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每經(jīng)記者 師燁東

《每日經(jīng)濟新聞》記者從接近中石化煉廠的人士了解到，進入12月后，中石化對旗下煉廠的出口補差價格進行了小幅度下調(diào)，這意味著中石化煉廠的汽柴油出廠價格提升。

安迅思原油分析師馬琛告訴記者，今年以來，為了緩解國內(nèi)庫存壓力，刺激成品油出口，中石化開始補貼成品油出口并過對國內(nèi)成品油出廠價進行降價銷售，而已經(jīng)持續(xù)較長時間的汽油出口補貼有可能會視國內(nèi)情況而定在今年底結(jié)束。 

提高汽柴油出廠價格

《每日經(jīng)濟新聞》記者從接近中石化煉廠的人士了解到，中石化自12月1日起，調(diào)整旗下煉廠的出口補差政策，其中汽油由降低20元/噸改為降低4元/噸，柴油由降低40元/噸改為降低13元/噸。這意味著中石化旗下煉廠的汽、柴油出廠價分別小幅提升了16元/噸和27元/噸。

2015年以來，由于國內(nèi)汽柴油煉化產(chǎn)能進一步過剩，為鼓勵成品油出口，平衡國內(nèi)資源，中石化從年初便相繼推出對旗下煉廠的汽油、航煤、柴油產(chǎn)品出口補貼政策，并且對在國內(nèi)煉廠銷售成品油的出廠價進行降價銷售，即為出口補差政策。

據(jù)了解，中石化年初開始對汽油的出口補貼在300元/噸左右，航煤的補貼每噸150元左右，9月之后，中石化又對旗下出口煉廠的柴油出口給予每噸250元的補貼；在補貼的同時，給予國內(nèi)汽柴油產(chǎn)品20~40元/噸的降幅。

有業(yè)內(nèi)分析人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，中石化煉廠降低汽柴油價格的補差政策是為了平衡汽、柴油出口補貼而設(shè)置的，此舉可理解為將煉廠讓利給銷售公司的利潤補貼給出口型煉廠，鼓勵出口型煉廠增加出口；而對于國內(nèi)市場而言，溫和地降低出廠價格來刺激銷售，從而緩解柴油庫存的壓力。

金銀島分析師李楊認(rèn)為，雖然此次中石化調(diào)低汽柴油出口補差幅度較小，對出口環(huán)節(jié)影響有限，但該次調(diào)整也是中石化針對市場供需和企業(yè)自身博弈的結(jié)果。

“中石化以加工進口原油為主，隨著油價的下跌，結(jié)算的滯后會導(dǎo)致煉制利潤的下滑，此次調(diào)低出口補差可以通過提高出廠價格的方式來彌補利潤的缺失；與此同時中石化銷售板塊前三季度經(jīng)營收益也在下降，提高汽柴油出廠價也能提振中石化銷售端利潤。”李楊解釋道。

成品油出口補貼或取消

補差價格調(diào)整背后，是中國今年成品油出口量在補貼刺激下屢創(chuàng)新高。

早在今年8月，國家商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布通知，下發(fā)2015年第四批加工貿(mào)易成品油出口配額共990萬噸?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者梳理得知，去年全年，中國的成品油出口配額總量約為1950萬噸，而今年前四批的出口配額已經(jīng)超過了2865萬噸，今年增幅已經(jīng)超過46.9%。

而中石化柴油出口補貼政策自9月份推行以來，中石化出口煉廠在9月、10月柴油出口持續(xù)發(fā)力，其中柴油10月份出口達到了44萬噸，環(huán)比增加13.7%。

“前兩批配額中，柴油的數(shù)量并不多。但是國內(nèi)需求的情況并不理想，因此三四批柴油配額數(shù)量提升顯著。盡管部分中石化和中石油煉廠主動下調(diào)加工負荷以應(yīng)對疲弱的需求，但國內(nèi)柴油供應(yīng)仍顯充裕，需要通過柴油出口以平衡國內(nèi)資源。”安迅思成品油行業(yè)分析師林嘉欣告訴記者。

上述業(yè)內(nèi)分析人士表示，盡管今年以來中石化對汽柴油的出口補貼力度在加大，部分煉廠出口汽柴油利潤情況“還算不錯”，但是仍然有一些煉廠出口汽柴油存在虧損的情況，而汽柴油出口的補貼未來也有可能較少或逐漸取消。

馬琛告訴記者，有中石化煉廠人士表示，出口補貼主要是對出口產(chǎn)品因國際價格波動所帶來的損失給予一定補償，鼓勵出口，讓國內(nèi)過剩資源外輸出去，但是出口補貼不會一直存在，中石化將根據(jù)國內(nèi)市場成品油供需情況的變化，適時決定停止補貼，預(yù)計汽油出口補貼即將進入尾聲。