每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

“有部分非歐拉用戶冒充真實(shí)用戶，煽動(dòng)負(fù)面情緒，企圖謀取不當(dāng)利益，歐拉已固定相關(guān)證據(jù)并報(bào)警。”

“高通芯片指的是通訊模塊MM9628。”

“目前在售的歐拉好貓車型，車機(jī)確實(shí)尚未配置高通8核芯片。在規(guī)劃中，這一配置原定是在未來的車型上搭載的。”

“參數(shù)配置表中顯示的智能服務(wù)處理平臺(tái)，包含了高通、英特爾、瑞薩等多種芯片分散式獨(dú)立控制架構(gòu)。其中，參數(shù)配置表里的高通芯片是用于遠(yuǎn)控模塊中的芯片。”

以上，是“芯片門”事件爆發(fā)以來，歐拉品牌進(jìn)行的四次回應(yīng)。

然而，在用戶最關(guān)注的芯片問題上，歐拉的回應(yīng)似乎一直是在做名詞解釋，始終未能拿出令用戶信服的理由，致使矛盾一步步激化。直到12月9日，長城汽車親自出面發(fā)聲，表示針對(duì)歐拉官網(wǎng)對(duì)“咖啡智能車控系統(tǒng)”的宣傳內(nèi)容給歐拉好貓車主帶來的困擾，表示深切歉意，并拿出了相應(yīng)的解決方案。

如果歐拉從一開始就拿出應(yīng)有的態(tài)度，相信事情也不會(huì)發(fā)展到今天這樣的地步。歐拉作為車圈首個(gè)定位女性的汽車品牌——全球更愛女人的汽車品牌，應(yīng)該深知女性用戶敏感、細(xì)膩的心理，莫讓芯片之“謊”傷了“女人心”。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，歐拉品牌累計(jì)銷量約為11.41萬輛，同比增長162.2%。其中，前11個(gè)月，歐拉好貓的累計(jì)銷量約為4.02萬輛。顯然，這一成績?cè)从谙M(fèi)者對(duì)歐拉的信任，但消費(fèi)者的信任不可辜負(fù)。

聲明中稱，“事件發(fā)生后，長城汽車已要求歐拉品牌核實(shí)、更正官網(wǎng)內(nèi)容，并給廣大車主一個(gè)滿意的答復(fù)”。

作為母公司的長城汽車沒有回避問題，并拿出了處理問題的誠意，推出的兩個(gè)用戶權(quán)益方案，可以看做是此前相關(guān)信息造成的誤導(dǎo)，企業(yè)采取的彌補(bǔ)消費(fèi)者損失的舉措。

此次歐拉“芯片門”事件，也為其他汽車品牌敲響了警鐘：品牌是為產(chǎn)品背書的重要標(biāo)識(shí)，是企業(yè)的無形資產(chǎn)，對(duì)于企業(yè)而言，其重要性不言而喻，尤其是在ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）日益被重視的大趨勢(shì)下。不實(shí)的信息短期內(nèi)可以使品牌獲得流量，但長期來看對(duì)公司造成的損失是無可估量的。

筆者認(rèn)為，汽車品牌要從根本上樹立“顧客優(yōu)先”的理念，真正從消費(fèi)者角度出發(fā)去提供產(chǎn)品和服務(wù)，做到質(zhì)量為本、誠信為先。另外，企業(yè)還要不斷完善公司管理體系，不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，在保證盈利的前提下給消費(fèi)者讓利，這樣企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，品牌才能代代相傳。

此外，從消費(fèi)者自身而言，也應(yīng)學(xué)會(huì)運(yùn)用合理、正當(dāng)?shù)耐緩骄S護(hù)自己的合法權(quán)益。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）