1月10日，交通運輸部召開取消高速公路省界收費站工作推進視頻會議，對打好鞏固撤站成果攻堅戰(zhàn)作出部署。

一是加快完善系統(tǒng)，保障穩(wěn)定運行。堅持問題導向，加強重點技術攻關，確保聯(lián)網收費系統(tǒng)穩(wěn)定運行，計費準確無誤。

二是認真復核費率，實現(xiàn)“兩個確保”和“一個降低”的要求。對于媒體報道或者公眾投訴的問題，逐個核實情況，依法妥善處置，對確認多收費的，足額及時退還車主。

三是強化聯(lián)動指揮，建立疏堵長效機制。合理開通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行。當前，對車輛排隊超過一定長度出現(xiàn)擁堵的，立即啟動疏導工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。

四是強化基礎服務，提升服務質量。開展“服務提升月”活動，組織收費、ETC 發(fā)行服務、投訴處理等人員，分崗位、工種開展專題培訓。組織開展貨車ETC發(fā)行專項行動，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費站人工收費車道的壓力。簡化鮮活農產品等運輸車輛查驗流程，引導車輛主動到收費站廣場以外定點、區(qū)域進行查驗。積極探索優(yōu)化查驗方式。結合車輛通行和查驗記錄，逐步減少查驗頻次。

五是積極回應社會關切。針對公眾關注、媒體報道的問題，逐一登記造冊，逐件調查核實，限時辦理、及時回復，確保件件有結果、事事有反饋。

交通運輸部表示，自1月1日聯(lián)網收費系統(tǒng)切換以來，全國高速公路網運轉基本良好，撤站工作成效初顯。截至1月9日，全國高速公路“500米以上擁堵收費站”的數(shù)量比2019年同期降低了21%;平均擁堵時長比2019年同期減少了10%;平均通行速度比2019年同期提高了13%;保留的出入口收費站ETC車道暢通，人工收費車道擁堵緩行同比明顯下降現(xiàn)。

針對并網切換后出現(xiàn)的部分省份系統(tǒng)運行不穩(wěn)定和通行費費率變化等問題，交通運輸部高度重視。一是打響了保通保暢攻堅戰(zhàn)。成立了取消高速公路省界收費站第十戰(zhàn)役指揮部，印發(fā)了加強高速公路收費站保通保暢工作的通知。上線了全國智慧路網監(jiān)測平臺，實時篩查擁堵長度超過500米的收費站。建立了部、省、站三級會商機制，每日開展調度，每日進行通報。各地相應成立了分指揮部和工作小組，同步開展疏堵保暢工作。二是不斷強化技術保障。組建了專業(yè)技術保障力量，針對各地反映的CPC卡應用、通行費費率計算、收費站入口、出口車道應用檢查、綠通車輛查驗等技術問題，優(yōu)化完善技術方案。組織技術小分隊，深入重點地區(qū)，開展調研指導和技術幫扶，幫助地方制定方案，解決問題。召開了全網運營分析會，研究解決共性問題。三是持續(xù)跟蹤貨車費率調整。印發(fā)工作專函，組織各地主動公開新的收費標準，接受社會監(jiān)督。各地認真貫徹落實，并結合本地區(qū)實施案例，加強政策宣傳解讀，積極主動發(fā)聲，回應群眾關切。

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