每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂

54237元，這是深圳最新出爐的個(gè)人車牌競拍成交均價(jià)。而上個(gè)月的個(gè)人平均成交價(jià)為31805元，一個(gè)月時(shí)間，粵B車牌再漲2萬。

如此暴漲速度讓人不由得想到魔都“最貴小鐵皮”。上海不搖號，直接拍賣車牌指標(biāo)，從1994年開始實(shí)行拍賣制度到現(xiàn)在，上海的車牌，用21年漲到了八萬，為遏制車牌的暴漲，上海一度設(shè)置了競拍警示價(jià)。而上海直到2011年，車牌拍賣價(jià)才突破5萬，這一刻上海整整走了17年。

深圳從今年初開始實(shí)行限牌政策，短短八個(gè)月的時(shí)間，就漲到了5萬4千，讓人不得不再次感嘆“深圳速度”。

“內(nèi)心略崩潰。”剛剛參與過此輪競拍的Toby對記者表示，“根據(jù)第六期的增長率，本來預(yù)計(jì)這期也就漲一萬。”沒想到漲這么多。

Toby表示，他參與了上一期的搖號，但是極低的中簽率讓他不得不轉(zhuǎn)向競價(jià)。據(jù)深圳小汽車增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，此次競拍向個(gè)人和單位配置增量指標(biāo)4579個(gè)，其中個(gè)人增量指標(biāo)2939個(gè)，單位增量指標(biāo)1640個(gè)。而參與競價(jià)的有效編碼個(gè)人為10273個(gè)，單位為507個(gè)。競拍30%的成功概率比起搖號1%左右的中簽率看起來讓人充滿希望，但最終49100元的最低個(gè)人成交價(jià)只能讓人默默流淚。

網(wǎng)友直呼：追趕上海

有觀點(diǎn)認(rèn)為，以深圳人的財(cái)富，車牌漲到個(gè)三五萬是正常的（看到這，小編內(nèi)心是崩潰的）。更有網(wǎng)友直呼，深圳加油，超過上海。

但魔都是花了十幾年才漲到如此高價(jià)，深圳在限牌八個(gè)月之際便突破了5萬。

上海私車牌照拍賣始于1986年，真正意義上的拍賣制度建立于1992年。為解決上海交通擁堵的狀況，1994年開始首度對新增的客車額度實(shí)行拍賣制度，對私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開拍賣的政策。

上海國拍網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月上海個(gè)人非營業(yè)客車牌照最低成交價(jià)為82600元，平均成交價(jià)為82642元，共投放7454張牌照，而參與投標(biāo)的人數(shù)為166939人，中簽率為4.5%。

以下是上海不同年份的競拍成交價(jià)。

（數(shù)據(jù)來源：上海國拍網(wǎng)）

與深圳形成鮮明對比的是廣州，廣州25日競拍的個(gè)人成交均價(jià)為36231元，對比上期37805的個(gè)人成交均價(jià)有所回落，并且有28人為10000元底價(jià)成交。

不過，今年以來，廣州車牌競拍價(jià)格也是一路水漲船高。此前也有人預(yù)測，一旦廣州開始限外，車牌競拍價(jià)很可能快速突破5萬元。

（數(shù)據(jù)來源：廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)）

目前，天津、杭州兩地8月最新的個(gè)人競拍成交價(jià)分別為24537元和30286元，深圳實(shí)乃后來居上，輕松超越。

豪車成交量增加推升競拍成交價(jià)？

據(jù)深圳市小汽車增量調(diào)控競價(jià)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，深圳車牌的價(jià)格是在上個(gè)月的時(shí)候有了一次大幅提升。

（數(shù)據(jù)來源：深圳市小汽車增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)）

此前媒體在分析此輪價(jià)格大漲的原因時(shí)提到，7月份進(jìn)入了一個(gè)小汽車增長的高峰期，不少人打算年前換上新車，這導(dǎo)致競拍人數(shù)和價(jià)格大大上升。

車牌價(jià)已經(jīng)快趕上了車價(jià)，Toby表達(dá)了他的擔(dān)憂:“這樣漲下去，那些初次購車者的需求肯定會(huì)受到影響。”

對于本期再漲兩萬，一位汽車銷售行業(yè)人士表示，6月份以來，4S店的訂單量很大，且多為豪車，一部分已經(jīng)提車的使用的是臨時(shí)牌照，這些車都面臨著上牌壓力。同時(shí)，由于深圳周邊城市對于異地上牌的管理日趨嚴(yán)格，導(dǎo)致不少想去周邊城市上牌的人不得不回到深圳上牌。他認(rèn)為，由于供求關(guān)系的嚴(yán)重不平衡，長期來看，價(jià)格還會(huì)繼續(xù)走高。

深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者分析，近期一些豪車的促銷力度比較大，一些參與指標(biāo)競拍的并不是車主本人，而是4S店，只要價(jià)格在4S店的可承受范圍內(nèi)，他們就會(huì)出高價(jià)以得到指標(biāo)。

他表示，深圳指標(biāo)競拍有一個(gè)價(jià)格封頂制度，每期的最高價(jià)不得超過上期成交均價(jià)的兩倍，“但這仍然有一定的上浮空間。”這位負(fù)責(zé)人說道，“本期參與競拍的人數(shù)還是遠(yuǎn)多于配置的指標(biāo)數(shù)，因此價(jià)格進(jìn)一步上漲。”

沒錢競拍，沒運(yùn)中簽，你會(huì)買新能源車嗎？

據(jù)了解，本期深圳小汽車增量指標(biāo)配置的最大變化是電動(dòng)汽車的申請人數(shù)增多，本期個(gè)人電動(dòng)小汽車的申請編碼達(dá)到1195和，比上期的562個(gè)有了大幅增加。深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于本期電動(dòng)小汽車申請條件有所放寬，在截止報(bào)名之后又額外增加了4天報(bào)名時(shí)間。我們每期配置的是1467個(gè)電動(dòng)小汽車指標(biāo)，之前還富余了8000多個(gè)指標(biāo)沒有配置，因此本期1195個(gè)編碼都能得到足額配置。”

在搖號競拍都如此艱難的情況下，買新能源車成了第三種選擇，但Toby直言他暫時(shí)不會(huì)考慮購買新能源車，“雖然我知道電動(dòng)汽車是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢，但我暫時(shí)不會(huì)考慮買電動(dòng)車，因?yàn)樵趧?dòng)力、操控性、充電方便性等等一些方面，電動(dòng)車還達(dá)不到我自身用車的要求。”