每經(jīng)編輯 楊珺    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊珺 發(fā)自成都

23日，英國(guó)航空公司往來成都與倫敦的直飛航線正式開通。執(zhí)飛首航客機(jī)從倫敦出發(fā)，于昨日清晨飛抵成都。近年來，成都國(guó)際航線開通頻繁，“航空第四城”的國(guó)際航線也成為各大航空公司不得不搶食的地盤，成都與倫敦直航已經(jīng)是成都開通的第23條國(guó)際直航航線。

盡管各大航空公司不遺余力，成都市物流辦主任陳仲維對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，扶持本地航空公司仍然是政府今后在打造“國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐”過程中的主要方向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)際航線相對(duì)較高的利潤(rùn)水平、西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的相對(duì)寬松狀態(tài)是國(guó)際國(guó)內(nèi)航空公司抓緊搶占市場(chǎng)的主要原因。

此次直航英國(guó)航空采用波音777-200客機(jī)執(zhí)飛，目前每周提供三個(gè)航班。昨日早晨，從英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)起飛的英國(guó)航空公司BA89航班在飛行10小時(shí)后，抵達(dá)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，直航航線的開通使中西部旅客前往歐洲比以往中轉(zhuǎn)航程節(jié)約6到8個(gè)小時(shí)。

據(jù)介紹，該航班客機(jī)設(shè)有頭等艙、公務(wù)客艙、高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙以及經(jīng)濟(jì)艙四類客艙。為取得首航成功，英航曾推出較低的優(yōu)惠票價(jià)。本月2日之前預(yù)訂機(jī)票，單程的經(jīng)濟(jì)客艙票價(jià)最低2800元（不含稅費(fèi)及燃油附加費(fèi)），高級(jí)經(jīng)濟(jì)客艙票價(jià)最低7800元。

昨日在參加英航成都至倫敦首航發(fā)布會(huì)時(shí)，英航母公司IAG集團(tuán)行政總裁威利·沃爾什告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，此次首航成都至倫敦的客座率在70%以上，而倫敦至成都客座率為40%。

“對(duì)于長(zhǎng)途航線來說，首航40%的客座率還是比較正常，我們有信心在2-3個(gè)月時(shí)間內(nèi)達(dá)到70%以上客座率，并且盡快實(shí)現(xiàn)從每周三個(gè)航班增加至每周5個(gè)航班。”沃爾什在發(fā)布會(huì)上表示，對(duì)于長(zhǎng)途航線來說80%的客座率才能夠達(dá)到盈利平衡。

沃爾什并未向記者透露開通此次航線的成本，不過中投顧問交通行業(yè)研究院蔡建明對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一般而言，新航線投入包括人力、飛機(jī)、航油及其他各種費(fèi)用，成本一般在10億元左右。而公開資料顯示，英航此次執(zhí)飛的777-200飛機(jī)官方報(bào)價(jià)就高達(dá)16億元人民幣。

沃爾什也坦言，從倫敦執(zhí)飛成都單程的耗油就已達(dá)到50000美元，短期的虧損難以避免。對(duì)于航線補(bǔ)貼，成都市物流班主任陳仲維并不避諱，“由于市場(chǎng)需要一定的培育期，所以我們會(huì)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼”，但他并未透漏具體的補(bǔ)貼額度。“在許多城市都開通國(guó)際航線的情況下，我們的財(cái)政補(bǔ)貼是最少的，只是一些城市的三分之一，甚至更低。”陳仲維在發(fā)布會(huì)上表示。