每經編輯 每經記者 歐陽凱    

失約于市場眾望的6月底窗口期，深港通的落地時點預期再現不確定性，但市場對深港通推出的預期依舊不斷升溫。7月6日，在由約調研平臺主辦的“深港通”預熱與海外資產配置趨勢論壇上，香港交易所市場發(fā)展科高級副總裁林琦對《每日經濟新聞》在內的媒體表示，從媒體以及主管機關的一些發(fā)言中得到一些信號，目前對于“深港通”的推出還是沒有一個明確的時間表。

林琦以滬港通為例指出，截至2016年6月24日，港股通總額度余額約為人民幣670億元，這意味著總額度的使用量已經超過了70%。僅2016年1至4月，75個交易日港股通總共交易額達到1734.3億港元，6月份整個港股通當月總成交額達到723.18億港元，較5月份增幅將近42%。

“港股通交易量占整個港股交易量的比值，已經從開通初期的只有1%左右的比重，逐步增長到現在已經超過了4%的水平”，林琦表示，如果比對港股通，相對于滬股通的交易占比，已經從開通時期的13%逐步提到現在的50%左右，遠遠高于2015年全年平均40%的水平。

林琦認為，港股通的模式為內地的市場和其他市場的互聯(lián)互通提供了有益的借鑒和啟發(fā)，像“深港通”等等一系列互聯(lián)互通的項目都在緊鑼密鼓的籌備之中。她還透露，接下來會計劃在深圳前海來建一個大宗商品交易平臺，為內地的實體經濟服務。

國元證券（香港）研究部總監(jiān)趙春認為，香港市場仍是全球估值最低的市場之一，港股市場上半年表現平平，尤其是中小個股表現尤為清淡，而從歷史看，恒生綜指和小型股指數均處于歷史底部水平，“恒生綜指PE在9倍左右，恒生中小型指數PB也不足1倍”。

趙春表示，深港通后，兩地互通股票存在巨大的估值差距，相對于滬港通，深港通港股這邊和A股相比具備更加明顯的估值優(yōu)勢。

值得注意的是，由于兩地市場的估值差異較大，同時A股的成交量比港股更加活躍，排隊重返A股上市的內地企業(yè)名單越來越長，但也有香港上市公司對此比較謹慎。中怡國際（02341，HK）執(zhí)行董事韓歡光在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，雖然公司市盈率最高也只有十幾倍，內地同行上市公司平均也有30多倍，但由于內地盤子大，門檻較高，綜合來看，回歸A股的時機與條件還不成熟。

“我們也與幾家投行接觸過，考慮到因為我們大部分客戶都是國際客戶，且港股上市這么多年來，我們一直按照國際規(guī)范運作，可以說是國際化的公司”，韓春光解釋道。