每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

近日躥紅、備受爭議又在持續(xù)擴(kuò)大的P2P租車，迎來再一輪的資本熱潮。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（9月24）從國內(nèi)成立最早的P2P租車平臺(tái)之一友友私家車分享平臺(tái)（以下簡稱“友友租車”）獲悉，公司近日剛剛獲得1000萬美元 A 輪融資。此前，寶駕租車、PP租車也曾相繼宣布獲得融資。

據(jù)了解，友友租車的該輪融資由光速安振中國基金（Lightspeed China Partners）領(lǐng)投，同時(shí)參與投資的有險(xiǎn)峰華興（K2）和天使投資人王剛。

所謂P2P租車，主要是通過手機(jī)客戶端平臺(tái)，閑置車輛的私家車主可以借助平臺(tái)的調(diào)度，把自己的車輛租借共享給有用車需求的“租客”；租客可以本著低價(jià)、就近的原則，方便快捷的租到意向車輛；車主也可以從中獲得合理的出租收益，被認(rèn)為是一種共享經(jīng)濟(jì)。

但在今年8月，北京市交管部門發(fā)布了一份?《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》，明確私家車或其他非租賃企業(yè)車輛不得從事汽車租賃經(jīng)營；汽車租賃企業(yè)不得為承租人提供駕駛勞務(wù)。這一度被認(rèn)為矛頭直指近兩年興起的部分互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車。不過至今也沒有完全的官方定論。

目前，友友租車平臺(tái)已經(jīng)覆蓋北京、上海、成都及三亞四大城市，擁有共享出租車輛過萬。公司表示，基于當(dāng)前的發(fā)展基礎(chǔ)和融資投入，預(yù)計(jì)從今年年底至明年上半年將基本覆蓋全國所有一二線城市。

與此同時(shí)，寶駕租車今日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，自上周起，該平臺(tái)上的注冊(cè)會(huì)員數(shù)量和訂單量進(jìn)入了快速增長階段，預(yù)計(jì)十一前一周，訂單量能翻2倍左右。

值得注意的是，傳統(tǒng)租車神州租車等在9月初就開始了訂單高峰，目前多數(shù)已一車難求。而P2P租車公司（例如寶駕租車）的訂單峰值來臨的時(shí)間比傳統(tǒng)租車錯(cuò)后兩周左右，顯示出較為明顯的差異性。這種格局被認(rèn)為P2P租車與傳統(tǒng)租車的競爭不會(huì)是此前觀點(diǎn)認(rèn)為的“此消彼長”。

“我個(gè)人認(rèn)為至少在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，這種狀況（此消彼長）不會(huì)發(fā)生，主要原因在于中國租車市場足夠大且分散，品牌集中度還很低，深度挖掘的空間非常大。”寶駕租車CEO李如彬認(rèn)為。

知名數(shù)據(jù)調(diào)查公司羅蘭.貝格的數(shù)據(jù)顯示：2014年中國的租車市場規(guī)模將達(dá)380億元，未來還將以27%的速度保持增長。

不過，為業(yè)內(nèi)共識(shí)的是，這么一個(gè)大市場卻還處于粗放發(fā)展階段，市場過于分散，品牌集中度很低。因此，無論是寶駕租車等p2p租車平臺(tái)，還是神州租車，下一步的做法都是需要通過規(guī)范化的服務(wù)流程和統(tǒng)一的價(jià)格體系以及巨大的品牌優(yōu)勢(shì)，共同提高各自的市場份額，從而達(dá)到規(guī)范租車行為，提高整個(gè)租車行業(yè)的滿意度。