每經(jīng)編輯 楊棄非 謝孟歡    

每經(jīng)記者 楊棄非 謝孟歡 攝影報(bào)道

“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。” 正如英國供應(yīng)鏈專家馬丁克里斯托弗所說，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈在城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位愈發(fā)重要。

3月20日，《成都市關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱“方案”）出臺(tái)，目標(biāo)更指出：到2022年，成都建成泛歐泛亞具有重要影響力的供應(yīng)鏈樞紐城市。

“通過大力推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，成都將形成一批全國領(lǐng)先的制度成果、可供復(fù)制推廣的‘成都模式’、示范性應(yīng)用平臺(tái)。”成都市口岸與物流辦產(chǎn)業(yè)發(fā)展處調(diào)研員夏應(yīng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，借助蓉歐快鐵等樞紐優(yōu)勢(shì)，成都在引領(lǐng)全國物流標(biāo)準(zhǔn)化方面極具優(yōu)勢(shì)。

從物流標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈平臺(tái)到重要產(chǎn)品追溯三個(gè)方面，成都也公布了首批13個(gè)供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目情況，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)沿海供應(yīng)鏈先行城市“彎道超車”，成都正在探索。

推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目重點(diǎn)試點(diǎn)

“現(xiàn)在很多托盤沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且大多數(shù)是一次性的，成本很高。”四川九州集托科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)吉哲表示，在當(dāng)前物流進(jìn)一步提檔升級(jí)的背景下，推進(jìn)托盤全國標(biāo)準(zhǔn)化將是重要支撐。

作為“開放式托盤循環(huán)共用平臺(tái)建設(shè)”項(xiàng)目的運(yùn)營方，吉哲告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一方面，開放式托盤循環(huán)共用平臺(tái)的建立能促進(jìn)社會(huì)物流資源共享，引導(dǎo)物流綠色健康發(fā)展，另一方面也能為供應(yīng)鏈企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，降低物流成本增加物流透明度。

事實(shí)上，開放式托盤循環(huán)共用平臺(tái)建設(shè)只是成都首批13個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的“縮影”，成都已在一些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)展開供應(yīng)鏈發(fā)展的探索。記者注意到，在此次獲批的13個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，不乏蒲江水果現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中心物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、醫(yī)療器材供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)建設(shè)、積微物聯(lián)CIII供應(yīng)鏈交易平臺(tái)建設(shè)、1919酒類供應(yīng)鏈交易平臺(tái)建設(shè)等行業(yè)屬性明顯的項(xiàng)目。

可見，從物流標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈平臺(tái)到重要產(chǎn)品追溯三個(gè)方面，成都正頻頻發(fā)力于“供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用”。

值得注意的是，在13個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，有7大項(xiàng)目屬于“物流標(biāo)準(zhǔn)化”項(xiàng)目試點(diǎn)，可見，推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，物流標(biāo)準(zhǔn)化是重點(diǎn)。

正如成都市口岸與物流辦主任杜進(jìn)有所說，“物流是支撐產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的四大核心要素之一，物流領(lǐng)域發(fā)展水平的高地直接決定了供應(yīng)鏈管理的綜合效能。”

“城市競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)業(yè)升級(jí)為供應(yīng)鏈”

而在試點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)下，成都物流還有更高的期望。在其當(dāng)日發(fā)布的方案中，成都提出，到2022年，將“成為泛歐泛亞具有重要影響力的供應(yīng)鏈樞紐城市”。

據(jù)杜進(jìn)有介紹，具體而言，成都將加快建設(shè)供應(yīng)鏈采購、制造、分銷與物流中心。通過工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系的打造，以及物流、金融等領(lǐng)域的發(fā)展，到2022年，物流成本占地區(qū)生產(chǎn)總值比率降低至13%以下，供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)數(shù)量排名進(jìn)入全國第一方陣，力爭(zhēng)20家以上進(jìn)入全國供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)行列。

“通過大力推進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，我市將形成一批全國領(lǐng)先的制度成果、可供復(fù)制推廣的‘成都模式’、示范性應(yīng)用平臺(tái)。”夏應(yīng)表示，借助蓉歐快鐵等樞紐優(yōu)勢(shì)，成都在引領(lǐng)全國物流標(biāo)準(zhǔn)化方面極具優(yōu)勢(shì)。

在他看來，打造供應(yīng)鏈樞紐城市，不僅僅是聚集企業(yè)，更重要的是要搭建平臺(tái)。

“現(xiàn)在，城市之間的競(jìng)爭(zhēng)也已從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。”夏應(yīng)說到，“從0到1是很難的，新興企業(yè)不一定要建立自己的平臺(tái)，他們可以借助已有的大型供應(yīng)鏈平臺(tái)進(jìn)行發(fā)展。而通過這樣的抱團(tuán)發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈就可能獲得在議價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，并由此形成一個(gè)城市在供應(yīng)鏈上競(jìng)爭(zhēng)力。”

這種平臺(tái)的一個(gè)形態(tài)，就是由傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈板塊發(fā)展而來的獨(dú)立供應(yīng)鏈信息服務(wù)平臺(tái)。他舉例說到，以攀鋼供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的積微物聯(lián)，正是借助攀鋼鋼鐵行業(yè)優(yōu)勢(shì)打造的線上平臺(tái)?，F(xiàn)如今，其在為攀鋼物流降本增效方面成效明顯。

“通過這種‘主輔分離、主業(yè)歸核’的方式，我們還希望在多個(gè)領(lǐng)域打造信息平臺(tái)，這也是供應(yīng)鏈樞紐城市的要求之一。”夏應(yīng)指出。