每經記者 冷輝    每經編輯 文多    

先有14日爭議不斷的債券持有人會議，后有15日15海航債連續(xù)大跌、盤中兩次臨停，海航集團因公司債風波引發(fā)市場關注的。4月15日，海航集團發(fā)布了13海航債2020年第一次債券持有人會議決議的公告，稱13海航債持有人會議通過了本息遞延支付的議案，遞延至2021年4月15日支付。

圖片來源：官方公眾號截圖

出席會議的債券持有人共32名，合計持有“13海航債”面值總額共計3.51億元，占該期債券未償還的本金總額所代表表決權的89.94%。

本次持有人會議表決了兩個議案。一是修改持有人會議的規(guī)則，豁免發(fā)行人未按時召集會議的相關法律責任。二是將本期債券2019年4月15日至2020年4月15日的本息遞延至2021年4月15日支付；遞延期間，遞延的本金按基準利率計息、遞延的利息不計復利。

海航集團公告稱，上述兩項議案均獲得了通過，同意議案的本期債券持有人（包括持有人代理人）僅3名，反對者達到29名（棄權票0張）。但是，同意議案的3名持有人合計持有13海航債面值總額達3.45億元，占出席本次會議的債券持有人所持有效表決權的98.26%。

此外，本次債券持有人會議審議通過的決議，對所有債券持有人均有同等約束力，包括所有出席/未出席會議、反對或者放棄投票權的債券持有人，以及在相關決議通過后受讓本期債券的持有人。

《每日經濟新聞》記者就會議相關情況致電海航集團、安信證券（主承銷商），但均未接通、未獲回復。

13海航債目前債券余額約3.9億元，目前最新債項評級為AAA。該期債券本應于2020年4月15日到期，不過在債券兌付前夜的14日，海航集團卻突然臨時通知投資者晚間召開債券持有人會議，審議表決本期債券本息遞延支付事項等。

令投資者詫異的是，海航集團要求投資者在當日19點前登記，20點就召開持有人會議，21點半議案表決截止，而這份會議通知卻在當日18點30分才通過電子郵件發(fā)送給投資者。

對此，海航集團在4月15日凌晨在其官方公眾號上發(fā)布了一封落款時間為4月14日的致歉信。信中稱，會議通知和準備工作存在一定不足，使得會議程序較為倉促……向全體投資人深表歉意。信中還提到，集團現金流壓力巨大，對（13海航債）到期本息進行延期兌付一年。

在二級市場，海航集團旗下的15海航債今日開盤遭到市場拋售，大跌23.45%后被臨時停牌，恢復交易后再次下跌，此時跌幅超31%，盤中第二次臨時停牌?？v觀全天，15海航債在交易時段一度跌近40%，截至收盤才有所回升，日跌幅25.75%，報價僅有29.1元/張，全天累計成交1.22萬手，成交金額324萬元。

公開信息顯示，15海航債債券余額30億元，票面利率5.99%，期限7年。

海航集團公司債券半年報（2019年）顯示，2019年上半年，海航集團營業(yè)收入約2664.65億元，同比降7%，凈利潤、歸母凈利潤分別約為-35.2億元、-10.78億元，準為由盈轉虧。

截至2019年上半年末，海航集團總資產9806.21億元，總負債7067.26億元，資產負債率72.07%。負債方面，海航集團應付債券為1229.21億元，一年內到期的非流動負債780.58億元；截至2019年上半年末，海航集團有息借款總額5548.23億元，而上年度末時，為5703.25億元。

圖片來源：半年度報告截圖