每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 歐陽凱 實習生 吳瞬    

◎每經(jīng)記者 歐陽凱 實習生 吳瞬

4月13日，申萬宏源發(fā)布研報稱，金固股份（002488，SZ）旗下特維輪“流水即將爆發(fā)”，2015年目標流水超10億元。這一預計已遠超東方證券在今年2月給出的目標銷售收入4.5億元。

雖然多家機構都對特維輪持有較高業(yè)績預期，但《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，特維輪自身平臺的銷量幾乎為零，絕大多數(shù)銷售均在天貓旗艦店產(chǎn)生，而據(jù)記者統(tǒng)計天貓的銷量，特維輪2014年至今的輪胎銷售收入不超過3500萬元，這一數(shù)據(jù)相比機構的樂觀估計，顯然相差太遠。

據(jù)了解，特維輪是浙江金固股份進軍O2O汽車后市場維修保養(yǎng)領域的一面旗幟，從已實現(xiàn)標準化的輪胎入手進行整合，用戶線上購買輪胎后可就近選擇線下服務商免費安裝，意圖打造一個貫穿零部件廠商、維修店、消費者的線上線下大平臺。金固股份在2014年年報中透露，公司將打造以特維輪為核心的汽車后服務市場生態(tài)系統(tǒng)。

業(yè)內人士認為，這將是金固股份作為傳統(tǒng)零配件企業(yè)進軍汽車后市場一次值得期待的嘗試。

此外，同是汽車零配件企業(yè)的德聯(lián)集團（002666，SZ）預計今年6月也將推出汽車后市場的O2O平臺。據(jù)了解該項目早在2年前就已開始籌劃，或將與金固股份的特維輪在這一領域展開一場龍爭虎斗。

特維輪業(yè)績恐低于預期

美國Autozone等四大汽修連鎖公司目前市值均在1000億元人民幣量級。反觀國內，相關公司均不到100億元市值，后續(xù)成長空間巨大。特維輪作為一家由傳統(tǒng)零配件企業(yè)全資設立的O2O汽車后市場項目，且從標準化的輪胎切入O2O模式，能否贏得市場的認可？“公司是國內領先的鋼制車輪制造企業(yè)，對輪胎較為了解，依靠輪胎銷售切入汽車后市場能使特維輪發(fā)展迅速。”金固股份在3月10日的投資者關系活動中表示。“網(wǎng)上買輪胎將成為不可逆轉的趨勢”，申萬宏源分析認為，特維輪在汽車后市場大格局強激勵，流水即將爆發(fā)，特維輪團隊一季度也已更新完成，新架構下，線上線下、物流、管理等能力大幅提升，2015年目標流水超10億元。

10億元的目標流水看起來令人激動，不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，特維輪的官網(wǎng)平臺銷量幾乎為零，絕大多數(shù)銷售均在其天貓旗艦店產(chǎn)生，據(jù)記者統(tǒng)計，從2014年至今，公司輪胎銷售收入不超過3500萬元。

不過，金固股份在2014年年報中表示，特維輪2014年11、12月兩個月的銷售收入（不含稅）為1232.61萬元，超過了2014年前10個月的銷售收入總和，占全年收入的52.08%，這一數(shù)據(jù)表明，特維輪業(yè)績在2015年是有可能實現(xiàn)爆發(fā)式增長的，但離機構預期有不小距離。

與線上輪胎銷售的龍頭途虎養(yǎng)車網(wǎng)相比，途虎在官網(wǎng)平臺的輪胎銷售已趨于成熟，大部分業(yè)務均在自身平臺進行。即使同樣是在天貓旗艦店，途虎銷量最好的輪胎銷售達26675個，而特維輪僅有8847個。另外，記者以車主身份咨詢特維輪官網(wǎng)客服時，該客服甚至直接推薦客戶去天貓。

