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來(lái)源：微信公眾號(hào)“道達(dá)號(hào)”（微信公號(hào)ID：daoda1997）

今天中午，達(dá)哥和錢研君難得去下館子，吃了頓比較正式的中餐。過(guò)去一段時(shí)間，真的太難了，幾乎天天都在“吃面”，今天總算是可以吃一頓炒菜了，帶回鍋肉的那種，因?yàn)楣墒?ldquo;回血”了。

今天，滬指大漲了50.93點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)漲幅更是大漲115.36點(diǎn)，漲幅高達(dá)4.14%，這也創(chuàng)下春節(jié)之后最大單日漲幅?？瓷先ィ珹股的好日子又要重新回來(lái)了。

不過(guò)，今天最熱鬧的地方，不是滬深股市，而是上海車市。今天是上海車展首日，特斯拉火了一把，一位女性特斯拉車主竟然站在車頂，身著印有“剎車失靈”四個(gè)大字的白色短袖，并且高呼“特斯拉剎車失靈”。

這個(gè)突發(fā)事件，也可能是維權(quán)事件，也是今天關(guān)注的焦點(diǎn)。一時(shí)間，各種短視頻，微博、新聞報(bào)道撲面而來(lái)。白衣女子大鬧特斯拉展區(qū)，無(wú)疑成為特斯拉今天最大的負(fù)面新聞。

一位朋友問(wèn)我，“對(duì)于這個(gè)突發(fā)事情，你怎么看，特斯拉是不是問(wèn)題很嚴(yán)重，還是支持國(guó)產(chǎn)新能源車吧？”

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，問(wèn)我算是問(wèn)錯(cuò)了人。我能有什么看法，我又不是特斯拉車主，連特斯拉汽車坐都沒坐過(guò)，怎么知道特斯拉是不是真的質(zhì)量有問(wèn)題？就算有車主的特斯拉真的出了質(zhì)量問(wèn)題，我覺得這又有什么大驚小怪的呢？哪一種車型，敢說(shuō)沒有質(zhì)量問(wèn)題？哪一家車企，敢說(shuō)他們對(duì)客戶的各種投訴、維權(quán)，能夠做到百分之百讓人滿意？

另外，對(duì)于這件事，我也沒有仔細(xì)去了解前因后果。所以，此事背后到底有什么錯(cuò)綜復(fù)雜的因果，我自然無(wú)法做出客觀的評(píng)價(jià)。

但是，如果你一定要問(wèn)我對(duì)特斯拉的看法，那么我的看法，可能和很多人會(huì)不太一樣。我對(duì)特斯拉的看法，還是偏正面的。

剛好就在昨天，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度安全報(bào)告。報(bào)告顯示，在美國(guó)，每48.4萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起汽車事故。使用自動(dòng)駕駛儀Autopilot的車主，平均每行駛419萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；沒有使用Autopilot，但是啟用了主動(dòng)安全的車主，平均每205萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；既沒使用Autopilot，也沒使用主動(dòng)安全的車主，平均每97.8萬(wàn)英里發(fā)生一起事故。因此，對(duì)于開啟Autopolit和主動(dòng)安全的特斯拉用戶，特斯拉的平均里程事故率是美國(guó)平均值的1/9左右。

特斯拉CEO馬斯克還在推特中稱：“使用Autopilot的特斯拉發(fā)生事故的機(jī)率，比一般車輛低10倍。”

對(duì)于這個(gè)安全報(bào)告，還有這些數(shù)據(jù)，我是愿意去相信的。如果特斯拉敢造假，可能后果會(huì)很嚴(yán)重。所以，對(duì)于今天發(fā)生的鬧劇，我更愿意相信的真相是，這位車主因?yàn)楹吞厮估l(fā)生的糾紛，因?yàn)樘厮估岢龅慕鉀Q方案沒有讓其滿意，所以采取了這種比較極端的維權(quán)方式。

還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是，今天事情發(fā)生之后，網(wǎng)上很多段子手，還有看熱鬧不嫌事大的“熱心網(wǎng)友”開始攻擊特斯拉。對(duì)于這一點(diǎn)，我就不太理解了。我個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)能夠有今天的成就，在某種程度上，還是應(yīng)該感謝特斯拉的。當(dāng)然，也可以說(shuō)是特斯拉和中國(guó)新能源車市場(chǎng)，是相互成就了對(duì)方。

