每經(jīng)編輯 周宇    

每經(jīng)記者 周宇

“太陽神鳥”再次騰飛，并將飛達(dá)全球。

今日（5月27日）上午，隨著整齊劃一的推土機(jī)、大型貨運(yùn)車、壓路機(jī)、罐裝車、挖掘機(jī)汽笛聲齊鳴，絢麗的彩條火焰升空，備受矚目的成都天府國際機(jī)場正式破土動(dòng)工。

位于簡陽蘆葭的工程現(xiàn)場，這只“太陽神鳥”已準(zhǔn)備起飛。太陽神鳥，是商代古人神思的圖騰，見證了巴蜀文明流傳千古。從空中俯覽成都天府國際機(jī)場航站樓，形狀恰似一只翱翔的太陽神鳥。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，總投資超700億元的成都天府國際機(jī)場將于2020年投入使用，成都將是繼北京、上海后，第三個(gè)擁有雙機(jī)場的城市。

新機(jī)場的建成，將引發(fā)西部臨空經(jīng)濟(jì)，帶來產(chǎn)業(yè)格局的大改變。同時(shí)，成都進(jìn)一步強(qiáng)化了西部對外開放橋頭堡地位，一個(gè)國際級航空樞紐城市呼之欲出。

“十三五”期間最大民用機(jī)場項(xiàng)目

2011年5月，四川省政府啟動(dòng)成都新機(jī)場選址工作；2013年6月20日，民航局同意將蘆葭作為新機(jī)場場址；2015年1月6日，國務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)成都新機(jī)場立項(xiàng)；2015年6月1日，成都新機(jī)場航站樓設(shè)計(jì)方案確定；2015年9月28日，民航局批準(zhǔn)同意成都新機(jī)場命名為“成都天府國際機(jī)場”；2015年12月21日，成都天府國際機(jī)場巖土工程現(xiàn)場試驗(yàn)項(xiàng)目（試驗(yàn)段）開工建設(shè)；2016年4月18日，成都天府國際機(jī)場可研報(bào)告獲得國家發(fā)改委批復(fù)，從立項(xiàng)到批復(fù)僅15個(gè)月，用時(shí)為國內(nèi)同等規(guī)模機(jī)場項(xiàng)目中最短。      

成都天府國際機(jī)場按照滿足2045年旅客吞吐量9000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降75萬架次需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。終端規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，規(guī)劃總用地面積約52平方公里，是四川歷史上投資體量最大的項(xiàng)目，一期工程總投資718.6億元，其中機(jī)場工程投資511.8億元，計(jì)劃2016年動(dòng)工，2019年基本建成，2020年投入使用。      

天府機(jī)場項(xiàng)目一期設(shè)計(jì)目標(biāo)年為2025年，滿足年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機(jī)起降32萬架次需求。將建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道，東、西跑道間距為2400米，目前為國內(nèi)最寬，使用更加方便靈活、效率更高，飛行區(qū)等級為4F ，60萬平方米的航站樓，規(guī)劃總機(jī)位資源為202個(gè)，規(guī)劃用地面積為20.88平方公里。配套建設(shè)空管工程，供油工程，國航基地、川航基地、東航基地、祥鵬航空基地等航空公司基地工程，其中，國航、川航作為天府機(jī)場的主要基地航空公司。

據(jù)悉，成都天府國際機(jī)場是我國第4個(gè)國家級國際航空樞紐,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最大的航空港，也是國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場項(xiàng)目。

“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎

隨著新機(jī)場建設(shè)的啟動(dòng)，成都將成為繼北京、上海之后又一個(gè)“雙機(jī)場”城市。而“一城兩場”格局的經(jīng)濟(jì)輻射面將被成倍放大。它將進(jìn)一步強(qiáng)化成都對先進(jìn)生產(chǎn)要素的聚集輻射能力，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。

“‘雙機(jī)場’將引導(dǎo)空域資源往縱深方向發(fā)展，新機(jī)場的建成將拉升區(qū)域經(jīng)濟(jì)，并促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成。”，民航研究專家綦琦對成都“一城兩場”格局持以上觀點(diǎn)。他還認(rèn)為，機(jī)場對于經(jīng)濟(jì)輻射面是有維度的，新一波的航空港經(jīng)濟(jì)將促使成都一舉超越其他城市，成為真正的西部中心城市。 

成都天府國際機(jī)場還有一個(gè)重要的職能，即幫助西部承接?xùn)|部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

成都作為歷史上南絲綢之路起點(diǎn)城市、北絲綢之路貨源供應(yīng)地，對古絲綢之路的發(fā)展與繁榮作出了重要貢獻(xiàn)。面對國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，成都必須積極抓住這個(gè)歷史機(jī)遇。

今年3月，國務(wù)院通過《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)要以強(qiáng)化重慶、成都輻射帶動(dòng)作用為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為支撐，建設(shè)引領(lǐng)西部開發(fā)開放的城市群，形成大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展格局。

5月，國家發(fā)改委發(fā)布了《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》。明確成渝城市群的總體定位是立足西南、輻射西北、面向歐亞，高水平建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，高品質(zhì)建設(shè)人居環(huán)境，高層次擴(kuò)大對內(nèi)對外開放。成都要以建設(shè)國家中心城市為目標(biāo)，增強(qiáng)成都西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、文創(chuàng)中心、對外交往中心和綜合交通樞紐功能。

不管是融入“一帶一路”，還是成渝城市群的發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)才是真正的利器。而要建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)中心以及國家中心城市，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是重點(diǎn)。

“航空港經(jīng)濟(jì)首先會改變新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其次，國家將要建成幾大世界級城市群，目前已擁有環(huán)渤海城市群、長三角城市群、珠三角城市群，成渝城市群有望在10年內(nèi)建設(shè)成為世界級城市群。”中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津表示，而成都天府國際機(jī)場將成為驅(qū)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)以及 “產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎。

進(jìn)一步融入全球生產(chǎn)流通體系

作為國內(nèi)第四大國家級國際航空樞紐，成都天府國際機(jī)場除了與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，還將成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國大陸的重要中轉(zhuǎn)站。

實(shí)際上，除了新機(jī)場的建設(shè)，成都還將構(gòu)建地鐵、高速公路等運(yùn)輸系統(tǒng)，把臨空貨物港與鐵路融合起來。

通過已建成的蓉歐快鐵這條物流大動(dòng)脈，積極吸引我國臺灣、港澳地區(qū)，以及日韓、東南亞等地的貨物通過蓉歐快鐵運(yùn)往歐洲和中、西亞，加快推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)程，建設(shè)聯(lián)通歐洲、泛亞的國際貿(mào)易物流橋頭堡。

未來，成都將爭取實(shí)現(xiàn)全域通關(guān)一體化，多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一通關(guān)，促進(jìn)成都快速融入全球生產(chǎn)流通體系。