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每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實習記者 許戀戀

每經(jīng)編輯 盧祥勇

12月12日晚間，“共享單車第一股”永安行發(fā)布公告稱，公司目前正在開展的共享助力車、共享汽車這兩個新業(yè)務將在2018 年正式投放市場。共享助力車目前已經(jīng)在江西吉安、云南玉溪兩個城市進行試運行。永安行在公告中表示，其共享汽車也已進入測試階段。

雖然被稱為“共享單車第一股”，但永安行的核心業(yè)務并非共享單車，而是公共自行車。根據(jù)其最新財務數(shù)據(jù)，前三季度永安行實現(xiàn)營業(yè)收入約為7.51億元，較上年同比增長44.11%，當期實現(xiàn)凈利潤約為7927.22萬元，較上年同比增長9.38%。永安行公告顯示其共享單車業(yè)務出現(xiàn)虧損，但表示2017年整體業(yè)務仍然保持增長。

永安行稱，因用戶付費共享單車市場現(xiàn)階段參與者眾多，部分區(qū)域投放量巨大甚至飽和，市場競爭激烈，需要持續(xù)巨額資金的長期投入，因此永安行低碳科技公司通過稀釋股權融資累計獲得31億元的資金同時并購哈羅單車。對永安行來說，稀釋股權一定程度上避開了共享單車虧損對上市公司的業(yè)績影響。

在酷騎出現(xiàn)危機之后，小藍、小鳴也被曝出押金難退的問題，但是和永安行“牽手”的哈羅單車無疑是幸運的。12月4日，哈羅單車宣布完成3.5億美元D1輪融資。

中國電子商務研究中心共享經(jīng)濟分析師陳禮騰此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，摩拜與ofo之后的玩家一開始就失去了先占優(yōu)勢，走差異化路線才有機會。

進軍共享助力車和共享汽車也是永安行尋求差異化發(fā)展的表現(xiàn)，但具體效果如何需要時間檢驗。