每經(jīng)網(wǎng)2月9日上海訊（記者  黃琳涵）  

從早上九點到下午四點，上海外高橋汽車交易中心的相關負責人李奇（化名）一直沒有空閑下來。今天，是上海自貿區(qū)平行進口汽車交易中心試營業(yè)的第一天，同時上海外高橋汽車交易中心也在開始試運營平行進口車的業(yè)務。

李奇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時介紹，試營業(yè)期間的主要工作是給平行進口車輛“走流程”，即完成一輛“平行進口”車輛從訂單生成到上牌、交車、以及售后服務等多個方面的工作落地。

“如果一切順利，自貿區(qū)平行進口車業(yè)務預計在2月15日能夠正式營業(yè)。”李奇說。據(jù)他介紹，在平行進口汽車交易的試營業(yè)期間，這一業(yè)務尚未對社會消費者完全開放，目前車輛訂單也控制在幾十輛以內。

在2月15號業(yè)務正式啟動后，消費者可以直接向自貿區(qū)平行進口車業(yè)務的主要搭建平臺——外高橋汽車交易市場中心訂車。如果是自貿區(qū)已有的現(xiàn)車，消費者可即時提車，辦理上牌。如果消費者對車型配置、顏色等方面有特別要求，一般需要等待1個半月左右。

在此期間，車商將訂單需求發(fā)往國外，產(chǎn)品通過貨運到達中國后，需要經(jīng)海關以及相關檢測部門的認證、商檢工作。

“目前市場上常見的車型，比如寶馬X5、X6這些車，認證流程走得都比較順暢，不過一些小眾車型，尤其是此前沒有進入過中國市場的部分車型，遇到了些問題。”李奇向《每日經(jīng)濟新聞》表示，比如一些從未進入過中國市場的豪華跑車、皮卡、房車等產(chǎn)品，可能在配置、發(fā)動機排放等方面都不同于中國標準，因此審批和認證工作推進得相對困難，這部分車型可能等待時間更長。

“平行進口車輛是給消費者提供更多的產(chǎn)品選擇，但我們不會去挑戰(zhàn)相關法律法規(guī)的權威性。”李奇指出，作為進入中國市場的前提，平行進口車必須滿足中國的道路安全法規(guī)，因此這些“稀有”車型可能涉及到更多“整改”項目，因此在一定程度上將會推升成本。

但是，在他看來，相對較低的價格仍是平行進口車商較傳統(tǒng)進口車商的最核心優(yōu)勢，因此，即使部分車型進口成本更高，車商也需要在價格和成本方面作出平衡。

不過，對于大多數(shù)平行進口車而言，相對于傳統(tǒng)進口車的價格優(yōu)勢仍然明顯。以寶馬X5 2014款xDrive35i為例，該車在國內的指導價為92.8萬元，但在上海外高橋汽車交易市場，通過平行進口渠道銷售的同款產(chǎn)品的價格約為72萬元，相較前者便宜20%左右。

據(jù)了解，除了銷售環(huán)節(jié)，上海自貿區(qū)目前也同步推進平行進口零配件供應中心的搭建；在維修方面，自貿區(qū)也已聯(lián)手香港一家修理商成立了合資公司，以備戰(zhàn)未來的平行進口車維修工作。

未來，上海自貿區(qū)的管理經(jīng)驗也或將推行至全國。最新消息顯示，廈門自貿區(qū)將于3月1日掛牌，而在此之前，天津自貿區(qū)也已正式獲批。上海自貿區(qū)平行進口車業(yè)務不斷推進，將為其他自貿區(qū)的相關業(yè)務運作提供了重要的借鑒意義。

“未來一段時間內，肯定還會遇到各種各樣的問題，不過也只有業(yè)務落了地，才能根據(jù)具體的市場反饋作出調整。”李奇稱。