每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合

共享單車競(jìng)爭(zhēng)白熱化，讓整個(gè)行業(yè)都預(yù)感到了巨變將至，上海鳳凰老牌制造廠商（以下稱"鳳凰"）被卷入共享單車颶風(fēng)中，讓上海鳳凰度過了神經(jīng)緊繃的大半年。對(duì)于鳳凰而言，利好顯而易見，但是共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)也不可忽視。

上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽經(jīng)過長時(shí)間斟酌，終于下定決心不參與運(yùn)營共享單車。

誘惑太大

自2016年下半年開始，幾乎每周都會(huì)有人找過來，問王朝陽要不要一起做共享單車。在經(jīng)歷了幾個(gè)月的"洗腦"之后，他也開始認(rèn)真考慮是不是真的可以參與經(jīng)營共享單車。

在外人看來，共享單車的商業(yè)模式很簡(jiǎn)單，易復(fù)制，行業(yè)內(nèi)外很多人都想進(jìn)場(chǎng)，似乎只要把車放到市面上去，工廠接訂單就會(huì)接到手軟。

當(dāng)共享單車處在風(fēng)口上的時(shí)候，上海鳳凰以及一批共享單車概念股創(chuàng)造了多個(gè)漲停記錄，對(duì)于王朝陽來說，共享單車的誘惑實(shí)在是太大了。

不湊熱鬧

"共享單車的到來把我們打懵了，影響更是超乎我們的預(yù)測(cè)。"上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽告訴第一財(cái)經(jīng)。

糾結(jié)了許久后，上海鳳凰做出最艱難的抉擇，決定不湊共享單車的熱鬧。

"這么多人都進(jìn)去了，我不做是對(duì)的。"52歲的王朝陽說這句話時(shí)神態(tài)顯得放松。

王朝陽列舉了幾個(gè)理由：鳳凰是老字號(hào)的傳統(tǒng)制造業(yè)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維和運(yùn)營都不熟悉，融資能力也不是強(qiáng)項(xiàng)，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)模式中的高風(fēng)險(xiǎn)和盈利周期難以在一家上市公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上有完美呈現(xiàn)。

在他看來，共享單車是"屬于年輕人的玩法"，119歲的鳳凰要跟1歲左右的共享單車一起玩，就得進(jìn)行顛覆性的改變，對(duì)于鳳凰，這樣風(fēng)險(xiǎn)大，成本高，未來不可預(yù)期。

產(chǎn)能過剩

同為老牌自行車企業(yè)的深圳市喜德盛自行車有限公司董事長譚偉龍告訴央視記者：確實(shí)太突然了，好像洪水爆發(fā)一樣，我只要做多少他們就要多少，那怕你給他一百萬它都全要。

目前，整個(gè)代工行業(yè)都卯足了勁在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)。許多像譚偉龍這樣的自行車廠商，都擔(dān)憂明年會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，所以大家都不敢輕易大規(guī)模投資擴(kuò)建，而是采取比較保守的"邊做邊觀望"。

鳳凰的擔(dān)憂

所有人都關(guān)心老字號(hào)品牌是否已淪為代工的命運(yùn)。據(jù)AI財(cái)經(jīng)社報(bào)道，上海鳳凰副總裁季小兵此前接受采訪時(shí)說，如果拋棄自己的品牌，過度加入共享單車，等到共享單車收手了，他們會(huì)一無所有。

產(chǎn)能資源成了限制共享單車企業(yè)發(fā)展的瓶頸，也成了共享單車玩家爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。但對(duì)于制造業(yè)玩家來說，這是另一番光景。

王朝陽依然樂觀，"所有的需求都是雙向的，關(guān)鍵是你有沒有被別人需要"，共享單車的存在已是常態(tài)，合作是最理性的態(tài)度。

共享單車已經(jīng)造起了一個(gè)風(fēng)口，鳳凰不得不與之共舞。王朝陽說起了過去一年的改變。從前，他一年做兩次選擇，如今，天天面臨生死抉擇。"我們身在風(fēng)暴眼中，要立得住，還要往前走。"

對(duì)于像鳳凰這樣的自行車廠商來說，市場(chǎng)升溫過快未必是一件好事。因?yàn)?，共享單車行業(yè)門檻很低，資本現(xiàn)在很激進(jìn)。這一次的浪潮退去之后，傳統(tǒng)自行車廠商會(huì)是怎樣的光景呢?

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