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什么收入的人在用共享單車?研究結果出乎意料

比達網 2017-02-22 15:15:39

2017年1月共享單車用戶所在城市分布方便, 用戶多集中在一線城市中,一線城市占59.3%;二線城市占22.6%;三線城市占11.1%。月收入分布方面, 8001元至10000萬占比最多,達24.7%;5001至8000元占21.6%;無收入人群多為學生群體,占18.9%。

Ⅰ. 數據來源

該報告數據主要來自于比達咨詢(BigData-Research)數據中心相關監(jiān)測數據整理分析,移動用戶調查,企業(yè)公開數據和桌面資料等信息內容。

Ⅱ. 概念定義

共享單車是指企業(yè)對用戶進行共享服務的一種形式,企業(yè)與政府合作,在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等公共場所提供自行車單車,通過手機端GPS進行定位,供用戶定位查詢,然后進行騎行使用,最后用戶通過手機支付等手段進行付費,它是共享經濟的一種新形態(tài)。

Ⅲ. 報告正文

一、中國共享經濟市場特點

1、共享經濟平臺是移動互聯(lián)網浪潮下的重要產物

共享經濟平臺是移動互聯(lián)網浪潮下的重要產物,通過移動LBS應用、動態(tài)算法與定價、支付、雙方互評體系等一系列機制的建立,使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易,迎來了更大的市場機遇。當下正在改變著傳統(tǒng)消費觀念,將社會海量、分散、閑置的資源平臺化、協(xié)同化地集聚、復用與供需匹配,從而實現(xiàn)經濟與社會價值創(chuàng)新的新形態(tài)。

2、中國共享經濟發(fā)展深得政府政策支持,但法律監(jiān)管落后

2015年, 在十八屆五中全會公報和“十三五”規(guī)劃建議中,“共享經濟”首次被提。 2016年,更是首次將共享經濟寫入《政府工作報告》,提出“促進共享經濟發(fā)展”、“支持共享經濟發(fā)展”,反映出的不僅是中央對“共享經濟”的看重,還表明了鮮明的態(tài)度。

共享經濟目前面臨的重要問題包括政策法規(guī)的滯后、社會公共服務的欠缺,以及部分人群的“入門屏障”等。因此,推動相關法律法規(guī)建設以及增強社會培訓服務,將會促進共享經濟的發(fā)展。

3、中國共享經濟進入快速發(fā)展期,當下在住行領域全面爆發(fā),正逐步滲透到各個領域去。

隨著互聯(lián)網技術的推廣、社交網絡生態(tài)的日益成熟,共享經濟這一全新的商業(yè)潮流已獲得快速發(fā)展,眾多的共享平臺如雨后春筍般涌現(xiàn),共享經濟正以摧古拉朽之勢成為時下熱點。目前,共享經濟的商業(yè)模式已廣泛滲入了從消費到生產的各類產業(yè),有力地推進了傳統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新與轉型升級。中國共享經濟主要存在房屋服務、出行服務、家政服務、物流服務、知識技能服務、興趣爰好服務等六大細分領域

首先,在住的方面,中國擁有途家、小豬短租等公寓民宿預訂平臺,再加上Airbnb正式進入中國,公寓和民宿共享越來越得到用戶的關注與使用。其次在出行方面,現(xiàn)在大家出門叫車已經司空見慣,在滴滴和優(yōu)步中國合并以后,在出行共享方面大局已定,網約車已經成為大家生活的一部分。摩拜單車、ofo單車又異軍突起,現(xiàn)在北京、上海街頭到處都可以看到騎著共享單車的年輕人。

中國共享經濟范圍進一步擴大,共享經濟一方面充分利用閑置的資源,一方面填補市場對于某些產品或服務的巨大需求的不足。從在線創(chuàng)意設計、營銷策劃到餐飲住宿、物流快遞、資金借貸、交通出行、生活服務、醫(yī)療保健、知識技能、科研實驗,共享經濟逐步滲透到各個領域中。

