每經(jīng)網(wǎng)3月28日北京訊（記者 李卓）

“今年航運市場會有好轉，但不會出現(xiàn)根本性好轉，而相比去年可以通過資產(chǎn)操作實現(xiàn)盈利，*ST遠洋在資產(chǎn)可運作的機會和空間都很小，能不能保持繼續(xù)盈利、改善財務狀況，難度很大，但我們依然還是想爭取一個好的結果。”

在2013年通過資產(chǎn)處置收益65億元才得以艱難扭虧的*ST遠洋（601919，SH），面對2014年依然低迷的航運市場，如何進一步“練內功”、“調結構”、“降成本”成為業(yè)績保衛(wèi)戰(zhàn)的關鍵所在。

在3月28日的業(yè)績說明會上，*ST遠洋（601919.SH）董事長馬澤華強調，2014年，將是中國經(jīng)濟深化改革的一年，尤其國企改革不僅是國家的要求，更是企業(yè)的需要，在低迷的航運環(huán)境中，中國遠洋將抓住全面改革的歷史機遇，提高競爭力和市場化水平，努力實現(xiàn)企業(yè)效益、企業(yè)價值和股東回報的最大化。

“*ST遠洋國企改革戰(zhàn)略規(guī)劃上半年大致就能完成，預計三年完成結構調整。”馬澤華透露，《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場獲悉，公司改革工作已經(jīng)全面啟動。

在馬澤華看來，加快結構調整，不僅僅是船隊結構調整，船隊的調整也不僅僅在噸位，而是包括客戶結構調整，人才結構調整等多方面，以使得上市公司管理更趨市場化、國際化、提高效率，防范風險。

就熱議的混合所有制，馬澤華表示，中國遠洋相比其他國企有自己的特點，因為公司和國外的企業(yè)早有合作，也算混改，因此公司會考慮將國外取得的經(jīng)驗結合本土實際。不過，馬澤華同時認為，混改是一個需要不斷探討、不斷探索的改革方面，難以有具體時間表。再比如治理結構，要不斷優(yōu)化以符合市場實際和形勢要求，不是一蹴而就。

27日晚公布的2013業(yè)績報告顯示， 2013年，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）全年均值為1081.8點，下降了7.6%；波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）波動幅度增大，雖然全年平均值上升了31.1%，達到1206點，但前三季度平均在千點之下。與此同時，燃油價格仍處高位。面對困境，*ST遠洋航運主業(yè)較2012年大幅減虧35.9億元。另一方面，通過取得資產(chǎn)處置收益65億元，最終實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.35億元, 實現(xiàn)扭虧。 

根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的有關規(guī)定，公司將按照規(guī)定向上海證券交易所申請撤銷“退市風險警示”的特別處理。