每經(jīng)記者 陸佳麗    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威    每經(jīng)編輯 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威  每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

“四月的一天，我將車停在一家加油站后，有服務(wù)員走過(guò)來(lái)推銷滴滴的加油卡。他也不知道我的身份，所以向我推薦了滴滴加油卡加油。”人人車創(chuàng)始人、CEO李健講起這件事時(shí)顯得很開(kāi)心。

滴滴是人人車上一輪融資的投資方。在最新一輪融資中，知名投資機(jī)構(gòu)高盛為人人車領(lǐng)投了一筆3億美元的資金。多輪融資完成后，李健開(kāi)始覺(jué)得公司的安全系數(shù)正變得越來(lái)越高。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)思維和技術(shù)，驅(qū)動(dòng)二手車行業(yè)提高效率，與不少創(chuàng)業(yè)者相同，李健對(duì)二手車行業(yè)懷有美好的期待，但同樣也面臨風(fēng)險(xiǎn)。

一位投資機(jī)構(gòu)從業(yè)者向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，投資不是為了獲得安全，而是要增長(zhǎng)，無(wú)遠(yuǎn)慮則有近憂。”

靠資本續(xù)命的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)

躋身于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮，大多數(shù)二手車平臺(tái)靠資本催熟。

四年內(nèi)，人人車已完成6輪共7.6億美元融資，投資方涵蓋紅點(diǎn)、順為、騰訊、滴滴、高盛。人人車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜子二手車融資則更為迅猛，僅用兩年半時(shí)間即完成四輪共17.08億美元融資，投資方包括紅杉中國(guó)、DST、今日資本、騰訊、工銀國(guó)際、云鋒基金。而除了人人車和瓜子之外，二手車電商平臺(tái)還包括優(yōu)信、大搜車和天天拍車等。

一位同樣拿著美元投資的二手車企業(yè)高管笑稱，自己是用美國(guó)人的錢，做變革產(chǎn)業(yè)的事。但從商業(yè)角度看，群雄窺伺的或許是中國(guó)二手車市場(chǎng)，這條萬(wàn)億級(jí)賽道上的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的汽車保有量已超2億輛；2017年，新車交易量2888萬(wàn)輛，二手車交易量1200萬(wàn)輛。這與美國(guó)市場(chǎng)上新車與二手車交易量的1：2剛好相反。如以5年為一個(gè)換車周期計(jì)算，這一波成立三到五年的二手車電商平臺(tái)，很快將迎來(lái)市場(chǎng)和自身的換新時(shí)間。

“我們隔幾個(gè)月融一些，再隔幾個(gè)月又融一些，怕不夠。”李健輕松地說(shuō)，雖然拿到投資并不是一個(gè)輕松的過(guò)程。

例如，在獲得滴滴的戰(zhàn)略投資前夕，李健曾與比自己小三歲的程維有過(guò)這樣一番對(duì)話：程維問(wèn)，“你們2016年Q3出現(xiàn)失誤，原因是什么？”李健的首次回答并未說(shuō)服經(jīng)歷過(guò)網(wǎng)約車高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)的程維。兩天后，李健再次給出思考后的答案，“我知道和對(duì)手之間最大的差異在什么地方了，就在于‘必勝’兩個(gè)字。”

這次似乎說(shuō)服了程維，人人車最終拿到了滴滴的2億美元戰(zhàn)略融資，并且接入到滴滴的APP入口。

在已成紅海且燒錢不斷的二手車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，拿到錢是活下去的重要前提之一。對(duì)于當(dāng)時(shí)的人人車來(lái)說(shuō)，或許更為重要的意義是，由此打破了糾纏不斷的“賣身”傳聞，順利跟上了二手車平臺(tái)同行的融資競(jìng)賽節(jié)奏。

廣聯(lián)盟 真競(jìng)爭(zhēng)

李健出生于1980年，創(chuàng)立人人車前，他曾在百度工作了6年，58同城兩年，微軟不到1年，從做產(chǎn)品一直到擔(dān)任微軟工程院副院長(zhǎng)。2014年，在上海一家咖啡館，李健拿下紅點(diǎn)資本的500萬(wàn)美元天使輪投資后，人人車網(wǎng)站正式上線，最初做的是C2C虛擬寄售交易。

“黃牛給你開(kāi)的價(jià)格低，掛在平臺(tái)上的價(jià)格高。”一位人人車線下交易中心工作人士很直觀地向NBD汽車描述自家優(yōu)勢(shì)。除價(jià)格“高”，人人車發(fā)展至今，還一直在圍繞用戶體驗(yàn)不斷拓寬業(yè)務(wù)條線，比如C2B業(yè)務(wù)、金融等。

與此同時(shí)，隨著對(duì)車源端掌控力度加強(qiáng)，人人車也開(kāi)始布局線下。這不僅體現(xiàn)在開(kāi)始與滴滴一起促成線下保養(yǎng)店落地，還體現(xiàn)在對(duì)實(shí)體店賣車的場(chǎng)景控制。據(jù)另一位人人車工作人士透露，除每個(gè)城市的直營(yíng)店，人人車還在和許多個(gè)人商戶簽約加盟賣車。

人人車在持續(xù)擴(kuò)張，并嘗試建立二手車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)人人車提供的資料顯示，目前，李健已被推舉為中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)二手車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)。短期內(nèi)，二手車電商平臺(tái)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)仍在所難免。