每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 魏官紅    

上天不再是宇航員的專屬。

上周，維珍銀河創(chuàng)始人理查德•布蘭森搭乘自家公司的太空飛船成功上天。

本周，另一位富豪——藍(lán)色起源創(chuàng)始人杰夫•貝索斯也忙著上天。

7月20日，52年前阿姆斯特朗登月這一天，北京時(shí)間晚9點(diǎn)10多分，貝索斯搭乘公司的“新謝潑德號(hào)”火箭發(fā)射升空，與他同行的還有一位18歲的高中畢業(yè)生奧利弗•達(dá)門，這位年輕人也是藍(lán)色起源的第一位付費(fèi)用戶。

且不談這是富豪冒險(xiǎn)追夢(mèng)，還是一場(chǎng)商業(yè)作秀，“太空旅游”這一充滿科幻感的創(chuàng)舉，離商業(yè)變現(xiàn)更近了一步。

“整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模至少在百億美元以上，甚至可達(dá)到千億（美元）、萬(wàn)億（美元）的規(guī)模。”國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席楊宇光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)。

不過(guò)，這塊“大蛋糕”也沒(méi)那么容易吃到，昂貴的票價(jià)決定了這還是個(gè)小眾市場(chǎng)，規(guī)模化運(yùn)行的安全性也有待驗(yàn)證。從商業(yè)角度看，兩位外國(guó)富豪要角逐的也不只是把人送到太空這么簡(jiǎn)單。

國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)雖然還沒(méi)有進(jìn)入提供太空旅游服務(wù)的階段，但已經(jīng)在“基建”上爭(zhēng)相布局，逐鹿太空的野心顯露無(wú)疑。

杰夫·貝索斯旗下商業(yè)太空公司：藍(lán)色起源 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

數(shù)十萬(wàn)美元上天一趟，客戶絕對(duì)數(shù)量可撐起至少百億市場(chǎng)

太空旅游包括失重飛機(jī)、高空氣球、亞軌道飛行和軌道飛行等。維珍銀河、藍(lán)色起源，以及國(guó)內(nèi)的中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)火箭公司）目前則都將亞軌道飛行作為布局的主賽道。

亞軌道飛行和軌道飛行意味著平民能夠真正進(jìn)入外太空，脫離地球引力產(chǎn)生失重感，甚至繞地飛行，因而更具吸引力。同時(shí)，亞軌道飛行相比軌道飛行具有更低的運(yùn)營(yíng)成本，讓其成為商業(yè)航天企業(yè)的經(jīng)濟(jì)之選。

“目前，軌道太空旅行的成本是數(shù)千萬(wàn)美元的量級(jí)，而亞軌道太空旅行只需要數(shù)十萬(wàn)美元。”據(jù)楊宇光介紹，相差百倍的成本是軌道飛行和亞軌道飛行的根本差異。軌道太空旅行要求運(yùn)載火箭的速度增量達(dá)到9.5km/s以上，而亞軌道飛行的關(guān)機(jī)速度只有1km/s多一點(diǎn)，由于二者在速度增量上差一個(gè)數(shù)量級(jí)，對(duì)推進(jìn)劑的要求也相差數(shù)十倍。

國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次維珍銀河創(chuàng)始人、藍(lán)色起源創(chuàng)始人親自飛行也向外界表明，亞軌道太空旅游作為一門生意、作為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)具備了技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入商業(yè)階段。

不過(guò)，幾十萬(wàn)美元的票價(jià)換來(lái)幾分鐘的體驗(yàn)，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)仍是十分昂貴，亞軌道飛行依然是富人的游戲。這也是此前業(yè)內(nèi)對(duì)太空旅游業(yè)務(wù)態(tài)度并不樂(lè)觀的原因之一。

對(duì)此，楊宇光認(rèn)為，“雖然有支付能力的潛在客戶在整體人口中的比例非常低，但是絕對(duì)數(shù)量還是比較高的，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模至少在百億美元以上，甚至可達(dá)到千億（美元）、萬(wàn)億（美元）的規(guī)模。”

這也意味著，規(guī)模效應(yīng)在太空旅游板塊同樣奏效。“從理論上來(lái)說(shuō)，隨著將來(lái)可重復(fù)使用運(yùn)載工具的使用次數(shù)足夠多，從而可將建造成本攤薄，并且在每次飛行中嚴(yán)格控制回收、檢測(cè)、維修、再發(fā)射過(guò)程中的成本，幾十萬(wàn)美元的成本是可以實(shí)現(xiàn)的。”楊宇光表示。

