每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

12月9日，全球知名會計師事務(wù)所普華永道發(fā)布汽車行業(yè)預(yù)測報告。根據(jù)預(yù)期，到2020年，全球輕型車 （即乘用車）產(chǎn)量將超過1億輛，達到1.095億輛。

值得注意的是，普華永道認(rèn)為，目前處于全球銷量第一位置的日本豐田汽車，將相繼被德國大眾汽車集團和美國通用汽車超越，落至全球銷量第三位。這是由三家企業(yè)在中國的市場表現(xiàn)決定的。“未來全球銷量最高的汽車集團，將是在中國市場表現(xiàn)最好的?！逼杖A永道全球汽車行業(yè)主管合伙人RickHanna表示。

2014年，全球乘用車產(chǎn)量預(yù)期為8600萬輛，較2013年增幅僅為4%，其中，以中國為代表的亞太發(fā)展中國家增幅最為突出。這一趨勢未來仍將持續(xù)。普華永道預(yù)期，2014年，中國乘用車市場將達到2210萬輛，同比增長10.8%；2015年將在此基礎(chǔ)上增長10.6%，達到2350萬輛。

普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自2010年開始，中國市場過渡至溫和增長期，與此前乘用車市場超過30%的平均增幅相比明顯回落，未來10年平均增幅為8.3%，并逐年下降，到2020年降至6%~7%。

根據(jù)普華永道判斷，到2016年，中國汽車市場剩余產(chǎn)能將達到1100萬輛，其中大部分來自中國自主品牌。

對此，普華永道Autofacts中國市場分析師沈曉英向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這是由于目前中國自主品牌車型的競爭力與其他品牌相比較弱，同時此前中國自主品牌對于市場增長判斷樂觀造成的。中國市場“產(chǎn)能過?！庇忻黠@的品牌差別，大眾等強勢品牌仍處于產(chǎn)能不足、加速擴張階段。

實際上，從2005年到2014年，中國自主品牌乘用車市場份額已明顯下降，從接近40%下降至30%左右。同時，德系、美系、韓系在中國市場獲得了更多份額，日系與其他歐洲品牌市場份額下滑。

正因如此，日系品牌的代表企業(yè)豐田汽車在全球市場競爭中，將可能被大眾和通用所超越。根據(jù)普華永道預(yù)測，目前銷量全球第一的豐田汽車，到2020年銷量為1090萬輛，僅較2013年增長90萬輛；而大眾和通用到2020年，全球銷量將分別達到1300萬輛和1220萬輛的規(guī)模。

此外，對于中國市場備受關(guān)注的新能源汽車，普華永道認(rèn)為市場預(yù)期過于樂觀。2014年，受稅收政策減免和其他優(yōu)惠措施的共同作用，前9個月中國新能源汽車銷量達到4.1萬輛。但是，充電站和充電樁等輔助設(shè)施的匱乏以及較高的價格，仍然是影響新能源汽車發(fā)展的主要因素。普華永道認(rèn)為，到2020年，中國新能源汽車銷量占比僅能達到整體汽車市場的5%，約50萬輛左右。