每經記者 李碩    每經編輯 王月龍 裴健如    

深交所去年的一項調查顯示，2021年投資者證券賬戶平均資產規(guī)模為60.6萬元。如果在昨天臨近收盤前將這筆資產用來購置動力電池龍頭企業(yè)寧德時代（SZ300750，股價416.30元，市值1.02萬億元）的股票，一天過去將可獲得約3.62萬元收益，大致相當于3臺全新512GB版本iphone14 pro max。

10月11日，寧德時代股價報收于416.30元，較昨日收盤價上漲5.97%， 市值重返“萬億大關”的同時，也創(chuàng)下其近三個月以來的最大漲幅。

對于“寧王”的表現(xiàn)，有網友在股吧中評價，“寧德時代的盈利能力很強，還是要買龍頭！”“寧德時代業(yè)績爆發(fā)，機構紛紛上調目標價?！?/span>

圖片來源：東方財富

業(yè)內分析認為，今日開盤后的強勢表現(xiàn)，或與寧德時代的三季度業(yè)績表現(xiàn)有關。10月10日晚間，寧德時代發(fā)布2022年前三季度業(yè)績預告。業(yè)績預告顯示，寧德時代預計其2022年 前三季度歸母凈利潤為165億~180億元，同比增長112.87%~132.22%，其中 第三季度預計為88億元-98億元。 值得注意的是，這一數字已超過其2021年全年的歸母凈利潤（159.31億元）。

圖片來源：寧德時代公告截圖

對于業(yè)績高漲的原因，寧德時代方面在公告中稱，主要是因為國內外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產業(yè)的市場持續(xù)增長。公司不斷推出行業(yè)領先的產品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產能釋放，產銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領先的同時，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。

值得一提的是，此前 寧德時代曾因毛利率出現(xiàn)大幅下滑引發(fā)市場擔憂。 一季度財報顯示，寧德時代歸母凈利潤同比下滑23.62%至14.93億元，毛利率則降至14.48%，相比2021年全年的26.28%下滑11.8個百分點。

彼時，寧德時代方面稱，這主要是因為 公司承擔了部分原材料漲價壓力。 為解決迫在眉睫的成本壓力，寧德時代決定從今年二季度開始逐步完成和客戶協(xié)商的漲價。隨著調價的完成，寧德時代毛利率自今年第二季度開始修復，上半年毛利率恢復至18.68%。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝

在9月召開的投資者說明會上，寧德時代方面表示，今年三季度由于動力電池系統(tǒng)價格調整到位、產能利用率提升及降本措施推進落地，將使得動力電池板塊毛利率較上半年略有改善。盡管三季度業(yè)績預告中未給出明確毛利率水平，但 結合實際凈利潤表現(xiàn)可以推斷其盈利能力正在持續(xù)回升。

同樣實現(xiàn)業(yè)績提升的還有動力電池企業(yè) 億緯鋰能 （SZ300014，股價87.16元，市值1655億元）。其昨日發(fā)布的業(yè)績預告顯示，預計2022年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為24.37億元~26.59億元，同比增長10%~20%。其中，公司 電池業(yè)務2022年前三季度營業(yè)收入及主業(yè)利潤均同比增長約110%。

圖片來源：億緯鋰能公告截圖

億緯鋰能方面表示，其業(yè)績變化主要受兩方面影響：一是在上游主要材料價格急劇上漲的背景下，公司秉持和諧發(fā)展原則，適時調整產品定價機制，各產品線的盈利能力得到較好修復；二是公司主業(yè)電池業(yè)務發(fā)展良好，隨著新工廠、新產線進入量產階段，公司的出貨規(guī)模增長迅速。

事實上，電池企業(yè)業(yè)績向好的背后，與下游新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展密不可分。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示， 1~9月我國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。

同期，動力電池裝機量也隨之快速攀升，據SNE Research最新數據，今年1~8月全球動力電池裝機量約為287.6 GWh，同比上升78.7%。其中， 中國市場動力電池裝機量約為168.1GWh，同比增長112%。

面對持續(xù)擴張的市場規(guī)模，各動力電池企業(yè)也在加速擴產，以期搶得更多份額。據不完全統(tǒng)計，僅9月中旬以來，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)（SZ002460，股價74.11元，市值1495億元）、億緯鋰能、蔚藍鋰芯（SZ002245，股價13.66元，市值157.37億元）、欣旺達（SZ300207，股價23.30元，市值400.44億元）、孚能科技（SH688567，股價25.60元，市值274.09億元）等 6家鋰電池企業(yè)就先后公布了擴產計劃， 且多數為百億級別項目。

對于鋰電產業(yè)鏈相關公司當前的產能擴張潮，星圖金融研究員雒佑認為，在新能源高景氣度下，下游新能源車的滲透率或將從當前的20%提升至30%，鋰電池在新型儲能方面的應用場景也在不斷擴展，疊加停車場、充電樁等配套基礎設施建設的持續(xù)升溫，都為鋰電產能的大規(guī)模爆發(fā)奠定了基礎。

圖片來源：視覺中國

據中國電池產業(yè)研究院院長吳輝預計，2025年全球動力電池需求量將達到1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池， 合計出貨量或將達到1615GWh。

不過值得注意的是，近期電池上游原材料價格再次上行。百川盈孚最新數據顯示，10月9日國內電池級碳酸鋰市場交易主流報價區(qū)間達到52.3萬~53.0萬元之間，均價漲至52.66萬元/噸，節(jié)后兩日內累計上漲0.76%。??

針對碳酸鋰現(xiàn)貨市場價格持續(xù)上浮，百川盈孚方面分析認為，這一方面是由于節(jié)后疫情反復，導致供貨運輸再次受阻；另一方面，各地廠區(qū)正常生產，但市場缺原料，產量暫無增量，市場供應緊張局面難以緩解。

據上海鋼聯(lián)測算，進入2023年后隨著鹽湖、輝石等諸多項目陸續(xù)釋放，鋰資源供應增速或將在2023年正式超越需求增速，原先因供需錯配帶來的需求缺口將得以彌補。 疊加鋰電回收帶來的供應補充，從而迎來連續(xù)三年左右的累庫情況， 屆時，鋰價或將隨供需結構修正而逐步回歸理性。

記者|李碩

編輯|王月龍?裴健如?杜恒峰

校對|盧祥勇

｜每日經濟新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用