然而，現(xiàn)在就為之興奮還太早。維珍銀河及藍(lán)色起源均已成立十多年，至今才初具規(guī)模。據(jù)維珍銀河2020年年報(bào)，目前其已經(jīng)收到約600張航天機(jī)票的訂單。若以預(yù)計(jì)的25萬(wàn)美元單價(jià)計(jì)算，這將為維珍銀河帶來(lái)約1.5億美元的潛在營(yíng)收，不過(guò)，這仍難以覆蓋其每年的高額支出。Wind數(shù)據(jù)顯示，維珍銀河2020年的營(yíng)業(yè)支出達(dá)到2.76億美元，今年一季度的支出達(dá)到8127.7萬(wàn)美元。

此外，現(xiàn)在太空旅游產(chǎn)品的安全性和經(jīng)濟(jì)性還有待提升。持續(xù)“燒錢”之下，太空旅游業(yè)務(wù)的商業(yè)化表現(xiàn)究竟如何，現(xiàn)在還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

太空旅游也有生意經(jīng)，搶占市場(chǎng)不只靠技術(shù)

成本，是企業(yè)的生命線，這對(duì)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的航天產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)更甚。楊宇光告訴記者，昔日美國(guó)研發(fā)航天飛機(jī)的初衷就是想要節(jié)約成本，但最后之所以退役，很大程度上也是受到成本控制失敗的影響，“把可重復(fù)使用航天器的全生命周期成本控制好，這是很關(guān)鍵的。”

同時(shí)，太空旅游的服務(wù)屬性決定其除了要顧及成本，還要考慮用戶的多項(xiàng)需求。

首要需要考慮的就是安全。其次，用戶體驗(yàn)也是同行競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。楊宇光表示，“在太空旅游中感受失重、欣賞地球美景的這些東西是大家都能提供的，是亞軌道飛行提供的基本服務(wù)。”

這時(shí)，增值體驗(yàn)和技術(shù)細(xì)節(jié)就成了比拼的賽場(chǎng)。例如，藍(lán)色起源使用傳統(tǒng)的火箭發(fā)射方式，整個(gè)旅行過(guò)程更接近真正的宇航員軌道飛行，同時(shí)配置了更大的觀景窗，與使用飛機(jī)式航天器的維珍銀河相比，更勝一籌。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

要繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)，進(jìn)一步降低成本依然是太空旅游發(fā)展的主基調(diào)。據(jù)星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人分享，有機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，至少有1000萬(wàn)名來(lái)自世界各地的人愿意花一年的薪水進(jìn)行太空旅行，而在考慮到太空旅游費(fèi)用后，有16%的受訪者愿意支付25萬(wàn)美元參與，這也是調(diào)查中給出的最高金額，其他受訪者不愿參與的主要原因是價(jià)格太高，可見價(jià)格是開展太空旅游的關(guān)鍵因素。

楊宇光表示，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，商業(yè)模式和資本運(yùn)作的好壞也是決定企業(yè)將來(lái)能否維持下去的因素之一。

從市場(chǎng)參與者來(lái)看，目前，布局太空旅游的主要公司除了維珍銀河和藍(lán)色起源，還有SpaceX，后者指向更遠(yuǎn)也更昂貴的軌道飛行和星際旅游?？梢灶A(yù)料到的是，隨著已有太空旅游項(xiàng)目的順利進(jìn)展，面對(duì)這塊大蛋糕，未來(lái)會(huì)有更多的公司加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前的太空旅游競(jìng)爭(zhēng)主要集中在亞軌道太空旅游這個(gè)領(lǐng)域，主要玩家還是在這個(gè)領(lǐng)域爭(zhēng)第一，下一步應(yīng)該是要比拼正式的常態(tài)化商業(yè)亞軌道太空旅游。

