每經(jīng)編輯 劉小英

編譯 張硯

據(jù)華爾街日報報道，周二，在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉舉行的國際宇航大會上，SpaceX CEO伊隆·馬斯克公布了他的展望——10年內(nèi)完成移民火星的計劃。馬斯克說，最終需要1000艘宇宙飛船來運送100萬人到火星。

馬斯克希望降低票價到20萬美元

馬斯克介紹，太空探索技術(shù)公司SpaceX，計劃用超過300英尺高的可再利用火箭，將宇宙飛船送上軌道。那些加速器會返回地球，搭載運油飛船上天為第一批飛船加油續(xù)航，然后將宇宙飛船送到火星。這些火箭的力量相當(dāng)于美國發(fā)送宇航員去月球的土星5加速器的兩倍。據(jù)馬斯克介紹，每個完全開發(fā)好的宇宙飛船能夠運載100到200名乘客。

不過，馬斯克披露這個計劃時，沒有說到明確的資金預(yù)測和具體操作，也沒有政府的正式批準(zhǔn)，被批評者們稱之為“科幻小說夢”。

馬斯克周二的演講題為：“讓人類成為多星球的物種”。他的長期目標(biāo)是，要在火星上建立一個城市，但沒有提出一個時間表。馬斯克預(yù)計，火星上將會有成百上千的居民，屆時為他們提供像乘飛機一樣的航班，往返火星與地球之間。

“如果一切進(jìn)展順利，”馬斯克說，“會在10年內(nèi)做到”。但他補充說，“也很有可能我們不會那么快成功。”

此外，馬斯克表示，希望市場的力量能促成人們移民火星。他說，只要火星飛行花費降低到每個人的票價相當(dāng)于美國普通住房的價格（或者20萬美元），這個目標(biāo)就可能實現(xiàn)。馬斯克表示，希望把火星飛行的人均花費從傳統(tǒng)方式的100億美元，降到接近20萬美元。

一些分析師估計，馬斯克的啟動計劃已經(jīng)超過100億美元。馬斯克說，“我們將利用擁有的資源，盡最大努力來發(fā)展這個計劃。”他預(yù)計將用100億美元來研發(fā)、測試和部署初步的硬件。

USA Today報道顯示，馬斯克介紹，目前SpaceX只用了5%的資源在火星項目上，但是未來1年半到兩年，公司基本上都將圍繞這個項目，且每年投入達(dá)到3億美元。

馬斯克說，這個項目很可能“成為一個巨大的PPP項目。”

在數(shù)月的演講準(zhǔn)備中，馬斯克透露出的線索成功激起一些業(yè)內(nèi)人士的興趣，后者將這份宣告一定程度上看作馬斯克為聚攏資金資助所做的努力。

馬斯克的計劃有哪些風(fēng)險？

但是，馬斯克的信息也包含了對美國國家航空航天局（NASA）的一個警告。他的策略和優(yōu)先考慮的事，是能夠讓SpaceX的計劃比NASA或其他國家的航天機構(gòu)的計劃更快、更好、更便宜。

不過，盡管馬斯克展示了一個宏大的目標(biāo)，但SpaceX還沒有執(zhí)行過一個載人任務(wù)。目前的時間表，已經(jīng)比2018年送宇航員入軌道的目標(biāo)晚了6年，預(yù)計的花費也達(dá)到了公司最初在2012年估價的4倍。

另一方面，NASA決定一步一步執(zhí)行它的火星計劃：首先在月球附近測試技術(shù)，然后用無人飛船抓住一個小行星，提取一份樣本，再將其拉進(jìn)月球的軌道。NASA預(yù)計，2035年左右運送第一批宇航員到火星。根據(jù)方案的采用和計劃的負(fù)責(zé)人，估計花費達(dá)到幾千億美元起。

考慮到所有的情況，NASA局長查爾斯·博爾登和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際合作是必不可少的，無論是從財政還是技術(shù)方面。

馬斯克的策略是比NASA提前幾年完成計劃，但這恐怕會給SpaceX帶來風(fēng)險。因為NASA目前是這個公司最大的客戶，而且未來也可能是。

此外，4周前，SpaceX研發(fā)的獵鷹9號火箭在日常地面測試中爆炸，原因不明。公司管理部門正在努力克服這一影響。