事實(shí)上，除了很直接的“看新車”，一些“底層創(chuàng)新”在平常的購車用車中未必看得見摸得著、但對汽車產(chǎn)業(yè)，乃至終端消費(fèi)形勢發(fā)生巨大影響。這些前沿科創(chuàng)元素，在廣州國際車展上大多都可以看到。觀眾在親身體驗(yàn)車型之余，還可窺見未來趨勢——這樣，才不負(fù)廣州車展“全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)”之稱。

看“新新能源”催生新增長點(diǎn)

近兩年，能源領(lǐng)域的動向，時刻牽動著汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)。本屆廣州車展，也有部分能源企業(yè)“跨界”參展。另外，主機(jī)廠直接介入動力電池的儲能、充放電、回收等全產(chǎn)業(yè)鏈。廣汽、埃安、小鵬、蔚來、比亞迪等車企紛紛大手筆投入打造能源公司做電池、做儲能，甚至親身下場“挖礦”。他們的“發(fā)電”“挖礦”成果將在廣州車展上有所體現(xiàn)。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在近日的一次采訪中表示，在能源領(lǐng)域，要進(jìn)行高質(zhì)量投入、高質(zhì)量產(chǎn)出，“以往的發(fā)展靠堆人力，現(xiàn)在靠技術(shù)達(dá)到高質(zhì)量發(fā)展，這其實(shí)也是廣州汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點(diǎn)”。

氫能源也可能是新增長點(diǎn)之一。在廣州車展上，全新豐田Mirai將正式亮相。這款氫燃料電池車將純進(jìn)口引入國內(nèi)，并通過廣汽豐田的銷售渠道售賣，售價為74.8萬元~75.1萬元。

據(jù)悉，廣州車展還將配套舉辦“智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽”，針對以Robo-taxi企業(yè)為主的L4自動駕技術(shù)公司開展真實(shí)場景下的混行運(yùn)營比賽。

看全新電子電氣架構(gòu)讓用車更便利

如果說各式“新能源”還是不少車展觀眾有所了解的，那“電子電氣架構(gòu)”就是更“硬核”的“底層創(chuàng)新”了。簡單地說，“電子電氣架構(gòu)”就是汽車內(nèi)控制器，傳感器等電氣設(shè)備的布局和設(shè)計(jì)，決定著車內(nèi)智能駕駛、空調(diào)、音樂等各種電子設(shè)備的功能。目前，大部分量產(chǎn)車型的電子電氣架構(gòu)都采取分布式功能架構(gòu)。新車每增加一個新功能，就要增加相應(yīng)的電子控制單元，這就需要以“月”為單位來完成。

不過，在本屆廣州車展，你可以在不少車企展臺上看到“電子電氣架構(gòu)”創(chuàng)新。例如在廣汽館的一些埃安和傳祺新款車型上，你會發(fā)現(xiàn)，如果只想聽音樂，那可以只打開音響，而不需要為了聽音樂而激活全車所有的電子控制單元。這正是全新的廣汽星靈架構(gòu)的功勞。

如此方便的原因是，這套架構(gòu)支持硬件即插即用，軟件常用常新，升級汽車就像以前升級電腦那樣簡單。每增加一個新功能，時間也縮小到以“秒”為單位。另一方面，廣汽星靈架構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸速度更快，用2M CANFD取代CAN，速率從500kbps提高到2Mbps，主干網(wǎng)包含千兆以太網(wǎng)技術(shù)，帶寬最高到1000M，能夠滿足智能駕駛、娛樂系統(tǒng)等需要海量數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ判枨蟆?/p>

看自主品牌沖擊50萬豪華車市場

自主品牌新車力推品牌向上已經(jīng)是“行業(yè)常態(tài)”，但從本屆廣州車展看，自主品牌的躍升速度和高度還是讓人驚訝的。猶記得去年廣州車展，自主品牌豪華車型能沖擊40萬元“上限”已經(jīng)是“驚為天人”，今年車展展示的自主品牌新車更要直沖五六十萬元級別。中國品牌在“豪華”賽道上越跑越快，尤其對30萬-50萬元傳統(tǒng)豪華品牌深耕的價格區(qū)間已經(jīng)有所突圍。

譬如蔚來剛發(fā)布的全新EC7和ES8，是直接與BBA競爭的產(chǎn)品，兩款車型的售價直接達(dá)到了五六十萬元級別。此外，許多“創(chuàng)二代”品牌，如極氪、智己、阿維塔、極狐等，也“天生”就瞄準(zhǔn)了四十萬元級別的售價。

此前，雖然中國新勢力等品牌在電動化領(lǐng)域的確占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。從市場價格分布來看，目前高端產(chǎn)品大多集中在20萬元左右價位區(qū)間。在豪華品牌主銷的三四十萬元以及再往上的細(xì)分市場，純電動車的滲透率還比較低。

中國新品牌正采用階段性不斷向上突圍策略，來奠定品牌高端化。目前來看，中國品牌或?qū)⒆钕葲_垮的原本屬于二線豪華品牌的市場陣線。除了先發(fā)的智能化和新能源技術(shù)優(yōu)勢外，如此前國際品牌引以為傲的底盤或線控等技術(shù)上，如今中國品牌也用得起“大牌”了，已組織起自己的“國際化明星供應(yīng)商”陣容。例如你可以在廣州車展留意一下，看看一些自主品牌的新車，說不定就會發(fā)現(xiàn)德國“大陸”品牌的空氣彈簧、德國博世的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、法國米其林/日本普利司通的高性能輪胎、意大利布雷博的制動系統(tǒng)等。

在這樣的背景下，東道主廣州也將在車展上亮相真正意義上的“豪華品牌”——昊鉑——這是廣汽埃安旗下高端系列，備受矚目的新款轎跑Hyper GT將在廣州車展首發(fā)，這款車售價預(yù)計(jì)將在30萬元以上，最高時速可達(dá)300km/h。

【觀察】車展展示廣州“智車之城”打造成果

當(dāng)前，廣州正在從“汽車之城”向“智車之城”邁進(jìn)。恰如其時復(fù)辦的廣州國際車展，正是廣州展示“智車之城”形象和成果的大舞臺。

進(jìn)入12月，廣州在汽車產(chǎn)業(yè)上的動作不斷。12月11日，因湃電池工廠開建，項(xiàng)目投資109億元，預(yù)計(jì)于2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入。到2025年，該工廠將為地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群帶來超1.5萬的就業(yè)崗位，新增產(chǎn)值超1800億元。12月20日，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目二期（廣汽豐田第五生產(chǎn)線）正式投產(chǎn)，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV“bZ4X”將在廣州量產(chǎn)下線。

從廣州車展，我們可以清晰感受到：廣州汽車產(chǎn)業(yè)“行穩(wěn)且快”，且目光遠(yuǎn)大。本屆廣州車展還將同期舉行“廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”。在12月30日和31日兩天，大會將圍繞汽車市場新動能、新營銷、產(chǎn)業(yè)智能化生態(tài)、中國品牌向上、中國汽車出海、智能電動車的2030等熱點(diǎn)話題，邀請行業(yè)大咖和專家學(xué)者進(jìn)行智慧分享。其中，31號的大會更將開放給一般觀眾參與。從此一隅可見廣州車展乃至廣州汽車產(chǎn)業(yè)的前沿和開放。

封面圖片來源：視覺中國