而在太空旅游競(jìng)爭(zhēng)背后，是愈加火熱的太空經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)銀河航天商務(wù)總監(jiān)陳天衡對(duì)記者表示，為了能搶占太空旅游的市場(chǎng)，諸如藍(lán)色起源、SpaceX等公司都在積極加大載人航天器的研發(fā)投入，這無(wú)疑將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游起到帶動(dòng)作用?？梢灶A(yù)見，以太空旅游為代表的航天產(chǎn)業(yè)有著廣袤的市場(chǎng)空間，并正吸引更多人才和資本進(jìn)入太空經(jīng)濟(jì)這一領(lǐng)域。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)太空經(jīng)濟(jì)也在蓬勃發(fā)展。國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域公司已達(dá)300多家，其中大部分是民企。不過(guò)，大多數(shù)國(guó)內(nèi)商業(yè)航天投資都在商業(yè)火箭和衛(wèi)星制造領(lǐng)域。面對(duì)即將到來(lái)的太空旅游時(shí)代，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)作何打算？

國(guó)內(nèi)商業(yè)航天仍在起步期，談太空旅游為時(shí)尚早

對(duì)于國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)的而言，太空旅游也是一塊待挖掘的增量市場(chǎng)。

“太空旅游可以拓展民營(yíng)航天企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域，能夠使原先主要面向B端客戶的航天發(fā)射服務(wù)，拓展到TO C領(lǐng)域。”星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

不過(guò)，同如火如荼的國(guó)外太空旅游市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)在太空旅游領(lǐng)域還沒(méi)有太多聲音。中國(guó)火箭公司曾在2016年發(fā)布過(guò)一份“中國(guó)太空旅游三步走時(shí)間表”。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》2016年11月報(bào)道，中國(guó)火箭公司首先要在2020年~2024年，實(shí)現(xiàn)60公里~80公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和3至5座的商業(yè)載人飛行，并提供太空觀光、短時(shí)間失重體驗(yàn)和特殊機(jī)動(dòng)飛行服務(wù)。

若從市場(chǎng)角度考慮，我國(guó)有支付能力的人并不在少數(shù)，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還沒(méi)有形成太空旅游的技術(shù)基礎(chǔ)。

具體而言，太空旅游商業(yè)化需要降低進(jìn)入太空的成本，這便要求實(shí)現(xiàn)飛行器可重復(fù)使用。

“不管是規(guī)模還是發(fā)展程度，還有很長(zhǎng)的路要走，目前盡管發(fā)展速度很快，但還不能和國(guó)外相比。”楊宇光說(shuō)道，“在火箭的回收過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在很大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)流量、調(diào)節(jié)推力的技術(shù)非常重要，如果這個(gè)（技術(shù)）沒(méi)有掌握的話，基本上是空談。”

星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)太空旅游發(fā)展還需要目前的商業(yè)航天企業(yè)形成具備可重復(fù)使用能力的運(yùn)載工具，并具備良好的發(fā)射安全記錄。

對(duì)標(biāo)國(guó)外企業(yè)，SpaceX、藍(lán)色起源等商業(yè)航天企業(yè)均在成立十幾年后才掌握可重復(fù)使用火箭技術(shù)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)在這段路上看起來(lái)還有不少距離。

星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，商業(yè)火箭公司的發(fā)展，要依次解決發(fā)射入軌、通過(guò)可重復(fù)使用降低成本、實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)和發(fā)射能力三方面的痛點(diǎn)。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)這幾年在可回收火箭領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了不少成果。就在7月16號(hào)，“國(guó)家隊(duì)”成員中國(guó)航天科技集團(tuán)宣布，其研制的亞軌道重復(fù)使用運(yùn)載器飛行演示驗(yàn)證項(xiàng)目首飛成功。星際榮耀將在今年開展液體可回收火箭子級(jí)回收試驗(yàn)。

此外，翎客航天研制的RLV-T5就進(jìn)行了多次成功的發(fā)射及回收試驗(yàn)，星河動(dòng)力此前也完成了A輪融資以加快其重復(fù)使用火箭“智神星”號(hào)的研發(fā)進(jìn)程。

另一方面，國(guó)內(nèi)太空旅游發(fā)展也離不開相關(guān)政策的配套，尤其是在行業(yè)監(jiān)管方面。星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為一個(gè)新興行業(yè)，太空旅行實(shí)質(zhì)性的商業(yè)運(yùn)作才開始，同時(shí)太空旅游行業(yè)所涉及的內(nèi)容特殊，監(jiān)管對(duì)于剛剛起步的行業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。“太空旅游主要為付費(fèi)乘客提供服務(wù)，所以安全要求應(yīng)該盡可能嚴(yán)格，但不能因?yàn)檫^(guò)于嚴(yán)格的條規(guī)而扼殺了這個(gè)行業(yè)。”