每經編輯 每經記者 劉旭    

3月10日，奧迪股份公司在其全球總部發(fā)布2014年財務報告。數(shù)據(jù)顯示，2014財年奧迪稅前利潤收入近60億歐元，達到59.91億歐元，相比2013年53.23億歐元的利潤表現(xiàn)，其同比增幅達到12.55%。

2014年，奧迪的營業(yè)利潤率達到9.6%。奧迪公司管理董事會主席施泰德表示，這得益于中國市場的高速增長。在奧迪全球完成的174.1萬輛銷售業(yè)績中，中國市場的銷量達到了57.89萬輛。

“中國是奧迪最重要的市場。”施泰德接受《每日經濟新聞》記者采訪時坦言，盡管中國豪華車市場競爭的激烈程度前所未有，但是中國為奧迪全球貢獻35%的銷量比例不會改變。

雖然在中國市場奧迪的銷量遠超過寶馬，但是全球來看，奧迪仍然屈居亞軍。在2014年，奧迪與寶馬的全球競爭進入白熱化階段，為了趕超寶馬并成為全球銷量第一的豪華車冠軍，奧迪在此前進行了大量的投資。包括計劃在2020年之前，將旗下的高檔車及運動型多功能車(SUV)由現(xiàn)在的52款增加到60款，并計劃在新興市場進行大規(guī)模的投資。

龐大的投資壓縮了利潤率，奧迪在2013年的營業(yè)利潤率達到10.1%，并預期，2015年奧迪仍將保持8%-10%的利潤率，這或表明與寶馬的銷量決戰(zhàn)有可能在今年再次上演。

今年前2個月，奧迪全球銷量增幅為7.4%，高于競爭對手寶馬。 “我們沒有將超越競品設定為銷量目標，但在今年前兩個月，我們的確做到了。”施泰德告訴《每日經濟新聞》記者。

盡管奧迪沒有發(fā)布具體的銷量目標，但是施泰德表示，公司將高于全球豪華車市場的平均增速。在銷量上，奧迪將增量鎖定在北美、中國和以巴西為代表的其他新興市場三部分，而其最關鍵的銷量支撐來自中國。

2015年，奧迪將在中國市場完成的第三個100萬輛。1989年奧迪進入中國市場，第一個100萬輛在2010年完成。2013年，奧迪用了不足三年時間，在中國實現(xiàn)了第二個100萬輛。今年，奧迪有計劃在中國實現(xiàn)第三個100萬輛目標。