要知道，2018年的時(shí)候特斯拉差點(diǎn)都快要破產(chǎn)了，但2019年1月，特斯拉在上海建中國(guó)工廠，一年后的2020年1月，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并對(duì)外啟動(dòng)大規(guī)模交付，這個(gè)速度太驚人了。而這一年來(lái)，我們看到的是特斯拉新能源車銷量的大幅增長(zhǎng)，而與此同時(shí)，中國(guó)自己的新能源汽車也成為“頂梁柱”。

之所以要感謝特斯拉，是因?yàn)?ldquo;鯰魚效應(yīng)”，當(dāng)鯰魚在攪動(dòng)小魚生存環(huán)境的同時(shí)，也激活了小魚的求生能力。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，中國(guó)的新能源車也是早已存在的，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等都存在。但過(guò)去幾年，他們的新能源車顯然還不成氣候。盡管特斯拉的進(jìn)入，對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊，同時(shí)也在瓜分中國(guó)市場(chǎng)的蛋糕，但大家可以看到，2020年以來(lái)，我們的新能源車企業(yè)不但沒有變差，反而是越活越好了。正是因?yàn)橛辛颂厮估木薮蟾?jìng)爭(zhēng)，大家才都在技術(shù)升級(jí)、控制成本，最后讓蛋糕越做越大。

新能源汽車，確實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)最偉大的一次技術(shù)革命?？梢韵胂螅磥?lái)的新能源汽車，將會(huì)徹底顛覆現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)格局。正因?yàn)槿绱耍裉?，?dāng)華為進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的時(shí)候，A股市場(chǎng)給予了最強(qiáng)有力的掌聲。

去年，我曾經(jīng)在文章中說(shuō)過(guò)，汽車制造業(yè)，之所以是機(jī)構(gòu)高度重視的領(lǐng)域，因?yàn)樗纳舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈足夠長(zhǎng)，既是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，更是資本密集型產(chǎn)業(yè)。

昨天，達(dá)哥在文章中說(shuō)了，市場(chǎng)要想重新進(jìn)入上升趨勢(shì)，最重要的就是要有新的熱點(diǎn)?，F(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)新熱點(diǎn)顯然已經(jīng)找到了，新能源汽車從上到下各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，幾乎都成為熱點(diǎn)，整車制造、鋰電池、汽車零部件、無(wú)人駕駛等，全部都在大漲。

當(dāng)一個(gè)重要的新熱點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)，我認(rèn)為剛開始的熱點(diǎn)會(huì)擴(kuò)散，活躍資金四處出擊，挖掘各種題材概念。炒作一番之后，再說(shuō)熱點(diǎn)分化、逐漸降溫的事情，短期可能還會(huì)繼續(xù)活躍。

除了汽車這個(gè)大題材外，前期的抱團(tuán)股今天也有所“回血”，食品飲料、白酒、生物醫(yī)藥、金融等，表現(xiàn)雖然相對(duì)要弱一些，但總體還算不錯(cuò)。只要整個(gè)市場(chǎng)熱鬧起來(lái)，成交量逐漸放大出來(lái)，那么這波反彈就有望再延續(xù)。今天下跌的板塊，只有鋼鐵、石化，還有建材家具等少數(shù)幾個(gè)板塊。

另外，昨天我們提到，繼續(xù)重點(diǎn)關(guān)注北上資金的情況，一定要持續(xù)凈流入。今天，這一方面也是很給力的。據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)數(shù)據(jù)，滬股通今日凈買入65.59億元，深股通凈買入97.56億元，合計(jì)達(dá)163.16億元。

這個(gè)金額是比較高的了，我們昨天也說(shuō)了，關(guān)注北上資金的趨勢(shì)變化，不用在意一兩天的變化，要看一周的累計(jì)變化情況，后面如果一兩天出現(xiàn)小額的凈賣出，關(guān)系也不大，只要保持一周整體凈買入，那就不錯(cuò)了。

（張道達(dá)）

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