距離2015年僅僅剩下二十幾天時間，對于多數上市公司來說，2014年全年的收成如何基本上可以確定，能夠向股東們交付一份怎樣的成績單也同樣心中有數。

Wind數據顯示，截至12月8日，83家汽車制造業(yè)上市公司中，有36家上市公司發(fā)布了2014年年報業(yè)績預警，其中，預告全年凈利潤同比增長的公司有25家，占比69.4%；預告凈利潤同比下滑的公司有11家，占比30.6%。

傳統能源公交車銷量下滑

特爾佳等業(yè)績受影響

其中，業(yè)績同比下滑的公司有特爾佳、登云股份、浙江世寶、隆基機械、興民鋼圈、比亞迪、躍嶺股份、中國汽研、龍生股份等。

預計特爾佳2014年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為1105萬元至1934萬元，同比變動幅度為-60%至-30%。業(yè)績變動的原因為，受國家新能源汽車產業(yè)政策的影響，傳統能源公交汽車銷量有所下降，公司與傳統能源公交汽車配套產品的銷量出現下滑，導致公司的營業(yè)收入下降，歸屬于公司股東的凈利潤較上年同期下降。

“《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》會促進新能源汽車產業(yè)健康快速發(fā)展。而伴隨著一系列細則的出臺，如免購置稅、公車購買新能源汽車等都將為新能源汽車的推廣與發(fā)展持續(xù)注入動力。“東北證券汽車行業(yè)分析師劉立喜認為。

他表示，隨著汽車保有量的大幅提升，公交客車的發(fā)展已經成為各地方政府城市治理的重要工作，新能源公交車將會持續(xù)推廣使用。

與此同時，今年前十個月，我國新能源汽車累計生產4.7萬輛，同比增長近5倍。其中純電動乘用車生產2.22萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產1.11萬輛，同比增長20倍。

而在三季報中，比亞迪同樣預計，公司2014年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為43000萬元-50000萬元，同比變動幅度為-22.25%至-9.59%。

對于業(yè)績變動的原因，比亞迪表示，第四季度國內汽車市場競爭依然激烈，給集團傳統汽車銷量及盈利帶來一定壓力。新能源汽車業(yè)務預計將保持良好的發(fā)展勢頭，受惠于持續(xù)的政策支持，預計K9和比亞迪秦都將有良好的銷售表現。

商用車明年或將迎來拐點

中國汽研預計全年累計凈利潤與上年同期相比下降10%左右。公司指出，報告期內，公司技術服務業(yè)務受商用車排放法規(guī)嚴格實施的行業(yè)影響疊加整改工作的影響，新簽合同同比下降13%。與此同時，軌交關鍵零部件業(yè)務受合同執(zhí)行周期影響，本年交貨同比減少，導致公司本年度主營業(yè)務收入同比下降。

同時，來自中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，前十個月，我國汽車產銷1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%。其中乘用車產銷1614.39萬輛和1586.44萬輛，同比增長11.2%和9.76%；商用車產銷312.62萬輛和312.37萬輛，同比下降6.3%和7.08%。

原標題：超三成汽車制造公司業(yè)績下滑 汽車銷售拖累比亞迪