根據(jù)金固股份公開資料顯示，特維輪的主要盈利方式為：平臺入駐服務商，根據(jù)服務、價格和廣告等方式排序賺取入駐費和廣告植入費；整合平臺需求，統(tǒng)一采購，獲取產(chǎn)品差價；提供各類衍生品交易入口。但目前來看，特維輪的盈利仍主要依靠產(chǎn)品差價，也就是輪胎銷售。根據(jù)東方證券分析，特維輪在2015年為了業(yè)務快速擴張，或仍將虧損3000萬元。

布局后市場完整生態(tài)鏈

特維輪官網(wǎng)平臺銷量寥寥，折射出傳統(tǒng)制造企業(yè)進軍互聯(lián)網(wǎng)的先天缺陷——缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，而線上流量導入、渠道推廣，或將成為特維輪發(fā)展的關鍵因素。

對此，金固股份在今年3月的投資者關系活動記錄表中透露，特維輪現(xiàn)有兩個團隊，線上團隊由電商創(chuàng)業(yè)者、前阿里巴巴員工、團購網(wǎng)站建設開發(fā)人員組成；線下開拓團隊目前擁有多位來自拉手網(wǎng)、美團網(wǎng)等團購網(wǎng)站的員工，未來將打造一支集門店開拓、門店管理的線下團隊。

此外，金固股份機油銷售、汽車保養(yǎng)和洗車等服務都將陸續(xù)展開，后期或將開展汽車后市場的其他業(yè)務，如汽車保險、二手車交易、汽車租賃等。

金固股份在2014年報中透露，汽車后市場是公司未來發(fā)展的重點，除了特維輪，公司還入股了上海語鏡汽車信息技術公司，持股12.5%；并與北京正和磁系資產(chǎn)管理有限公司計劃合作設立北京金固磁系資產(chǎn)管理有限公司，發(fā)起設立汽車后服務基金。“這一系列的布局，均為打造以特維輪為核心的汽車后服務市場生態(tài)系統(tǒng)。”金固股份表示。

簽約線下服務商競爭加劇

除了布局，O2O模式的關鍵之一是線下體驗，特維輪的O2O模式能否得到線下服務商的認可呢？

特維輪深圳福田區(qū)線下簽約服務商張廣濱對此表示，“我們完全不怕電商跟我們搶生意，相反很歡迎O2O這樣的新模式。”“簽約以后，特維輪每個月大概可以給店里帶來30~40個訂單，客戶安裝完成之后，特維輪就會打款過來，我這邊收取相應的人工費用。”張廣濱告訴記者，他跟特維輪的約定標準是，安裝一個18寸的輪胎收費40元，15、16寸的則為每個30元，據(jù)此估算，這一收益相對于其店鋪數(shù)百萬元的年營業(yè)收入影響微乎其微。“這也是為什么我不怕電商搶生意的原因，我們的客戶都是做老熟客或一些定點單位，這是他們搶不走的，而且我們是做了20多年的老字號。”

張廣濱表示，特維輪上的很多客戶都是從深圳羅湖、南山等比較遠的地方到來他的店。“只要服務、質量好一點，以后他就會直接來我的店，完全省去了網(wǎng)上環(huán)節(jié)。”

他還向記者透露，在特維輪之前，他還曾跟途虎養(yǎng)車網(wǎng)簽過約。“途虎的訂單量太大，有時同時來4、5個人，客戶就只能排隊等待，抱怨速度太慢，之后他在網(wǎng)站反饋時可能就會做出一些不好的評價。而跟特維輪合作的話，它的量沒那么大，剛好可以在自身業(yè)務的空隙完成為車主的服務。”

當記者詢問張廣濱，如果可能，是否還愿意簽約其他的線上平臺時，他篤定地表示：“肯定會，而且現(xiàn)已準備擴充店面及開設分店，正在尋找合適的商鋪。”

據(jù)東方證券分析，預計特維輪2015年將會實現(xiàn)加速擴張實現(xiàn)線下的搶灘登陸，其線下簽約服務商有望達到5000家以上，基本覆蓋全國主要一線城市。

可以預見的是，隨著多家汽車后市場O2O項目在2015年的快速擴張，除了在線上渠道的爭鋒外，眾多O2O汽車后市場企業(yè)在線下服務商的簽約過程中或仍將上演龍爭虎斗。