針對12月18日公司H股及A股股價暴跌一事，比亞迪12月18日晚發(fā)布澄清公告，逐一撇清暴跌傳聞，表示公司經營情況正常，各業(yè)務進展順利，公司基本面及內外部經營環(huán)境未發(fā)生重大變化。 比亞迪還稱，根據港交所股權披露顯示，巴菲特旗下子公司仍還持有公司2.25億港股股份。目前，公司沒有發(fā)現(xiàn)巴菲特未來將減持公司股票的任何跡象。 比亞迪董秘李黔也對中國證券報記者表示，“我們不清楚股價暴跌和成交量大幅上升原因。但可以肯定的是，公司運營一切正常。” 逐一撇清暴跌傳聞 12月18日午后，比亞迪H股股價突然暴跌，跌幅一度高達43.75%。受累于H股，比亞迪A股股價同樣出現(xiàn)大跌。至收盤，比亞迪H股股價全天下跌28.84%，報25.05元，A股股價以跌停板報收，收盤價36.43元。在澄清公告中，比亞迪將此次A、H股股價下跌稱為“不尋常下跌”。 根據公告，有關媒體報道比亞迪股價下跌原因的傳聞有：比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失；電動客車訂單大幅萎縮；融資盤爆倉，重倉基金被觸發(fā)止損；巴菲特擬大舉減持。比亞迪表示，公司董事會留意到公司股價出現(xiàn)不尋常下跌后，及時履行核查程序，并與公司管理層、控股股東及實際控制人溝通。公司經營情況正常，各業(yè)務進展順利，公司基本面及內外部經營環(huán)境未發(fā)生重大變化。 公告稱，關于“比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失”傳聞，公司出口俄羅斯產品交易金額較小(低于100萬美元)且以美元結算，不存在匯兌損失的問題。關于“電動客車訂單大幅萎縮”傳聞，公司電動汽車發(fā)展良好，電動客車訂單并沒有出現(xiàn)下降，且公司訂單及出貨增長保持良好勢頭。此外，根據公司了解，中央和地方各級政府對新能源汽車(包括插電式混合動力汽車)的支持方向和力度沒有發(fā)生重大變化。 關于“融資盤爆倉，重倉基金被觸發(fā)止損”傳聞，公司認為傳聞屬于市場行為，公司對此并不能判斷其真實性。 此外，關于“巴菲特擬大舉減持”傳聞，根據港交所股權披露顯示，巴菲特旗下子公司仍還持有公司2.25億港股股份。目前，公司沒有發(fā)現(xiàn)巴菲特未來將減持公司股票的任何跡象。比亞迪三季報顯示，截至三季度末，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司持有比亞迪H股股票2.25億股，持股比例為9.09%。 機構觀點存在分歧 另有市場人士推測，比亞迪港股暴跌或與油價下跌、港股做空機制有關。 事實上，作為中國內地的新能源汽車龍頭，部分外資投行對比亞迪并不看好，其中摩根士丹利是重要的看空者。摩根士丹利稱，比亞迪的七成銷量來自低端轎車，該部分業(yè)務競爭激烈，利潤率下降；目前主要型號E6及K9仍很依賴政府采購。該行最新的觀點是：維持“減持”評級，2015及2016年純利預期分別下調15%，目標價由40元下調至34元。 不過，中國內地券商仍然看多比亞迪。中金公司18日下午3點左右發(fā)布報告稱，建議“抄底”比亞迪。中金表示，任何基本面的變化都難以造成比亞迪股價如此劇烈的波動，可能更多還是資金面的問題，特別是大幅下跌后止損盤帶出更多止損盤，“如此大跌，正是短期抄底時點”。 看好比亞迪的還有招商證券，其研究團隊表示，比亞迪是新能源汽車龍頭，明年產能可能提至6萬臺，銷售收入或達200億元。相較于公司收入，來自盧布的匯兌損失微忽其微。