每經編輯 每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海

中國消費者對于SUV產品的熱情持續(xù)高漲。乘聯(lián)會最新數據顯示，今年1~8月，SUV市場累計銷售逼近250萬輛，同比增幅超過三成。

伴隨各大車企不斷推出新品加碼SUV市場，幾大派系的市場分化更加明顯。其中，以上海大眾途觀為代表的德系品牌表現穩(wěn)定；福特、通用構成的美系陣營中，SUV產品呈現穩(wěn)步上升趨勢；隨著東風日產奇駿、東風標致2008等多款新車入市，日系、法系品牌的SUV也呈現出較高的增長水平。

乘聯(lián)會副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，作為SUV市場的主力軍，A級SUV車型在整體市場中的份額一直較為穩(wěn)定，在這一細分市場容量不斷擴充的情況下，銷量必然隨之上升。

有觀點指出，隨著競爭環(huán)境日趨激烈，車企單兵作戰(zhàn)的時代已經過去，接下來，隨著更多A0級SUV、B級SUV產品的推出，車企在轎車市場的組合作戰(zhàn)方式也將延伸至SUV領域。

A級SUV仍是主力

乘聯(lián)會數據顯示，今年前8個月，SUV累計銷售243.5萬輛，同比增長34.3%。

“A級產品市場份額穩(wěn)定依然是SUV銷量增長的最重要因素。”崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示。據他介紹，今年1~8月，A級SUV產品在整體SUV市場的份額從2010年同期的77%左右穩(wěn)步提升至目前的78%。

“A級車無論是價格上還是產品大小上都更符合消費者需求，因此在很長一段時間內，其在SUV陣營中的主力銷售地位都不會改變。”崔東樹認為。

去年下半年起，長安馬自達CX-5、斯柯達野帝、東風裕隆納智捷優(yōu)6、東風日產新奇駿等產品都相繼入市，使得A級SUV市場容量再次擴充。

目前銷量前十陣營中，A級SUV產品占據八席，其中上海大眾途觀、一汽豐田RAV4、福特翼虎等車型均保持著同比超兩成的增長速度，而上市不久的東風日產新奇駿表現尤為突出，今年1~8月累計銷售6.2萬輛，同比增長652.1%。

“隨著消費需求更加多元化，小型化產品逐步受到消費者青睞。”崔東樹分析指出，以上海通用、東風標致為代表的車企也加快了在這一陣營的布局，在今年同步推出了雪佛蘭創(chuàng)酷、標致2008等產品，在產能受限的情況下，這兩款車型自上市以來累計銷量均已突破2萬輛。乘聯(lián)會數據顯示，A0級SUV產品在整體SUV市場中的份額已經從2010年的5.4%左右上升至今年1~8月的11.6%。

在新車的銷售帶動下，SUV市場的派系格局也逐步發(fā)生改變。據蓋世汽車網統(tǒng)計，日系和德系品牌SUV前7月增長均超40%，銷量分別實現43.96萬輛和31.73萬輛；美系車增長也很明顯，1~7月國產美系SUV產品銷量為20.93萬輛，同比增長67.9%；而法系SUV累計銷售5.67萬輛，同比增長高達99.5%。

車企發(fā)力小型SUV

伴隨SUV市場產品逐漸豐富，競爭也隨之加劇。

“過去市場上SUV產品不多，現在幾乎每家車企都有SUV，誰能更快、更好地把握消費者需求，誰才可能獲勝。”東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理陳斌波告訴 《每日經濟新聞》記者。

事實上，作為曾經長期坐SUV市場頭把交椅的東風本田CR-V，在日趨激烈的競爭環(huán)境中，已經受到了巨大威脅。自今年5月起，該車銷量同比出現下滑，8月銷量跌幅已經超過兩成，前8個月與競爭對手上海大眾途觀的銷量差距擴大至5萬輛。

“車企要想贏取更多銷量，需要把更多資源和精力放在SUV陣營，挖掘更多細分市場需求。”崔東樹認為，這一策略的核心仍在于豐富產品線。

在各大車企先后完成A級SUV市場的產品布局后，小型SUV已然成為下一個集中發(fā)力點。據了解，在今年下半年，北京現代ix25、東風本田XR-V、廣汽本田繽智等小型SUV將相繼入市。

據陳斌波介紹，東風本田今后在SUV陣營，將憑借CR-V和XR-V兩款車型組合，達到30萬輛的銷量。此外，北京現代ix25的到來也將填補該品牌在A0級SUV市場的空白，或將為其帶來較高增量。

此外，據了解，明年上海大眾、東風標致等品牌還將推出中大型SUV產品，以進一步補充SUV陣營產品線。有觀點認為，伴隨越來越多SUV產品推出，未來車企在這一細分市場將逐步完成高、中、低端產品線的覆蓋，而車企之間的比拼也將從過去的單一產品對抗變?yōu)榻M合式作戰(zhàn)。