每經記者 張曉慶    每經編輯 陳俊杰    

大數(shù)據(jù)時代，航空公司同樣面臨著數(shù)字化轉型的命題。

2月18日，春秋航空（601021，SH）與空客公司簽署協(xié)議，宣布將應用空客開發(fā)的云端航空大數(shù)據(jù)平臺“智慧天空（Skywise）”，春秋航空也成為中國大陸首家應用該大數(shù)據(jù)平臺的航空公司。

民航專家林智杰告訴《每日經濟新聞》記者，在航空業(yè)，大數(shù)據(jù)有很大商機。首先，航空公司運營有大量的數(shù)據(jù)積累，每架飛機在飛行過程中每秒都產生并存儲大量的運行數(shù)據(jù)；其次，航空公司也有數(shù)據(jù)運營的需求，幾百架飛機每天怎么排、幾千個航班每天票價怎么放，如何才能實現(xiàn)最優(yōu)，都將顯著影響航空公司的盈利水平。但是目前航空公司空有大數(shù)據(jù)，卻沒有真正的發(fā)揮作用。所以，今年航空公司也將加快以運行驅動或者說資源驅動，向數(shù)據(jù)驅動轉型。

幫助航企“越飛越聰明”

據(jù)空客方面介紹，“智慧天空（Skywise）”是一個推動航空價值鏈數(shù)字化合作的企業(yè)級大數(shù)據(jù)平臺，為整個航空產業(yè)鏈各個領域的相關方提供做出更好決策所需的數(shù)據(jù)和能力，以此加速航空產業(yè)的數(shù)字化。

空客數(shù)字化轉型大中華區(qū)項目負責人??扈光介紹稱，“智慧天空”大數(shù)據(jù)平臺起初是2015年空客為改善其A350客機產能而研發(fā)，通過數(shù)據(jù)分析，A350的生產效率提升了約33%。到了2017年，空客進一步推出了面向航空公司版本的“智慧天空”。通過整合航空公司上傳的各種數(shù)據(jù)，再根據(jù)不同的業(yè)務需求生成報告，航空公司可以分析飛機油耗、飛機狀態(tài)等信息，提升數(shù)據(jù)分析效率，優(yōu)化內部運營流程，大大提升在工程和維護方面的工作效率。 

春秋航空是空客的重要客戶之一，目前春秋航空在中國運營全空客A320系列飛機機隊，機隊規(guī)模達81架。通過使用“智慧天空”數(shù)據(jù)平臺，春秋航空可以將自己的運行、維修和飛機數(shù)據(jù)集成至云端，并能夠在無需額外基礎設備投資的情況下存儲、獲取、管理和分析選定的空客數(shù)據(jù)及其自身數(shù)據(jù)和全球基準數(shù)據(jù)。由此帶來的價值將會為春秋航空提供飛機、機隊、公司和全球層面的新思路，同時使得航空公司可以通過獲取原始設備制造商（OEM）的專業(yè)知識和全球機隊情況來加強自身運營。

具體而言，春秋航空維修工程部副總經理徐康舉例道，“例如同一條故障信息，可以從歷史上統(tǒng)計不同的處置方式，有利于精準排故，讓飛行更為安全可靠，有利于做預防性故障監(jiān)控和故障分析”。

另外，徐康認為，通過“智慧天空”進行節(jié)油開發(fā)應用，和春秋航空開發(fā)的節(jié)油系統(tǒng)目標一致，且能夠互補，對于節(jié)油分析工作的效率和效果能產生較大推進。

空客中國公司首席執(zhí)行官徐崗表示，接下來空客將在中國設立本地的技術團隊，協(xié)助春秋航空進行大數(shù)據(jù)應用，同時也會與本地的大數(shù)據(jù)科技公司建立合作，共同用數(shù)據(jù)賦能民航業(yè)。

數(shù)字化發(fā)展大有可為

公開資料顯示，一架單通道雙發(fā)客機在12小時飛行中，能產生高達844TB的數(shù)據(jù)量，相當于近2.7萬臺32GB的iPhone手機的存儲量，航空業(yè)所積累的海量數(shù)據(jù)無疑是一座蘊藏豐富商機的“富礦”。

徐康認為，企業(yè)數(shù)字化轉型大概分為三個階段，第一階段是流程電子化；第二階段從信息化建設方面，實現(xiàn)流程優(yōu)化；第三階段則是通過大數(shù)據(jù)驅動，去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。航空公司在安全、準點、節(jié)油、航網、收益等方面均需要利用數(shù)字的力量，來使飛行更加安全、聰明，因此數(shù)字化運營是未來的關鍵。

春秋航空自身已在兩年前開發(fā)FOQA系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使用飛行傳感器數(shù)據(jù)進行多種數(shù)據(jù)分析，通過監(jiān)控航班超限事件、跟蹤飛行員操縱習慣、分析飛行航路對節(jié)油效果的影響、監(jiān)控發(fā)動機性能和飛機系統(tǒng)異常狀況，提早對運行安全狀況、飛行技能水平、運行控制、航空器維護等方面進行風險管控。

此外，今年開始，南航在其實際承運的國內航班上全面展開網上預選選座并大力推進電子登機牌服務，這些都是航企加速擁抱“數(shù)字化”的表現(xiàn)。

但是對航空公司而言，仍然面臨著數(shù)據(jù)壁壘和大數(shù)據(jù)分析的挑戰(zhàn)。而整機制造商可以關聯(lián)來自行業(yè)上游的信息，包括設計、工程、制造和維修支援，這將使航空公司能夠隨著時間積累和利用來自于他們的的專業(yè)知識。與此同時，這也成了飛機制造商從存量市場挖掘新價值的方式之一。

目前，除了空客的“智慧天空”以外，波音公司在2017年也啟動了Analyt平臺，將全公司眾多分析專家匯聚在一起，關注將數(shù)據(jù)轉化為可執(zhí)行的見解和客戶處理計劃。此外，GE、惠普、霍尼韋爾等公司推出的大數(shù)據(jù)解決方案也成為了航企數(shù)字化化進程中的選擇。

據(jù)空客方面介紹，目前空客“智慧天空”已經匯聚了10多家航空供應商和54家航空公司用戶，共接入4500多架客機，其中20%為其他品牌飛機。

對于“智慧天空”的近期規(guī)劃目標，“我們希望在今年年底前，能與約100家航空用戶簽訂合作協(xié)議。”扈光在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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