4、中國“共享經濟”平臺競爭越發(fā)激烈

隨著中國共享經濟的快速發(fā)展,這種經濟模式越來越受到社會關注,隨著用戶數量不斷增多,越來越多的資金會被投入到共享平臺的建設,導致每個細分領域里的共享平臺數量激增,競爭也愈發(fā)激烈。“住”小豬、Airbnb等平臺之間的競爭,移動出行領域,滴滴快的和易到的競爭,共享單車領域ofo和摩拜單車的競爭。

5、共享單車成為中國共享經濟新熱點,深得年輕用戶喜愛

自2016年下半年以來,共享單車的出現(xiàn),有效人們解決城市交通“痛點”,對許多上班族來說,從家到地鐵站或從地鐵到單位的“最后一兩公里”,因共享單車的出現(xiàn)而發(fā)生了變化。“用手機即可完成借車、還車、繳費等全過程;全國通用、車輛動態(tài)GPS定位;可預約用車、可隨時隨地借車還車;設置信用制度,建立良好的用戶監(jiān)督機制。”共享單車平臺對傳統(tǒng)公共自行車服務的諸多“顛覆”。

二、主要共享單車周活躍用戶數據增長趨勢分析

比達咨詢2017年1月最新數據顯示,從2016年11月起,ofo和摩拜周活躍用戶數據增長明顯,至2017年1月中旬ofo和摩拜單車周活躍用戶數分別達到436萬和421萬。比達咨詢用戶調研顯示,OFO用戶使用OFO單車時,通過微信端占比55%,通過APP的占比45%。

三、中國共享單車用戶屬性分布

2017年1月共享單車用戶性別分布,男性占56.4%,女性占43.6%。

2017年1月共享單車用戶所在城市分布方便, 用戶多集中在一線城市中,一線城市占59.3%;二線城市占22.6%;三線城市占11.1%。

2017年1月共享單車用戶學歷分布方面,本科占比最多,達52.1%;碩士/MBA占23.5%;高中及以下占9.5%。

2017年1月共享單車用戶月收入分布方面, 8001元至10000萬占比最多,達24.7%;5001至8000元占21.6%;無收入人群多為學生群體,占18.9%。

四、共享單車用戶需求及變化

1、用戶使用單車目的分布

2017年1月共享單車用戶使用目的分布,上下班通勤作為交通補充最多,達65.9%;市內短途出行為57.1%;高校內出行38.7%。

2、不同需求的增長態(tài)勢

2017年1月共享單車不同需求變化態(tài)勢分布方面,隨著ofo走出校園、共享單車市場持續(xù)擴張用戶激增,相比較于2016年10月,高校內出行由上半年的53,3%降至38.7%。而上下班作為交通補充,市內短途出行比例變化不大。

3、不同共享單車品牌用戶年齡段對比分析

不同單車品牌用戶年齡段占比,35歲以上用戶永安行最多,永安行用戶年齡偏大;ofo與摩拜單車等互聯(lián)網新興共享單車用戶主要為年輕人,其中25歲之下用戶ofo最多;25歲至35歲用戶摩拜單車及小藍單車最多。

五、中國共享單車市場發(fā)展趨勢

2015年興起的互聯(lián)網共享單車崛起于一線城市及高校校園,其志在解決1至3公里短程出行的步行稍遠機動車出行太近問題。互聯(lián)網共享單車瞄準了一線城市年輕群體作為第一批用戶,對于一線城市海量白領上班族及高校學生等年輕群體,一方面當下年輕人是網生代群體,他們伴隨著中國互聯(lián)網的崛起而成長,APP、移動支付、GPS導航等互聯(lián)網技術對于網生代來說使用駕輕就熟。另一方面年輕上班族從住所至公交地鐵站、從公司至公交地鐵站的短程出行及學生群體在小型社區(qū)般空間較大的高校校園內出行問題更為突出和集中。短程出行是出行市場尚未解決的問題,共享單車的出現(xiàn)很好的彌補了市場的空白。

【申明】

本報告中發(fā)布的用戶監(jiān)測數據采用了樣本調研方法,其數據結果受到樣本的影響,部分數據不能夠完全反映真實市場情況。本報告僅作為市場參考資料,比達咨詢對該報告的數據準確性不承擔法律責任。

責編 陶玥陽

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