每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 段思瑤    

每經(jīng)實習記者 段思瑤

一個汽車新領域的神奇就在于其從來不缺少神話，因為誰也不知道未來到底是怎樣？就像“自動駕駛”這個近年來汽車界的香餑餑，誰都想跟它沾點邊，證明自己走在了競爭隊伍最前列。

就在百度剛剛放言“度娘牌自動駕駛車將在2018年上市，2020年量產”時，豐田就緊隨其后稱：在無人駕駛汽車正式投入使用之前，豐田要完成88億英里路試。

88億英里是個怎樣的概念？

如果按地球周長為24901.9英里來算，88億英里可以足足繞地球約35萬圈。厲害了！比某奶茶還繞得多。。。。

自動駕駛先行者特斯拉，其創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克周五在Twitter上宣布，特斯拉自動輔助駕駛模式Autopilot推出近一年后的累計行駛里程達到2.22億英里(約合3.57億公里)。

目前谷歌自動駕駛汽車的累計行駛里程達到200萬英里(約合322萬公里)。

與這兩家比較起來，豐田未來在自動駕駛的88億英里路試愿望還是很“宏偉”的。有趣的是，豐田還給自己的無人駕駛技術取了個名字——“私人司機”。

以前豐田可是信誓旦旦的說過：“只有人才能夠更好的駕駛汽車”。如今卻爭前恐后的要實現(xiàn)自動駕駛。

據(jù)豐田社長豐田章男表示：豐田日前在對旗下的自動駕駛汽車進行安全測試，測試內容包括如何保證車內司機及乘客的安全和如何在自動駕駛和非自動駕駛模式之間安全切換等。

另外，為達到自動駕駛汽車的安全目標，豐田將與微軟合作，后者將成為豐田Gazoo Racing車隊WRC拉力賽車隊的技術合作伙伴，協(xié)助車隊開發(fā)能分析和共享信息的計算機系統(tǒng)。

無獨有偶，在2016巴黎車展雷諾品牌新聞發(fā)布會上，CEO卡洛斯·戈恩曾公開表示，雷諾配備自動駕駛系統(tǒng)的汽車將在2018年上市，日前東風雷諾聯(lián)同雷諾-日產集團共同宣布：武漢首個開放式自動駕駛示范區(qū)將落戶中法武漢生態(tài)城。

該示范區(qū)將于11月開始進行示范運營，而所采用的運營車輛將是具備自動駕駛功能的雷諾ZOE純電動車。

這是大家看到了自動駕駛紅利出現(xiàn)，都紛紛來占領這塊新領地嗎？

目前，無人駕駛技術研發(fā)主要分為兩大陣營：以奧迪、本田為主的車企與以及Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。同時，跨界合作，對手合作也紛紛出現(xiàn)，例如阿里巴巴和上汽，奧迪寶馬和奔馳合作等。

而今天的主角：豐田汽車，顯然走在一條不太一樣的路上。

似乎在自動駕駛領域一直刷屏的都是特斯拉，谷歌和蘋果這類互聯(lián)網(wǎng)公司，關于豐田研究自動駕駛的新聞還真少，難道在別人都在張口閉口說自動駕駛的時候，豐田才開始研究？

事實上，2015年豐田自動駕駛實驗車已經(jīng)在日本高速公路上進行了示范行駛;2016年為西方七國集團首腦會議提供全新自動駕駛試驗車實現(xiàn)在一般道路上的自動行駛。

另外，豐田與寶馬共同投資了一家初創(chuàng)企業(yè)Nauto，致力于使用駕駛員數(shù)據(jù)來改善自動駕駛汽車系統(tǒng)。據(jù)悉，目前Nauto的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)主要通過一個小盒子完成，內部包含攝像頭和計算單元，安裝在車輛的擋風玻璃附近。該設備能夠檢測駕駛員在開車過程中的習慣，并收集道路流量信息和車輛如何在復雜路況下前行。

在今年的浦東車展上豐田也展出了代表自身自動駕駛技術的混合動力車型NS4。

不過，豐田汽車方面表示：其自動駕駛到2020年才能實現(xiàn)商品化。2020年到底惹了誰，各大企業(yè)跟商量好了一樣齊齊在2020年準備量產自動駕駛車。等到2020年，豐田所要面對的競爭者就不止一個了。

說到底，未來不管誰能在自動駕駛這片領域創(chuàng)出一片天？還是時間說了算，還是技術說了算。