每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 岳琦 實習記者 張虹蕾    

C 如何盈利如何運作？

借鑒互聯(lián)網(wǎng)模式開放共享

NBD:中國火箭公司的商業(yè)運營戰(zhàn)略是怎樣的？商業(yè)航天與共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)模式的結(jié)合點在哪？

韓慶平：首先我們要把火箭的基礎(chǔ)夯實，再往高端技術(shù)發(fā)展，提升到衛(wèi)星的組網(wǎng)、應用，再向媒體、電信，人們的生活消費不斷延伸，提供一套整體的解決方案，這才是一種共享經(jīng)濟的體現(xiàn)。

商業(yè)航天的共享經(jīng)濟不局限于互聯(lián)網(wǎng)，商業(yè)航空要有開放共享的理念。不過，不論開放共享到哪種程度，火箭的是航天最基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，火箭的優(yōu)勢多大，航天的舞臺就有多大。

NBD：太空班車、太空專車的概念也是一種商業(yè)模式的探索嗎？

韓慶平：也算是，這個探索很有意義的。太空班車是做發(fā)射的標準化，也是在商業(yè)化?；鸺彩且粋€運輸工具，太空專車這類概念確實反響還不錯。

NBD:對于互聯(lián)網(wǎng)思維的借鑒還有其他方向嗎？

韓慶平：現(xiàn)在有互聯(lián)網(wǎng)+，我們也是提出航天+。航天不是神秘的，我的能力向社會開放，航天投入帶動其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出，實現(xiàn)航天+。航天的美譽度、可靠度高，很多方面都愿意合作，形成航天+可能性很大。

NBD：和國內(nèi)做衛(wèi)星或航天的企業(yè)會有相關(guān)合作嗎？

韓慶平：有可能，目前國內(nèi)做航天的很多，中科院和很多大學也在做，我們下一步的計劃，除了火箭運輸，衛(wèi)星制造和應用也在不斷推動。在衛(wèi)星運營的角度，我們現(xiàn)在正在探討，要做一個衛(wèi)星組網(wǎng)計劃，通信、導航、遙感衛(wèi)星和手機結(jié)合起來，這樣手機也能收到衛(wèi)星信號，實現(xiàn)大眾消費。

商業(yè)化后如何盈利？

NBD：目前航天商業(yè)化的盈利模式明確嗎？

韓慶平：根據(jù)制造成本、管理成本，形成的火箭發(fā)射報價是有利潤的。我們的系統(tǒng)集成項目也是一個盈利點。盈利方向主要在火箭、系統(tǒng)集成、終端設(shè)備的制造、衛(wèi)星通信和導航。

NBD：在商業(yè)化的過程中，中國火箭公司如何考慮企業(yè)的盈利性？

韓慶平：盈利模式必須考慮，商業(yè)航天在發(fā)展的過程中，國家財政補貼少，更多靠自身的發(fā)展，此次提出的20萬美元也是一種追求目標，能夠達到略微的盈利。

NBD：對于中國火箭公司而言，未來發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)？

韓慶平：可能是商業(yè)模式。商業(yè)模式的設(shè)計對我們很重要。以前航天大部分是在國家計劃經(jīng)濟狀態(tài)下發(fā)展，管理人員對市場不完全熟悉，以前也有嘗試，但是遠遠不夠?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新的商業(yè)模式，例如滴滴出行，有很多地方值得學習。