每經(jīng)記者 趙娜

“最后一公里”的出行之爭仍在繼續(xù)。

今日（6月16日）上午，摩拜單車宣布完成超過6億美元新一輪融資。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，本輪融資由騰訊領(lǐng)投，這意味著騰訊持續(xù)加碼共享單車。

從某種角度而言，如果戰(zhàn)略合作的權(quán)重有高低之分，那么在ofo和摩拜這對競爭對手背后，隱藏著騰訊和阿里的較量。

被騰訊投資的摩拜，推出了微信小程序。4月下旬，ofo則宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，并稱雙方將共同推進無現(xiàn)金社會建設(shè)。

騰訊本輪領(lǐng)投摩拜

本周早些時候，摩拜單車被傳正進行新一輪融資，總金額達數(shù)億美元。消息在今日被摩拜單車官方證實，其已完成超過6億美元新一輪融資。

據(jù)記者了解，其本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際、FarallonCapital等投資人，TPG、紅杉資本中國基金和高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)跟投本輪。

對新融資用途，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示，將幫助摩拜單車在三個方面提速：一、加速國際化進程，計劃到2017年底服務全球200個城市，將出行智能解決方案帶給更多用戶；二、攜手全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，加速推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步和實景應用；三、摩拜將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。

值得注意的是，繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車之后，騰訊此次繼續(xù)擔當領(lǐng)投方。

最終比拼線下運營能力

《每日經(jīng)濟新聞》記者留意到，當下共享單車風頭正勁，ofo和摩拜單車仍是市場的一對主要競爭者。

事實上，除了上演近似滴滴與快的曾經(jīng)的融資PK，摩拜和ofo的競爭還表現(xiàn)在其他維度。如深入拓展產(chǎn)業(yè)鏈、通過接入外部入口拉盟軍等等。

摩拜單車推出微信小程序、躋身微信第三方服務“九宮格”，意在進一步降低用戶的使用門檻。而ofo接入了滴滴出行、支付寶，并在獲得螞蟻金服的戰(zhàn)略投資后，和芝麻信用合作推進“信用解鎖”。

ofo方面的數(shù)據(jù)顯示，截至6月上旬，已在全球4個國家超過100個城市運營超過600萬輛共享單車，累計提供出行服務超過10億次。

摩拜單車方面顯示，目前，其在海內(nèi)外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億。

“強運營的活兒差不多是‘殺敵一千，自毀八百’。”億歐創(chuàng)始人黃淵普近期接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，共享單車市場的競爭，最終將取決于線下運營能力。單車對這項的要求，其實比滴滴做打車的能力要求更強，所以還是要看誰運營線下的能力更強。目前來講，線下的損耗、線下的調(diào)度、線下怎么把車和人更加高效的匹配等能力，可能是最核心的競爭力。