每經(jīng)編輯 胡楊    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 胡楊 每經(jīng)編輯 姚祥云

商車二次費(fèi)改落地?cái)?shù)月有余，車險(xiǎn)定價(jià)與出險(xiǎn)次數(shù)、駕駛行為相掛鉤的機(jī)制日益得到完善。但與此同時(shí)，受高企的汽車零部件價(jià)格影響，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)成本也有所上升。因此，除考慮上述定價(jià)因子以外，業(yè)內(nèi)也有將車型差異計(jì)入車險(xiǎn)定價(jià)模型的聲音發(fā)出。

為進(jìn)一步保障消費(fèi)者的知情權(quán)，同時(shí)給保險(xiǎn)公司未來的車型定價(jià)提供參考，10月31日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)第八次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)。

據(jù)介紹，兩協(xié)會(huì)針對(duì)上期發(fā)布的100款車型進(jìn)行了更新測(cè)算，通過公開市場(chǎng)采集各車型的配件價(jià)格（價(jià)格數(shù)據(jù)截至到9月）核算出本次數(shù)據(jù)。具體來說，汽車零整比指的是一輛車全部零配件的價(jià)格總和與汽車整車銷售價(jià)格之間的比值，車型的零整比越高就意味著其后期所需的維修保養(yǎng)成本更高。

與上期數(shù)據(jù)相比，本次共有60個(gè)車型的汽車零整比系數(shù)上漲，29個(gè)車型下降。就漲幅居前的五個(gè)車型進(jìn)行分析，這五個(gè)車型的零整比平均上漲21.65%，整車所有配件的價(jià)格總和平均上升29525.37元。

從整體情況來看，本期汽車零整比100指數(shù)為329.50%，較上一期上漲1.54個(gè)百分點(diǎn)。另一重要指標(biāo)——常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)也略有上升，本期為15.07。由于在公式中納入了配件損失率，從保險(xiǎn)角度來看，這一指標(biāo)也與車險(xiǎn)業(yè)務(wù)有著更強(qiáng)的相關(guān)性。

在關(guān)系到消費(fèi)者切身利益的保養(yǎng)指數(shù)方面，兩協(xié)會(huì)分析各款車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、配件及工時(shí)價(jià)格后得出：“在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格仍處在較高水平。”統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，排名保養(yǎng)指數(shù)前十位的絕大多數(shù)是高端進(jìn)口品牌車型，奧迪A8最高，達(dá)到40.80。

會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于市場(chǎng)保有車型眾多，數(shù)據(jù)采集難度大等因素，汽車零整比研究尚未覆蓋全部車型，為擴(kuò)展測(cè)算覆蓋范圍，兩協(xié)會(huì)引入了汽車主機(jī)廠參與測(cè)算，提高了效率和公平性，有助于更好地維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。而從保險(xiǎn)角度來看，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)專家指出，零整比測(cè)算對(duì)今后的車險(xiǎn)理賠及保險(xiǎn)公司車型定價(jià)等亦具有參考價(jià)值。