每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

在今年的廣州車展上，一汽豐田發(fā)布了TNGA豐巢概念（以下簡(jiǎn)稱TNGA架構(gòu)）下的首款SUV車型——奕澤。新車將于明年年中投放市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)在15萬(wàn)~20萬(wàn)元。

在新車亮相的同時(shí)，田青久也首次以一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽豐田銷售）總經(jīng)理的身份公開(kāi)亮相。

“未來(lái)3年，一汽豐田將進(jìn)入發(fā)展調(diào)整期，換言之，一汽豐田將在發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)中不斷調(diào)整。我們追求的不僅是量的增長(zhǎng)，更注重質(zhì)的提高。”田青久表示，“質(zhì)的提高不僅包括一汽豐田銷售內(nèi)部，也包括渠道。一個(gè)企業(yè)要發(fā)展，就一定要回歸機(jī)制，而我們?cè)诿髂暌龅綌?shù)量與質(zhì)量雙提升。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，一汽豐田銷量為58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，已完成70萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)的87%。盡管如此，田青久仍表示，“歷經(jīng)15年的一汽豐田在進(jìn)入發(fā)展調(diào)整期后能否成功發(fā)力，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品導(dǎo)入是關(guān)鍵。”

TNGA架構(gòu)產(chǎn)品加速導(dǎo)入

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，由于在關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)缺少相關(guān)產(chǎn)品，今年，豐田汽車已經(jīng)位列日產(chǎn)、本田之后，在中國(guó)市場(chǎng)日系車品牌銷量排名中位列第三。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，豐田在華銷量為107萬(wàn)輛，本田為116萬(wàn)輛，日產(chǎn)為117萬(wàn)輛。

“豐田的戰(zhàn)略與其他廠商有所不同，我們考慮的不只是銷量，包括經(jīng)銷商、分銷商以及合資伙伴等3個(gè)渠道的利益都要綜合考慮，共同致力于在中國(guó)的發(fā)展，從而制定了相應(yīng)戰(zhàn)略。”豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致表示，“現(xiàn)在，豐田在華確實(shí)處于日系第三的位置，但從中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，這只是暫時(shí)現(xiàn)象，我們?yōu)榱私窈竽軌蚪】悼沙掷m(xù)發(fā)展，也在與時(shí)俱進(jìn)，努力推進(jìn)改革。”

事實(shí)上，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)已發(fā)生深刻變化，自主品牌崛起讓消費(fèi)者對(duì)合資品牌的忠誠(chéng)度不再明顯。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，數(shù)量龐雜的動(dòng)力總成匹配和略顯雜亂的造型風(fēng)格，讓其規(guī)?；?yīng)難以凸顯；同時(shí)，年輕用戶群的需求變化以及各種移動(dòng)互聯(lián)科技的應(yīng)用，更讓豐田汽車面臨追趕壓力。

對(duì)此，豐田提出了造車新思維——TNGA架構(gòu)，以提煉其在品質(zhì)制造和技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，TNGA架構(gòu)是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新體系。

“在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)的車型，包括車輛外觀在內(nèi)，其所有性能都是革新化的。”一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史表示，“從奕澤開(kāi)始，在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)的車型將按照規(guī)劃，逐一導(dǎo)入到一汽豐田體系中。”豐田希望通過(guò)TNGA架構(gòu)產(chǎn)品導(dǎo)入，進(jìn)一步加速在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

2020年豐田將在華導(dǎo)入純電動(dòng)車

與此同時(shí)，記者還了解到，導(dǎo)入TNGA架構(gòu)的另一個(gè)重要目的是為應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的燃油汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。

“豐田通過(guò)導(dǎo)入TNGA架構(gòu)，首先將提升傳統(tǒng)燃油車的燃油效率，隨后在此基礎(chǔ)上提升混動(dòng)車型比例，最后再導(dǎo)入新能源車型。”水谷雅史表示，“像中國(guó)這樣對(duì)能源有大量需求的國(guó)家，豐田將于2020年導(dǎo)入首款EV車型（純電動(dòng)汽車）。”

此外，水谷雅史還強(qiáng)調(diào)，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，豐田將以插電式混合動(dòng)力車型和EV車型為主。

據(jù)了解，中國(guó)將成為豐田導(dǎo)入電動(dòng)汽車的第一個(gè)市場(chǎng)。目前，豐田內(nèi)部已開(kāi)始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)探討新能源汽車未來(lái)的生產(chǎn)規(guī)模及總量。

盡管如此，與其他外資車企相比，豐田2020年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入首款純電動(dòng)汽車在時(shí)間上已經(jīng)落后。而在大西弘致看來(lái)，能否提高電動(dòng)汽車整體性價(jià)比是豐田EV汽車能否盡早入市的關(guān)鍵因素。