2018年2月24日，吉利集團(tuán)正式宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份（市值約90億美元），成為其第一大股東。戴姆勒旗下最著名的品牌就是奔馳，李書福這次收購顯然是沖著奔馳而來。一般人認(rèn)為，吉利控股了戴姆勒，實(shí)際上就等于控股了奔馳，然而事情并沒有這么簡單。 其實(shí)去年就有消息稱，吉利控股集團(tuán)曾向戴姆勒提議，如果戴勒姆以折扣價(jià)格增發(fā)新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒拒絕了吉利控股集團(tuán)的提議，并稱吉利可以從二級市場買入戴勒姆公司股票。 這說明戴姆勒對吉利懷有一定的敵意，至少是帶有防范的心態(tài)。戴姆勒如果增發(fā)新股，原有股東所持股份比例就會下降，股權(quán)就會被稀釋。此前戴姆勒的最大兩個(gè)股東，科威特投資局和美國貝萊德集團(tuán)僅僅分別持有6.8%和6%的股份，吉利如果買入5%的新股，再從市場購入少許股票，就能輕松成為第一大股東。戴姆勒管理層肯定看出了這一點(diǎn)，因此果斷拒絕。 戴姆勒提議吉利可以從二級市場買入股票，這樣做的話必然會導(dǎo)致股價(jià)攀升，既提高了收購的難度，廣大股東亦可以從中獲益。 簡單來說，就是戴姆勒不愿意跟吉利合作，但如果吉利要拉抬股價(jià)，戴姆勒則表示歡迎。 但戴姆勒顯然低估了吉利的融資能力，而且今年春節(jié)前的全球股市暴跌，也幫了吉利一個(gè)大忙。 元宵節(jié)還沒到，吉利就收購了9.69%，德國豪門被中國新貴打了個(gè)措手不及。 既成事實(shí)，第一大股東到底有多大話語權(quán)？ 還真沒多大話語權(quán)。原先的第一大股東科威特投資局，對戴姆勒有多大影響？戴姆勒的經(jīng)營管理科威特投資局根本說不上話！ 這就好比騰訊和阿里巴巴，最大股東也是外國投資者，但真正做決策的是馬化騰和馬云。 戴姆勒真正做決策的是其CEO——德國人蔡澈。 吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2月24日表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)開展工作，我感到非常榮幸?！边@明顯是在對蔡澈示好。 中國新貴雖然當(dāng)上了第一大股東，但要搞定高傲的德國人并不容易，當(dāng)初阻礙吉利收購的正是蔡澈。 戴姆勒不差錢，2017年稅前利潤146.82億歐元，凈利潤再創(chuàng)新高，達(dá)到108.6億歐元。戴姆勒計(jì)劃今年每股分紅3.65歐元，而分紅總額也創(chuàng)下記錄，達(dá)到39億歐元。 吉利需要戴姆勒的技術(shù)，而戴姆勒卻不那么需要吉利的錢，因?yàn)榇髂防詹徊铄X，這跟當(dāng)年的吉利收購沃爾沃完全不同。 在這次收購事件中，奔馳則顯得相當(dāng)無辜，明知道吉利沖著他來，卻眼睜睜看著母公司被收購，而完全無能為力。傳統(tǒng)豪門以后是否會被拉低檔次，這是奔馳最大的擔(dān)心，核心技術(shù)是否會流失倒是其次了。奔馳自身的利益如何保障，以后只能寄望于蔡澈身上。 最終，這是李書福與蔡澈之間的博弈。 李書福必須說服蔡澈，吉利能給戴姆勒帶來更多的機(jī)遇，能讓其盈利能力更上一層樓，才有吸引力，而不是簡單的金錢投入。 吉利在短期內(nèi)能夠融資90億美元，是一種實(shí)力的表現(xiàn)，德國人在詫異之余，必然也會重新審視這個(gè)來自中國的對手。 與有實(shí)力的對手締結(jié)同盟，是一種理智的商業(yè)邏輯。 目前，中國國力在不斷上升，吉利的業(yè)績更是如火箭般飛速發(fā)展。 蔡澈要考慮的是，或許吉利能幫助戴姆勒也搭上這趟順風(fēng)車。那么，兩者的合作也就順理成章了。